● 試駕回顧

　　此前，我的同事姜田雙已經(jīng)針對一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)車型進行了試駕體驗，以下內(nèi)容截取自試駕文章《穩(wěn)中求進 試駕一汽-大眾ID.4 CROZZ》，僅供參考，部分內(nèi)容有刪改。

　　此次我們試駕的車型是后驅(qū)長續(xù)航PRO兩驅(qū)版，根據(jù)驅(qū)動形式不同ID.4 CROZZ有后驅(qū)和四驅(qū)兩種，而根據(jù)動力不同，則有三種車型可選，其中四驅(qū)版車型動力系統(tǒng)最大功率達225kW（306Ps），最大扭矩為460N·m。

　　由于電機的特性，車輛一起步就能獲得較大的扭矩，車輛有向前“竄”的趨勢，不過你也不要把它當(dāng)作是“直線機器”，那種令人窒息的推背感在它這里是沒有的，平順溫和才是它應(yīng)該有的樣子。

　　D擋下，經(jīng)濟模式和舒適模式幾乎感覺不到動能回收，反而運動模式下，動能回收的力度比前兩者更強，這和我們之前的習(xí)慣不大一樣。大眾的工作人員解釋說，這么設(shè)定的邏輯是為了給運動模式回收更多的電量，以備動力的爆發(fā)。

○加速測試：

　　ID.4 CROZZ在起步階段，動力輸出比較直接，隨著車速的增加，加速感會減弱一些，不過持續(xù)平穩(wěn)的動力輸出讓0-100km/h加速成績定格在8.30s。

　　ID.4 CROZZ加速踏板的阻尼反饋線性且細膩，能夠提供較好的腳感，提速的感覺也不是橫沖直撞類型，而是循序漸進式的。此外該車動能回收的表現(xiàn)是我個人非常喜歡的，介入的過程并不突兀，是比較柔和的。車內(nèi)不會出現(xiàn)“一腳剎車一腳油門”的感受，對于剛接觸電動車還不習(xí)慣動能回收的人來說非常友好。

　　ID.4 CROZZ采用了前麥佛遜獨立式懸架+后多連桿獨立式懸架的底盤，并配備了大眾的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可根據(jù)路況進行調(diào)節(jié)減震器阻尼。該車誕生于純電動平臺，合理的規(guī)劃讓車身前后配重比達到了50:50，同樣也有助于帶來較好的操控性能。

　　作為一輛家用車，ID.4 CROZZ的底盤調(diào)校挑不出什么毛病，方向盤沒有明顯的虛位，女性駕駛員會希望在舒適模式下，將轉(zhuǎn)向力度可以再輕柔一些。車輛的操控和支撐性上屬于“基本盤”，高速過彎時或緊急變線時，車身會略微側(cè)傾，不過懸架會很快將車身“糾正”過來，讓你迅速完成動作。

　　ID.4 CROZZ采用的是動能回收與機械剎車結(jié)合的混合制動策略，前半段主要靠電機反轉(zhuǎn)來提供制動力，制動力較弱，剎車的行程就會比較長，而當(dāng)機械制動介入了之后，制動力又變得很強，對比之下，車內(nèi)會有明顯的感覺。對于初次接觸的朋友來說，需要先習(xí)慣一下剎車距離和對剎車踏板的力度。

○剎車測試

　　盡管該車采用了人人都在吐槽的鼓式制動，不過從剎車成績上來看，該車37.17m的成績并不輸其他車，連續(xù)多次測試中，剎車也沒有明顯的衰減。

　　ID.4 CROZZ整體的動態(tài)表現(xiàn)是功大于過的，其沉穩(wěn)的加速感受和底盤性格會非常容易博得人們的好感。從前我們經(jīng)常用開起來是否能和像燃油車一樣，來評價一輛車的好壞，不過當(dāng)很多電動車的駕駛習(xí)慣開始出現(xiàn)，你會發(fā)現(xiàn)很多評價標(biāo)準(zhǔn)改變了，接受這種改變并根據(jù)不斷變化的用戶需求進行進化，才是這些品牌應(yīng)該做的事。

● 新車歷史

『ID.CROZZ概念車』

　　　　ID.4 CROZZ車型最早可以追溯到ID.CROZZ概念車，該車展示了大眾汽車基于純電動車所打造的最新設(shè)計遠景。隨后，大眾又發(fā)布了ID.初見，這是ID.家族首款使用中文命名的車型，該車被視為后續(xù)推出的ID.4的國產(chǎn)版本。2020年9月，大眾ID.4正式亮相，該車由一汽-大眾和上汽大眾分別進行國產(chǎn)。2021年1月19日，一汽-大眾ID.4 CROZZ車型正式開啟預(yù)訂并同時公布售價。

● 競爭對手

『比亞迪宋Pro EV』

『AION V』

　　在海外品牌純電動SUV領(lǐng)域中，ID.4系列可以說并沒有直接的競爭對手。畢竟從目前已知的純電動SUV產(chǎn)品來看，ID.4 CROZZ擁有較高的性價比優(yōu)勢，同時加上外觀、內(nèi)飾、續(xù)航等方面的優(yōu)勢，可以說是這一市場中的“一枝獨秀”。

　　不過，在中國品牌中，ID.4 CROZZ則可能與宋Pro新能源、AION V等車型產(chǎn)生競爭關(guān)系，很重要的因素在于，這些車型在售價上都有不小的重合。值得注意的是，這些車型進入市場更早，并獲得了一定的市場關(guān)注度，待新車上市并交付后，或面臨著不小的挑戰(zhàn)。

全文總結(jié)：

　　ID.4 CROZZ是一汽-大眾引進的首款MEB平臺的電動車型，其產(chǎn)品對于企業(yè)自身擁有重要的意義。從目前公布的價格來看，在純電動緊湊型SUV市場中，該車具有較高的性價比，加上大眾品牌在華的知名度，極大程度地贏得了消費者的關(guān)注。在此之前，一汽-大眾全面開啟了新標(biāo)準(zhǔn)展廳的啟動工作，全國經(jīng)銷商店將進行“改頭換面”，其中一項重要的任務(wù)就是為純電動車開辟專屬展示區(qū)域，如此“特殊化”的設(shè)計，也是為了進一步提升消費者對新能源車型的關(guān)注。（文/汽車之家 李娜）

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