[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  2021年3月1日，全新一代現(xiàn)代名圖正式上市。新車(chē)包含5款燃油版和3款純電版車(chē)型，其中燃油版售價(jià)區(qū)間為13.38-16.88萬(wàn)元；純電版本補(bǔ)貼后售價(jià)17.88-20.38萬(wàn)元。其中，燃油版本提供搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，純電版本具有520km的NEDC續(xù)航里程。

　　與此同時(shí)，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的用戶(hù)還可以享受：贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)（僅限燃油版）、30天可退可換/1年9折/2年7.5折保值服務(wù)（僅限燃油版）、首任車(chē)主終身免費(fèi)保養(yǎng)、首付1萬(wàn)起/最高三年免息、5000元/臺(tái)置換補(bǔ)貼等后期優(yōu)惠政策。

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◆ 新車(chē)簡(jiǎn)介
全新現(xiàn)代名圖燃油版

　　外觀方面，全新的家族式設(shè)計(jì)讓我們?cè)谌�新一代的名圖身上幾乎看不到老款的影子，分體式的大燈和現(xiàn)代招牌的倒梯形中網(wǎng)為新車(chē)前臉帶來(lái)了夸張的視覺(jué)效果。新車(chē)下沉式的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，適當(dāng)提升該車(chē)運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，根據(jù)車(chē)型不同，新車(chē)還將提供不同樣式的前格柵造型，從而加強(qiáng)辨識(shí)度。

　　車(chē)身側(cè)面，標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車(chē)造型看上去中規(guī)中矩。車(chē)身尺寸方面，全新名圖的長(zhǎng)寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，定位為一款中型車(chē)。車(chē)尾部分，貫穿式的尾燈造型與全新索納塔較為相似。尾燈整體沿著后備廂蓋形成走勢(shì)，具有較高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，新名圖采用整體偏向駕駛員一側(cè)的風(fēng)格，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)進(jìn)一步拉寬了車(chē)內(nèi)的橫向空間感，搭配雙12.3英寸液晶顯示屏，看起來(lái)更加時(shí)尚。其中，中控液晶屏幕提供手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、高精地圖等功能，并支持手勢(shì)控制。

　　動(dòng)力方面，新一代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為143馬力和170馬力，傳動(dòng)方面與前者匹配的將是CVT變速箱，后者則搭載一臺(tái)7速雙離合變速箱。

全新名圖純電版

　　相較于燃油版本，純電版的全新名圖采用了更加簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，例如封閉式前格柵造型，搭配下方貫穿式進(jìn)氣口，讓新車(chē)更加科技、動(dòng)感。同時(shí)，新車(chē)格柵中央處LOGO后方為充電開(kāi)孔，辨識(shí)度較高。

　　從側(cè)面看，新車(chē)腰線(xiàn)頗為簡(jiǎn)潔，造型流暢度極高。新車(chē)搭載五輻“飛刀”樣式的專(zhuān)屬輪圈，擁有較高的辨識(shí)度。尾部方面，其整體與燃油版基本保持一致，貫穿式的尾燈具有辨識(shí)度，同時(shí)下方包圍在造型上與前臉相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，其整體也基本沿用了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)深色+淺色的撞色設(shè)計(jì)，讓這款車(chē)更宜家，視覺(jué)更加舒適、內(nèi)斂。

　　動(dòng)力方面，全新名圖純電版本搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩310�！っ�。續(xù)航方面，新車(chē)配備容量為57kWh的三元鋰電池包，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

◆全新現(xiàn)代名圖（燃油版）試駕回顧

　　此前，汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)全新現(xiàn)代名圖進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。作為回顧，本文將截取部分試駕文章，全文請(qǐng)見(jiàn)《夾層中求新突破 試駕北京現(xiàn)代全新名圖》。

　　試駕路線(xiàn)安排包含了市區(qū)道路和高速路，全程76km。以往韓國(guó)車(chē)給我留下的印象基本還算不錯(cuò)，屬于比較成熟好開(kāi)的風(fēng)格。而這次試駕，全新名圖也基本沒(méi)有讓我失望，開(kāi)起來(lái)總體的感覺(jué)還是十分輕松，容易上手的感覺(jué)。

　　除了紅燈亮起前極低速的蠕行會(huì)有輕微的拖拽感之外，整套動(dòng)力系統(tǒng)平順性表現(xiàn)真的是令人刮目相看。而且，升擋積極，降擋也不算慢，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配度很高，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)可以用兢兢業(yè)業(yè)來(lái)評(píng)價(jià)。

　　底盤(pán)整體風(fēng)格偏舒適，但處理轉(zhuǎn)向指令時(shí)，動(dòng)作并不顯拖沓。前、后懸架都配有防傾桿，為了提高車(chē)尾的循跡性，后懸架的防傾桿硬度偏大，在經(jīng)過(guò)減速帶等路面顛簸時(shí)，彈跳有些明顯。日常行駛，懸架對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾基本比較徹底，滿(mǎn)足一般乘客對(duì)舒適性的追求。

