[汽車之家 資訊]  匆匆走過2020，有些人說(shuō)這是值得所有人銘記的一年，有些人說(shuō)這是最不想在回憶的一年，這一年中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)V字形發(fā)展，各大汽車廠向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化大闊步的邁進(jìn)，2021的篇章已經(jīng)開啟，這注定是帶給汽車市場(chǎng)變革的重要一年。

　　今天我們將繼續(xù)《2021年新車展望》的第二期，我們將為大家?guī)��?lái)奧迪品牌新車展望，2021對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化將成為貫穿一整年的目標(biāo)，同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)上也將迎來(lái)更多電動(dòng)化、年輕化和運(yùn)動(dòng)化產(chǎn)品，包括國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron、新一代奧迪A3家族、新款?yuàn)W迪Q5L、上汽奧迪A7L、奧迪RS6 Avant、奧迪RS 7 Sportback、奧迪RS e-tron GT等，接下來(lái)我們將為您進(jìn)行一一盤點(diǎn)。

● 新一代A3家族
上市時(shí)間：2021年1月末
新車特點(diǎn)：更加年輕化的設(shè)計(jì)，并提供長(zhǎng)軸距版可選

　　新一代奧迪A3的國(guó)產(chǎn)將迎來(lái)豪華緊湊型車市場(chǎng)的沸騰，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，新一代奧迪A3都給出了巨大的變化，這種變化剛好符合當(dāng)下年輕人追求的張揚(yáng)與個(gè)性。

　　此外，新一代奧迪A3國(guó)產(chǎn)后還將同時(shí)提供兩廂標(biāo)準(zhǔn)軸距版——A3 Sportback和長(zhǎng)軸三廂版——A3L Limousine，其中長(zhǎng)軸距版相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長(zhǎng)50mm，進(jìn)一步為中國(guó)消費(fèi)者提供不同風(fēng)格和需求的產(chǎn)品。

　　此外，新車的內(nèi)飾風(fēng)格相比上代的圓潤(rùn)應(yīng)用了更多的直角線條，整體也向著科技范兒發(fā)展，可以看出前排設(shè)計(jì)思路以駕駛員位重心，全新的虛擬駕駛艙技術(shù)在新一代奧迪A3上將是標(biāo)配，此外像全新觸控MMI系統(tǒng)、無(wú)線CarPlay、全景影像、駕駛模式選擇等也將出現(xiàn)在新車之上。動(dòng)力方面，新一代奧迪A3家族將搭載EA211 1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110kW），傳動(dòng)方面，將匹配7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中豪華緊湊型車的銷量冠軍，奧迪A3一直深受中國(guó)年輕消費(fèi)者的青睞，但是，這群初入社會(huì)并向往豪華品牌的消費(fèi)者，如今可選擇的產(chǎn)品比起幾年前要豐富的多。而奧迪除了將產(chǎn)品本身進(jìn)行升級(jí)之外，還通過與王一博的聯(lián)名營(yíng)銷，進(jìn)一步拉近和年輕人的關(guān)系，所以伴隨著新一代奧迪A3即將入市，豪華緊湊型車市場(chǎng)的戰(zhàn)火將再次被點(diǎn)燃。

● 新款?yuàn)W迪Q5L
上市時(shí)間：2021年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：通過中期改款來(lái)增加產(chǎn)品自身實(shí)力

　　2020年奧迪Q5L Sportback在中國(guó)首發(fā)并上市，熟悉奧迪產(chǎn)品的用戶能夠看出，這正是基于中期改款后的奧迪Q5L所打造的產(chǎn)品，2021年新款?yuàn)W迪Q5L也將迎來(lái)在中國(guó)發(fā)布并上市，屆時(shí)這款豪華中型SUV市場(chǎng)將迎來(lái)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　從目前已經(jīng)曝光的申報(bào)圖來(lái)看，新款?yuàn)W迪Q5L在外觀設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了海外版的最新設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)中國(guó)用戶提供不同風(fēng)格的進(jìn)氣格柵可選，同時(shí)前大燈組、尾燈組和前后保險(xiǎn)杠的升級(jí)，都將這款中型SUV的風(fēng)格推向了運(yùn)動(dòng)范湊，其中部分車型可選的雙邊共四出的排氣裝飾，更是讓人看起來(lái)更加兇狠。

