[汽車之家 上市新車]  2021年5月8日晚間，廣汽豐田威蘭達高性能版（后文統(tǒng)稱：威蘭達PHEV）正式上市，新車共推出包含單驅(qū)動電機（前驅(qū)）和雙驅(qū)動電機（四驅(qū)）兩種版本在內(nèi)的3款車型，售價區(qū)間為25.88-29.98萬元。

新車簡介：
外觀：與燃油版基本一致

　　外觀方面，威蘭達PHEV基本保持了燃油版的外觀設計，犀利的頭燈與造型夸張的前格柵繼續(xù)出現(xiàn)在新車上，與它的姊妹車一汽豐田RAV4榮放有著明顯的區(qū)分。

　　而作為插電式混動版本車型，新車的前霧燈更新為縱置的LED燈帶，同時車身周圍加入了帶有銀色裝飾的前唇、側(cè)裙等，顯得更具運動感。當然，位于車身各處的“PLUG-IN HYBRID”標識也是它的專屬配備之一。

　　 車身側(cè)面，威蘭達PHEV依舊是標準的SUV車身造型，其長寬高分別為4665/1855/1690mm，軸距為2690mm。而在尾部，外凸的LED尾燈依舊很有辨識度，而運動版本車型還配備了深色的擾流板，后保險杠下部也同樣為黑化處理。

內(nèi)飾：并無過多花哨之處

　　威蘭達PHEV內(nèi)飾依舊是我們熟悉的樣式，整體造型與燃油版保持一致。左右對稱的中控臺上線條和層次分明，中央矗立著10.1英寸的懸浮式中控屏，下方是緊湊的自動空調(diào)控制區(qū)域、座椅加熱按鈕等。整體風格較為簡潔，以實用性為主打。

動力：基于2.5L發(fā)動機的插混系統(tǒng)

　　動力方面，新車搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，并依據(jù)驅(qū)動電機數(shù)量分為低/高功率兩種版本，傳統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

　　具體來看，搭載單驅(qū)動電機的前驅(qū)版本車型系統(tǒng)綜合最大功率為264馬力，電池包容量18.1kWh，純電NEDC續(xù)航里程為95km；雙驅(qū)動電機四驅(qū)版本系統(tǒng)最大功率為306馬力，純電NEDC續(xù)航里程為87km。

車型歷史：

『威蘭達PHEV申報圖』

　　相比于同平臺RAV4榮放，廣汽豐田威蘭達一款近些年才出現(xiàn)的新車型，也是南北豐田進入TNGA時代后“姊妹車”戰(zhàn)略的產(chǎn)物。而作為對于燃油版/重混版威蘭達補充，插混版本的威蘭達PHEV發(fā)布于2020年11月開幕的廣州車展，也是豐田對于國內(nèi)新能源市場發(fā)展的回應。

競爭對手：

『CR-V銳·混動e+/皓影銳·混動e+』

『途觀L PHEV/探岳GTE』

　　無論在哪個級別，豐田品牌的競爭對手無非大眾、本田等主流的海外品牌，而這次產(chǎn)品競爭的戰(zhàn)火也延伸到了新能源SUV領域。同作為日本品牌，同樣打出“姊妹車”戰(zhàn)略的本田目前在售的插混車型有CR-V銳·混動e+，同時不久前的上海車展上，皓影PHEV也正式發(fā)布——“RAV4榮放雙擎E+/威蘭達高性能版”vs“CR-V銳·混動e+/皓影銳·混動e+”，是屬于日本汽車品牌的德比之戰(zhàn)。除了本田，深耕中國市場的大眾品牌品牌下的途觀L PHEV/探岳GTE也是RAV4榮放雙擎E+/威蘭達高性能版的主要競爭對手，并且上市時間遠早于兩款豐田車型。

全文總結(jié)：

　　總之，豐田又為我們帶來了一款跑得很快、又很省油的緊湊型SUV，新車未來也將與RAV4榮放雙擎E+一起繼續(xù)在新能源SUV的市場與其他諸多主流海外品牌車型展開競爭。當然不得不承認的是，在目前的市場背景下，插電式混動車的發(fā)展是受到局限的，但對于部分限牌城市來說，一輛“綠牌的豐田”或許是解決這些消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量和出行需求的折中選項。（文/汽車之家 馬艾駿）

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