　　在高速上設(shè)定好巡航時(shí)速之后，駕駛者就可以全程完全交由車(chē)輛自行控制，只要在高速公路或者道路標(biāo)識(shí)線(xiàn)清晰的城市主干道上，車(chē)輛就能很好的保持住車(chē)道和與前車(chē)的距離自動(dòng)行駛，車(chē)道保持識(shí)別靈敏調(diào)整很自然，雙手長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤(pán)，系統(tǒng)也只是提示，并不會(huì)撤銷(xiāo)車(chē)道保持功能。

　　如遇從其他車(chē)道或者匝道突然駛?cè)氲能?chē)輛，這臺(tái)車(chē)還能夠及時(shí)的進(jìn)行減速，而且車(chē)輛還能結(jié)合導(dǎo)航顯示，在前方遇到減速情況下，主動(dòng)將車(chē)速調(diào)整至限速上限車(chē)速，通過(guò)之后自行恢復(fù)事先設(shè)定的巡航時(shí)速。可以說(shuō)，這套輔助駕駛系統(tǒng)相比市面上大部分L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在智能性方面的表現(xiàn)絕對(duì)是有過(guò)之而無(wú)不及，車(chē)道保持功能也顯得不再那么雞肋。

◆車(chē)型歷史

『2013年上海車(chē)展上的名圖原型車(chē)』

　　關(guān)于現(xiàn)代名圖的消息首次出現(xiàn)在2013年，這款北京現(xiàn)代旗下的“全新轎車(chē)”以諜照的形式出現(xiàn)在我們面前。同年的上海車(chē)展，全新名圖正式發(fā)布，定位在當(dāng)年的“朗動(dòng)”和“八代索納塔”兩款車(chē)型之間。隨后，在這款車(chē)的量產(chǎn)版亮相當(dāng)年成都車(chē)展后，初代現(xiàn)代名圖于2013年11月正式上市，12.98-18.98萬(wàn)元的價(jià)格銜接了“朗動(dòng)”和“索八”兩款車(chē)。

『2019款現(xiàn)代名圖』

　　同時(shí)，“中型車(chē)的尺寸”+“緊湊型車(chē)”的價(jià)格也讓名圖看上去極具性?xún)r(jià)比，這使得該車(chē)在發(fā)布的前幾年成為了現(xiàn)代絕對(duì)的銷(xiāo)量主力。不過(guò)，隨著時(shí)間推移，7年未換代的名圖在產(chǎn)品實(shí)力方面逐漸表現(xiàn)出疲軟，因此才有了我們今天看到的全新?lián)Q代車(chē)型。同時(shí)按照國(guó)內(nèi)新能源的大趨勢(shì)，電動(dòng)版車(chē)型也應(yīng)運(yùn)而生。

◆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『起亞凱紳』

『雪佛蘭邁銳寶XL』

『豐田ALLION』

　　如同前文說(shuō)到，主打性?xún)r(jià)比的現(xiàn)代名圖以中型車(chē)的尺寸盤(pán)踞在緊湊型車(chē)的價(jià)格區(qū)間上，這使得名圖未來(lái)將面對(duì)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)——海外品牌緊湊型車(chē)、海外品牌中型車(chē)以及中國(guó)品牌等“各方勢(shì)力”或許都將會(huì)對(duì)它的市場(chǎng)造成擠壓。而從目前的在售車(chē)來(lái)看，來(lái)自同一集團(tuán)的起亞凱紳和名圖有著相似的定位，但更新的名圖在產(chǎn)品力方面占有優(yōu)勢(shì)；其次，邁銳寶XL也是名圖較為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。除此之外，例如大眾朗逸/寶來(lái)、豐田ALLION/凌尚、吉利星瑞等，都可能對(duì)名圖帶來(lái)威脅。

全文總結(jié)：

　　如同這款車(chē)首次發(fā)布的2013年，隨著現(xiàn)代品牌旗下全新索納塔和全新伊蘭特的上市，主打細(xì)分市場(chǎng)的全新名圖再一次銜接了這兩款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間。按不同于2013年，當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局早已是滄海桑田——中國(guó)品牌的崛起、海外品牌中型車(chē)的價(jià)格下探、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，甚至曾經(jīng)被名圖制霸的那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也早已被各家車(chē)企盯上。盡管不可否認(rèn)的是，來(lái)到全新一代車(chē)型的名圖在產(chǎn)品方面有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，但復(fù)雜的市場(chǎng)格局是否允許名圖再一次“續(xù)寫(xiě)神話(huà)”？更多的答案或許還需要交給時(shí)間。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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