　　不過新款?yuàn)W迪Q5L的內(nèi)飾似乎繼續(xù)停留在了曾經(jīng)的那個(gè)時(shí)代，相比之下如今的奧迪Q7、Q8甚至Q3都已經(jīng)脫離了上代產(chǎn)品的內(nèi)飾風(fēng)格，但從海外新款?yuàn)W迪Q5的內(nèi)飾來(lái)看，似乎變化不大。但針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)開發(fā)的MMI系統(tǒng)將出現(xiàn)在新車之上，為用戶帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新車依舊提供40 TFSI與45 TFSI兩種高低功率之分的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參考現(xiàn)款車型新，其最大功率分別為190馬力與252馬力，最大扭矩分別為320�！っ着c370�！っ住�

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：新款?yuàn)W迪Q5L終于迎來(lái)改款，為當(dāng)下異常火爆的豪華中型SUV市場(chǎng)再添一把柴。不過正如廣大用戶所說(shuō)，新款?yuàn)W迪Q5L的升級(jí)并沒有想象中的大，尤其是內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，沒有升級(jí)為最新家族式，這未免令人有些遺憾。而伴隨著寶馬X3也將迎來(lái)中期改款，奔馳GLC將迎來(lái)新一代產(chǎn)品，新款?yuàn)W迪Q5L將如何在市場(chǎng)上繼續(xù)打拼接下來(lái)的4-5年，我們拭目以待。

● 新款?yuàn)W迪Q2L/Q2L e-tron

上市時(shí)間：2021年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：唯一的豪華小型SUV即將迎來(lái)改款

　　雖然豪華品牌已經(jīng)下放至越來(lái)越多的產(chǎn)品級(jí)別，可是至今奧迪Q2L都是中國(guó)市場(chǎng)上唯一的豪華品牌小型SUV，伴隨著它將迎來(lái)中期改款，相信產(chǎn)品力的提升是必不可少的。

　　參考海外版本，新款?yuàn)W迪Q2L將延續(xù)海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，提供全新的包圍和燈組，使得新車看起來(lái)更加符合最新的時(shí)代潮流。當(dāng)然作為一款面向年輕人的入門級(jí)產(chǎn)品，新款?yuàn)W迪Q2L還將在配色和配置方面進(jìn)行升級(jí)。

　　此外，奧迪Q2L e-tron車型也將同步進(jìn)行升級(jí)，我們預(yù)計(jì)他將與新款?yuàn)W迪Q2L燃油版保持高度一致，僅在前格柵設(shè)計(jì)和包圍設(shè)計(jì)上進(jìn)行優(yōu)化，從而保持其純電動(dòng)車型的特征。

　　相比之下，新車的內(nèi)飾的升級(jí)并不算大，但預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車型將針對(duì)內(nèi)飾的配色和用料采用更加個(gè)性化的風(fēng)格，從而吸引年輕消費(fèi)者的目光。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，傳動(dòng)方面，匹配7速雙離合變速箱。而純電動(dòng)版的新款?yuàn)W迪Q2L  e-tron預(yù)計(jì)將針對(duì)電池進(jìn)行升級(jí)，從而擁有更好的續(xù)航里程。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：新款?yuàn)W迪Q2L將繼續(xù)成為豪華小型SUV市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，此次中期改款將使得這款產(chǎn)品更加受到年輕消費(fèi)者的青睞，同時(shí)e-tron車型的升級(jí)可能是更多人所期待的，新車預(yù)計(jì)將在續(xù)航里程上有所進(jìn)步。

● 奧迪e-tron

上市時(shí)間：2021年3月上旬
新車特點(diǎn)：迎來(lái)國(guó)產(chǎn)后增加S-line套件和50 quattro車型

　　作為奧迪在全球市場(chǎng)推出的首款純電動(dòng)車型，奧迪e-tron將在2021年落戶一汽-大眾奧迪，新車已經(jīng)于2020年北京車展正式亮相，整體將保持海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)增加S-line運(yùn)動(dòng)套件可選。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進(jìn)口版車型高12mm。而內(nèi)飾布局則與海外版完全相同，奧迪最新的虛擬駕駛艙技術(shù)在e-tron車型上顯得更具未來(lái)感。不過國(guó)產(chǎn)車型似乎依然沒有配備虛擬后視鏡技術(shù)，這與我國(guó)法律有很大關(guān)系。

