寶馬計劃在2030年開始使用固態(tài)電池
[汽車之家 行業(yè)] 日前，有消息報道稱，寶馬計劃于2030年開始正式為旗下量產(chǎn)乘用車搭載固態(tài)電池。在電動車發(fā)展越來越成為主流的未來，固態(tài)電池的普及會是下一場革命嗎？
報道指出，寶馬“承諾”在2025年時開始使用固態(tài)電池，但此處的“使用”并不代表量產(chǎn)。有關(guān)寶馬固態(tài)電池計劃的報道中表示，真正將固態(tài)電池用于量產(chǎn)型材或許要等到2030年，而寶馬也將在2025年率先發(fā)布一款與固態(tài)電池相關(guān)的概念車，用作預(yù)演。
這意味著寶馬還有10年不到的時間普及固態(tài)電池的使用，其研究人員也正在全力研究固態(tài)電池，并稱電芯開發(fā)是該公司電動汽車轉(zhuǎn)型的核心。該項(xiàng)目將會讓寶馬與大眾、豐田等汽車制造商形成競爭，這些車企都希望在未來幾年中，將固態(tài)電池應(yīng)用在各自的電動汽車上。寶馬開發(fā)負(fù)責(zé)人Frank Weber表示：“到2030年，我們將擁有汽車級的固態(tài)電池，并將其應(yīng)用在我們的車輛之中。”
Frank Weber還表示：“世界上最環(huán)保的車輛將會是寶馬汽車。我們正在開發(fā)未來的電芯，它將擁有強(qiáng)勁的性能，并且具有安全、經(jīng)濟(jì)高效和可回收等特性。所有這些都將在歐洲價值鏈中被創(chuàng)造出來�！比绻磺许樌脑�，固態(tài)電池將能夠大大提升電動汽車的續(xù)航里程。寶馬聲稱，其技術(shù)可以將電池的能量密度提升50%左右。另外，寶馬還希望憑借其新技術(shù)，在未來讓電動汽車的價格降到與汽油車型相同的水平。（文/汽車之家 馬艾駿）
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