超級(jí)播報(bào)：小米要造車(chē)/大眾“想”換標(biāo)
3、小米造車(chē)有哪些短板？
首先，汽車(chē)領(lǐng)域與小米現(xiàn)有商業(yè)模式有著較大的差別，前者產(chǎn)品迭代和生命周期都要更長(zhǎng)，在手機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)很難套用在汽車(chē)這樣更換周期更長(zhǎng)的產(chǎn)品之上。甚至可以說(shuō)，由于玩法的改變，小米此前的優(yōu)勢(shì)越明顯、思維慣性越強(qiáng)，在造車(chē)中的劣勢(shì)和不足也就可能越大，需要付出更大的帶價(jià)來(lái)進(jìn)行摸索和適應(yīng)。
另外，對(duì)于已經(jīng)52歲的雷軍來(lái)說(shuō)，他的年齡在汽車(chē)圈的創(chuàng)業(yè)者中已經(jīng)屬于偏大的了，小米造車(chē)也將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。無(wú)論是造車(chē)需要的巨大投入，還是他越來(lái)越大的年齡，或許都注定了能留給小米造車(chē)來(lái)試錯(cuò)的機(jī)會(huì)不多。假設(shè)小米首款車(chē)型還需要3年左右的時(shí)間才能完成量產(chǎn)，一旦遭遇失敗，那時(shí)已經(jīng)55歲的雷軍是否還能拿出創(chuàng)業(yè)所需要的精力和投入再戰(zhàn)3年呢？
4、小米汽車(chē)值得我們?yōu)橹却?年嗎？
“只要你敢造，我就敢買(mǎi)”，對(duì)于發(fā)布會(huì)上喊出這句話(huà)的米粉來(lái)說(shuō)，這款產(chǎn)品承載的更多是他們與小米、雷軍之間的信任和感情。而對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小米汽車(chē)固然值得期待，但3年之后才會(huì)首次亮相，真正能夠買(mǎi)到可能得2025年以后了。如果你當(dāng)下有用車(chē)需求，不妨先購(gòu)置一輛新車(chē)，待小米汽車(chē)發(fā)布也到了換車(chē)的時(shí)間，屆時(shí)再考慮要不要入手小米汽車(chē)。
而如果你短期沒(méi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，或非常期待購(gòu)買(mǎi)小米汽車(chē)，我覺(jué)得還是非常值得等待的。試想一下，假如小米能夠?qū)⑵?chē)、手機(jī)、智能家居等做到無(wú)縫連接，并且還擁有極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和產(chǎn)品力，是不是真正能夠成為“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”呢？
本周小米除了公布造車(chē)計(jì)劃外，還發(fā)布了歷時(shí)三年、花費(fèi)200萬(wàn)元設(shè)計(jì)的全新標(biāo)志，這也被解讀為一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)端。事實(shí)上，大眾此前為了展示進(jìn)軍電氣化領(lǐng)域的決心，在2019年更換了更加扁平化、簡(jiǎn)潔的新LOGO。而在今年（2021年）3月29日，大眾汽車(chē)聲稱(chēng)將把其美國(guó)業(yè)務(wù)更名為“Voltswagen of America”，以表達(dá)該公司對(duì)電動(dòng)車(chē)更高程度的承諾，由此可見(jiàn)大眾推行電動(dòng)化的決心有多大。
關(guān)于這個(gè)消息，包括《今日美國(guó)》、美聯(lián)社、CNBC、路透社和《華盛頓郵報(bào)》在內(nèi)的主流媒體紛紛向大眾汽車(chē)進(jìn)行了咨詢(xún)，以確認(rèn)這不是在開(kāi)玩笑。不過(guò)在愚人節(jié)前夕，大眾汽車(chē)公司發(fā)表聲明稱(chēng)，其美國(guó)分公司發(fā)布了一份虛假的新聞稿，聲稱(chēng)美國(guó)大眾將更名，這是一個(gè)愚人節(jié)的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，旨在引起人們對(duì)大眾電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注。
值得一提的是，在大眾美國(guó)虛假的更名聲明發(fā)出后，大眾的股價(jià)在3月30日上漲了近5%，這是投資者對(duì)于大眾增加電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量聲明所作出的反應(yīng)，不過(guò)這個(gè)假消息也明顯誤導(dǎo)了股市。大眾也在聲明中致歉稱(chēng)：“我們意識(shí)到更名公告的推出使某些人感到不安，對(duì)于由此引起的混亂，我們深表歉意。”
編輯點(diǎn)評(píng)：
大眾近年來(lái)一直致力于推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，投入的研發(fā)力度在傳統(tǒng)車(chē)企中也是名列前茅的，不過(guò)也有用力過(guò)猛的時(shí)候，這次“換標(biāo)”事件就透露出了大眾急于轉(zhuǎn)型的迫切。另外，大眾這種虛假營(yíng)銷(xiāo)也是對(duì)資本市場(chǎng)和公眾媒體的誤導(dǎo)，要知道在2018年馬斯克就因?yàn)榘l(fā)布虛假遭到罰款2000萬(wàn)美元。敬畏市場(chǎng)是企業(yè)發(fā)展的根本，2015年的“柴油門(mén)”事件還歷歷在目，希望大眾不會(huì)重蹈覆轍。（文/汽車(chē)之家 侯明浩 孫一超）
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