　　動(dòng)力方面，新車前后軸分別搭載一臺(tái)交流異步電機(jī)，前電機(jī)最大功率為156馬力，峰值扭矩226�！っ�，后電機(jī)最大功率為234馬力，峰值扭矩314牛·米，與進(jìn)口版車型動(dòng)力參數(shù)有所不同。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：與奔馳和寶馬不同的是，奧迪在純電動(dòng)車型上的規(guī)劃從小型SUV開始，奧迪Q2L e-tron成為首款國(guó)產(chǎn)奧迪電動(dòng)車，而伴隨著e-tron車型的國(guó)產(chǎn)，奧迪在50萬(wàn)元以上市場(chǎng)終于提供了國(guó)產(chǎn)車型，然而隨著國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造成的興起，奧迪索要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不止寶馬和奔馳，而是蔚來(lái)理想等在其他市場(chǎng)上看不見的對(duì)手。

● 上汽奧迪A7L Limousine

上市時(shí)間：2021年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：上汽奧迪投產(chǎn)的首款車型，有別于現(xiàn)款?yuàn)W迪A7 Sportback

　　2021年奧迪在中國(guó)的第二家合資企業(yè)——上汽奧迪終于要有所運(yùn)作了，首款國(guó)產(chǎn)車型正是為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的奧迪A7L Limousine。新車相比目前在售的奧迪A7 Sportback，從車身的后半段開始進(jìn)行了全新的開發(fā)。

　　作為最美奧迪的A7 Sportback國(guó)產(chǎn)后將放棄優(yōu)雅的溜背式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用更加傳統(tǒng)的三廂轎車結(jié)構(gòu)，通過諜照來(lái)看，新車擁有更長(zhǎng)的軸距，同時(shí)尾部造型看起來(lái)要更加修長(zhǎng)。內(nèi)飾方面，我們認(rèn)為新車并不會(huì)進(jìn)行巨大的調(diào)整，但由于軸距的增加，后排的腿部空間預(yù)計(jì)將迎來(lái)較大的改善。

　　動(dòng)力方面，截至目前國(guó)產(chǎn)奧迪A7L Limousine的信息還是非常有限的，我們僅推測(cè)新車會(huì)使用不同功率的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面匹配7速雙離合變速箱，并在高配車型上搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為上汽奧迪的首款產(chǎn)品，奧迪A7L Limousine一改Sportback車型的線條，成為專屬為中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品，不過這種設(shè)計(jì)似乎在部分網(wǎng)友心中并不滿意，不過加長(zhǎng)后的車身更加修長(zhǎng)，預(yù)計(jì)新車的尺寸將突破5米大關(guān)，軸距突破3米大關(guān)。

● 中期改款?yuàn)W迪A8
發(fā)布時(shí)間：2021年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：前臉變化明顯，預(yù)計(jì)將是最后一款配備W12發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪產(chǎn)品

　　最為奧迪的旗艦轎車，奧迪A8將在2021年迎來(lái)中期改款，從而更好的與2021年上市的新一代奔馳S級(jí)以及2022年發(fā)布的新一代寶馬7系進(jìn)行抗衡。雖然截至目前我們暫時(shí)沒有太過于詳細(xì)的信息，但通過曝光的最新諜照，我們還是能夠略知一二。

　　新款?yuàn)W迪A8的升級(jí)自然是奧迪在2021年最重要的事情了，承接家族旗艦屬性的它，預(yù)計(jì)將通過新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)科技氛圍所承托出的豪華感。我們能夠注意到，作為用戶心中的“燈廠”全新的大燈組預(yù)計(jì)將給出更加智能的科技體驗(yàn)。

　　同時(shí)六邊形大嘴進(jìn)氣格柵將進(jìn)行矩陣化處理，讓整體看起來(lái)更加具有質(zhì)感。相比之下，新車尾燈組沿用了貫穿式設(shè)計(jì)，但透過內(nèi)部燈腔我們能夠看到，新車將繼續(xù)使用OLED材質(zhì)，但在造型上將進(jìn)行升級(jí)。

　　內(nèi)飾部分，我們沒有得到更多的圖片信息，預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車型差別不大。但在配置方面，新車或?qū)⑸��?jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及一些其他高科技配置，以便能與全新S級(jí)保持競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，新車除了現(xiàn)款的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，插電式混動(dòng)系統(tǒng)也將繼續(xù)配備。值得一提的是，這代A8或?qū)⒊蔀樽詈笠淮�搭載6.0T雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：豪華品牌之所以能夠承接更多附加值，除了品牌本身之外，產(chǎn)品本身也賦予了品牌更多的能量，所以一個(gè)豪華品牌在升級(jí)自己的旗艦車型時(shí)往往都是極為小心的。現(xiàn)款?yuàn)W迪A8在發(fā)布初期以科技智能帶給用戶非常強(qiáng)大的感官，但怎奈至今奧迪都無(wú)法讓用戶徹底感受來(lái)自?shī)W迪A8 L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而此時(shí)奔馳和寶馬已經(jīng)開始醞釀將其旗艦產(chǎn)品進(jìn)行換代升級(jí)，這將帶給奧迪的壓力真的是非常巨大，所以新款?yuàn)W迪A8提上日程是勢(shì)在必行。

● 奧迪e-tron Sportback
上市時(shí)間：2021年3月
新車特點(diǎn)：溜背式設(shè)計(jì)，給用戶更多選擇的空間

　　首先作為一款電動(dòng)車而言，奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron并沒有任何區(qū)別，二者采用相同的動(dòng)力總成和內(nèi)飾布局，所以如果你想在這兩點(diǎn)找出區(qū)別那一定是非常難的。

　　不過即便你不了解奧迪，單通過e-tron Sportback優(yōu)雅的尾部條線都能看出，這款產(chǎn)品不僅僅是為了應(yīng)付政策而誕生的，而是為了征服更多對(duì)于美有著執(zhí)念的新能源愛好者。

　　從目前奧迪官方的信息來(lái)看，新車將以進(jìn)口的身份出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，并且推出55 quattro車型，搭載雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。搭載電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh），WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為446km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為奧迪Sportback家族的一員，奧迪e-tron Sportback進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)將進(jìn)一步豐富奧迪電動(dòng)車產(chǎn)品的選擇，這也是奧迪在接下來(lái)一段時(shí)間在全球電動(dòng)車第一大市場(chǎng)提出的戰(zhàn)略，相信這些產(chǎn)品將為奧迪在電氣化轉(zhuǎn)型當(dāng)中起到一定的推動(dòng)作用。

● 新款?yuàn)W迪R8 Performance

上市時(shí)間：2021年內(nèi)年
新車特點(diǎn)：奧迪內(nèi)燃機(jī)超跑的絕唱

　　有首歌的歌詞是這樣唱的：失去才會(huì)懂得珍惜，但我珍惜你。事實(shí)上在絕大多數(shù)情況下人類產(chǎn)生珍惜的情感主要還是因?yàn)榭煲�失去了，比如�?nèi)燃機(jī)、跑車、手動(dòng)擋等。而對(duì)于奧迪R8這款車來(lái)說(shuō)，我覺得它值得我們更多的尊重。

　　從造型上看，奧迪R8在改款之后依然擁有老款修長(zhǎng)的身段，車側(cè)兩塊黑色的飾板也是一如既往地出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的位置，就像十幾年前它剛誕生時(shí)那樣。新車最顯著的變化當(dāng)屬前臉部分的“整形”。原本威武的面相在換用了更寬闊的中網(wǎng)和前包圍兩端進(jìn)氣口之后顯得更加具有攻擊性。同時(shí)，為了向早年間的初代quattro車型致敬，中網(wǎng)與前機(jī)蓋中間也多了三道開槽。

　　車尾部分的變化也呼應(yīng)了前臉，連城一提式的蜂窩式散熱孔設(shè)計(jì)不僅帶來(lái)了更具層次感的尾部視覺效果，也讓散熱效果進(jìn)一步提升。此外，后包圍下方的擴(kuò)散器尺寸也變得更大，對(duì)氣流的疏導(dǎo)效果更好。

　　作為一輛超級(jí)跑車，奧迪R8自然是要在內(nèi)飾部分渲染戰(zhàn)斗氣息，不過作為一輛懸掛著四環(huán)車標(biāo)的車型，也是要融入一些精致優(yōu)雅的氣息在里面。所以在新款R8內(nèi)部，不僅有競(jìng)技?xì)庀�濃郁的座艙氛圍，在很多�?xì)節(jié)部分也彰顯著奧迪的特殊質(zhì)感，例如帶著小尺寸液晶品目的空調(diào)旋鈕和多媒體操作區(qū)域和擋把等。

　　當(dāng)然新款R8身上最撩人的部分當(dāng)屬那顆5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在新款R8上，這具天生的男高音可以輸出578馬力或629馬力，峰值扭矩分別是550牛·米和580�！っ�，與之匹配的是一具7速雙離合變速箱和一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在這個(gè)極其注重排放與燃油消耗的時(shí)代，能有一具自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被堅(jiān)持到現(xiàn)在著實(shí)可以被稱為罕見，而作為追逐速度與激情的超級(jí)跑車，大排量高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就更像是圖騰一般存在。此前有消息傳出，下一代R8將會(huì)全面電動(dòng)化，而自然而然地，高亢嘹亮的V10發(fā)動(dòng)機(jī)也終將走入歷史。借著奧迪中國(guó)引入新款R8的機(jī)會(huì)，我們也有機(jī)會(huì)最后欣賞一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)聽的歌喉。

● 全新奧迪RS 3家族
發(fā)布時(shí)間：2021年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：奧迪對(duì)終極鋼炮的定義

　　此前有消息顯示，全新奧迪S3在改款之前并不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，這多少讓期待他的車迷朋友們有些泄氣。不過不用擔(dān)心，今年即將發(fā)布的RS 3應(yīng)該不會(huì)缺席中國(guó)市場(chǎng)，多一個(gè)汽缸，還擁有400馬力的最大輸出，不香嗎？

　　如果我們將全新A3標(biāo)準(zhǔn)版車型與上一代標(biāo)準(zhǔn)版A3放在一起，可以明顯感受到全新A3在外觀上的激進(jìn)與動(dòng)感，這足以說(shuō)明全新A3在外觀上已然非常運(yùn)動(dòng)，RS 3想要在此基礎(chǔ)上更上一層樓便需要對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行更深入的雕琢。

　　從目前獲得的諜照來(lái)看，全新RS 3將會(huì)采用面積更大的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣格柵，且周圍的擾流設(shè)計(jì)尺寸更大，前包圍上的空氣動(dòng)力學(xué)套件尺寸會(huì)比S3上更大。據(jù)猜測(cè)，新車將沿用現(xiàn)有的啞光黑色的六邊形中網(wǎng)以及中網(wǎng)上方向初代Sport quattro致敬的三段橫條結(jié)構(gòu)。車尾部分與S3的主要區(qū)別在于下部保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，在增添了黑色擴(kuò)散器時(shí)也在保險(xiǎn)杠底部?jī)蓚?cè)各加入了雙出排氣管。

　　內(nèi)飾方面，全新RS 3預(yù)計(jì)將會(huì)采用比S3上更激進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但大致結(jié)構(gòu)方面將會(huì)與S3保持一致，包括布置了10.25英寸全液晶儀表盤的T字型中控臺(tái)。預(yù)計(jì)新車還將配備搭載全新MMI系統(tǒng)的10.1英寸中控屏幕。此外，平底設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)方向盤、帶有可伸縮腿托的運(yùn)動(dòng)座椅也會(huì)是新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　盡管目前還沒有新車動(dòng)力的確切消息，但新車預(yù)計(jì)依舊搭載2.5T直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，不過有傳聞新車會(huì)推出更高階的版本，最大功率可能達(dá)到450馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)，新車將匹配7速雙離合變速箱與quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)我一直認(rèn)為，諸如奧迪RS 3這樣動(dòng)力達(dá)到400馬力級(jí)別的緊湊型轎車已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的“鋼炮”范疇，而是處于一個(gè)類似“火箭炮”的領(lǐng)域。全新的奧迪RS 3在依舊是熟悉的配方，頗具歷史氣息的2.5升直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)著自己強(qiáng)勁的輸出與獨(dú)有的聲浪，在這個(gè)全面混動(dòng)、電動(dòng)化的時(shí)代仍然堅(jiān)持這樣的動(dòng)力方案就像是對(duì)那些討厭的環(huán)保主義者豎起了中指。當(dāng)然RS 3的未來(lái)在哪里仍然不好說(shuō)，但我們確實(shí)希望能夠在2.5升5缸發(fā)動(dòng)機(jī)行將就木之前再次體驗(yàn)一下它獨(dú)特的魅力。

● 全新奧迪RS 6 Avant/RS 7 Sportback
新車上市：2021年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：奧迪RS系列的雙星戰(zhàn)艦

　　作為奧迪運(yùn)動(dòng)精髓的凝聚，奧迪Sport部門也將在2021年在中國(guó)市場(chǎng)引入更多產(chǎn)品，其中就包括這一對(duì)雙星戰(zhàn)艦——RS 6 Avant/RS 7 Sportback。

　　兩款車型雖然出自不同的車系，但新一代車型首次使用了相同的前臉設(shè)計(jì)，帶有激光大燈的燈組配合寬體包圍和激進(jìn)的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，更加凸顯出奧迪RS系列的不怒自威，當(dāng)然為了更好的襯托出寬體的運(yùn)動(dòng)性，一套最大22英寸的RS專屬輪圈一定不能少。如果說(shuō)兩臺(tái)車唯一的區(qū)別，就是尾部的旅行車設(shè)計(jì)和四門轎跑車設(shè)計(jì)。

　　此外，兩款新車采用了幾乎相同的內(nèi)飾布局，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，沒有忘記應(yīng)用的豪華和科技氛圍，大面積碳纖維裝飾板替代了傳統(tǒng)的木紋飾板，坐上車的那一刻，運(yùn)動(dòng)座椅帶來(lái)的包裹感和Alcantara材質(zhì)平底方向盤帶來(lái)的握感絕不是一般車型能夠給到的。

　　按下啟動(dòng)按鈕點(diǎn)火！轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備有48V輕混系統(tǒng)加持。最大功率達(dá)到600馬力，峰值扭矩800�！っ�。匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。無(wú)論是RS 6 Avant還是RS  7 Sportback均搭載這套動(dòng)力總成，0-100km/h加速為3.6秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：RS 6和RS 7的大名在中國(guó)市場(chǎng)還是響當(dāng)當(dāng)?shù)�，尤其前者作為�?guó)內(nèi)能買到的唯一高性能旅行車，更是受到了眾多粉絲的追捧，隨著二者的上市，奧迪在頂級(jí)性能車市場(chǎng)上將繼續(xù)和奔馳、寶馬過招，而等待他們的，正是剛剛上市的新款A(yù)MG E 63 S和新款寶馬M5。

● 奧迪RS e-tron GT
新車發(fā)布：2021年年初
新車特點(diǎn)：奧迪Sport部門打造的首款純電動(dòng)RS高性能車

　　作為曾經(jīng)只生產(chǎn)高性能燃油車的奧迪Sport部門，在面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型率先給出了一個(gè)答案——奧迪RS e-tron GT，一款基于集團(tuán)J1平臺(tái)誕生的純電動(dòng)四門轎跑車。不同于已經(jīng)發(fā)布的其他e-tron車型，除了采用四門轎跑式車身設(shè)計(jì)外，新車在部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也將更加激進(jìn)。

　　雖然沒有了奧迪Sport部門擅長(zhǎng)的大馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但雙電機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的它，依然擁有694馬力的綜合最大功率，最大扭矩將達(dá)到830牛·米，官方0-96km/h加速時(shí)間為3.5秒，新車的電池容量為83.7 kWh。

　　在底盤方面，奧迪RS e-tron GT是與保時(shí)捷Taycan共享同一平臺(tái)，所以雙電機(jī)系統(tǒng)不僅提供四輪驅(qū)動(dòng)，并且還將配備四輪轉(zhuǎn)向。另外，新車還將配有空氣懸架裝置，并具有多種高度模式可調(diào)。同時(shí)，奧迪RS e-tron GT還可選的碳纖維陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，為新車提供強(qiáng)大的制動(dòng)能力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪Sport部門在擁抱電動(dòng)化上可以說(shuō)比奔馳和寶馬更加迅速，首款純電動(dòng)車將于年內(nèi)正式發(fā)布，這也是奧迪品牌面向電氣化走出的重要一步，除了帶給我們同樣的加速快感和駕駛風(fēng)格之外，我們也希望作為電動(dòng)車的它能給讓我們?cè)俅胃惺艿脚c眾不同。

全文總結(jié)：

　　2020年奧迪為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了很多驚喜，無(wú)論是全球首發(fā)的Q5L Sportback，還是奧迪Sport旗下運(yùn)動(dòng)車型亮相中國(guó)，亦或是最美的旅行車家族導(dǎo)入并上市。奧迪正在抓住新一輪中國(guó)消費(fèi)者的心，此時(shí)的它已經(jīng)不是曾經(jīng)官車的形象，而是年輕人、潮玩愛好者、旅行家、企業(yè)家等方方面面消費(fèi)者們熱愛的品牌。我相信2021奧迪會(huì)帶給我們更多驚喜。（文/汽車之家 耿源）