●Victor（勝利者）

　　哲學(xué)相對(duì)主義論認(rèn)為，萬(wàn)事萬(wàn)物都是相對(duì)的，有上就會(huì)有下，有大就會(huì)有小。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，有企業(yè)黯然消亡，也就會(huì)有企業(yè)逆勢(shì)而上。

　　從疫情暴發(fā)之初到現(xiàn)在，銷量逆勢(shì)而上的車(chē)企有很多，如南北豐田、長(zhǎng)安福特、BBA們等等，但他們的光芒，似乎都被蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想這三家造車(chē)新勢(shì)力所掩蓋住了。若論2020年的勝利者，這三家企業(yè)算得上有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　“李斌是誰(shuí)？”這個(gè)問(wèn)題若放到10個(gè)月前問(wèn)，你會(huì)得到以下答案：“他是2019年最慘的人，他所創(chuàng)立的蔚來(lái)汽車(chē)瀕臨退市，就連曾經(jīng)的第三大股東高瓴資本都不看好蔚來(lái)，在股價(jià)低點(diǎn)時(shí)果斷拋售清倉(cāng)……”

　　但現(xiàn)在你再問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，會(huì)得到截然相反的答案：“李斌是2020年最幸運(yùn)的人，在危難之際得到了合肥市政府仗義援手，獲得了百億融資救命錢(qián)。蔚來(lái)的股價(jià)從2019年最低點(diǎn)的1.32美元暴漲至54美元，已超越比亞迪，成為中國(guó)市值最高的車(chē)企；蔚來(lái)的車(chē)電分離模式獲得國(guó)家認(rèn)可，連補(bǔ)貼新政都給它豁免權(quán)；蔚來(lái)是用戶粘性最強(qiáng)的車(chē)企，用戶申辦NIO Day的熱情堪比奧運(yùn)會(huì)……”

　　與此同時(shí)，這家企業(yè)也的確爭(zhēng)氣，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月，蔚來(lái)累計(jì)售出新車(chē)36721輛，同比暴增111.1%。至此，蔚來(lái)這家中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的先行者終于站穩(wěn)了腳跟，距離自己所規(guī)劃的未來(lái)又近了一步。

　　至于小鵬汽車(chē)和理想，則是最容易遭到傳統(tǒng)車(chē)企嫉妒的企業(yè)。與蔚來(lái)不同，李斌的造車(chē)夢(mèng)想也是經(jīng)歷了“九死一生”，若沒(méi)有合肥市政府關(guān)鍵時(shí)刻施以援手，恐怕蔚來(lái)早已不復(fù)存在。這無(wú)形間給模仿者們樹(shù)立了一個(gè)巨大的門(mén)檻，很少有人敢輕易嘗試。

　　但小鵬汽車(chē)和理想不同，在自己的微博中，理想創(chuàng)始人李想曾多次發(fā)表類似觀點(diǎn)“造車(chē)根本不用200億，給我10億美元我就能做到盈利�！彼�是這么說(shuō)的，也在朝著這個(gè)方向而努力。

　　美國(guó)東部時(shí)間7月30日，理想汽車(chē)成功登陸納斯達(dá)克，上市首日的股價(jià)便大漲43.13%，市值達(dá)到139億美元。如今，在一路飆升之下，理想汽車(chē)市值已經(jīng)達(dá)到291.63億美元。而小鵬汽車(chē)目前的市值更是高達(dá)329.15億美元。

　　329.15億美元，約合人民幣2154.06億元；291.63億美元，約合人民幣1908.28億元。這是什么概念？2020年1-11月累計(jì)銷量超過(guò)116.6萬(wàn)輛（中國(guó)品牌銷量）的吉利汽車(chē)美股市值為270.15億美元；累計(jì)銷量達(dá)75.8萬(wàn)輛的長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)各股的總市值為2287.57億元人民幣。

　　面對(duì)這種級(jí)別的市值，無(wú)數(shù)車(chē)企都感到“酸”。在某次溝通會(huì)中，某車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)就曾不停地感嘆“一個(gè)累計(jì)銷量這么少的車(chē)企，市值怎么就這么夸張呢？”先別管市值夸不夸張，單看這個(gè)成績(jī)，足以被稱作是2020年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的勝利者了吧？

●Volkswagen，大眾，忙碌的大眾

　　Volkswagen，大眾汽車(chē)，全球銷量王。進(jìn)入2020年后，王很忙碌。

　　在最大單一市場(chǎng)中國(guó)，大眾的威力似乎正在衰退。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量看，雖然一汽-大眾、上汽大眾仍是中國(guó)車(chē)市銷量最高的兩個(gè)企業(yè)，但前者中大眾品牌累計(jì)銷量同比下滑9.9%；后者中大眾品牌累計(jì)銷量同比下滑20.6%。

　　雖然在2020年這個(gè)大背景下，銷量下滑再正常不過(guò)，但相比于1-11月累計(jì)銷量同比上漲6.2%的一汽豐田、同比上漲11%的廣汽豐田、同比上漲1.8%的廣汽本田、同比上漲0.9%的東風(fēng)本田，大眾這個(gè)車(chē)市領(lǐng)頭人的銷量成績(jī)的確并不亮眼。若從上險(xiǎn)量銷量看，2020年1-10月，德系品牌市場(chǎng)份額也被日系品牌反超。這個(gè)鍋應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)背呢？肯定不是市場(chǎng)表現(xiàn)火爆的BBA，若不是大眾，難道要讓寶沃來(lái)背？

　　雖然銷量表現(xiàn)還有上升空間，但2020年大眾在中國(guó)市場(chǎng)著實(shí)是干了幾件大事，首先便是推出了第八代高爾夫。作為大眾的靈魂車(chē)型，高爾夫在大眾品牌體系內(nèi)擁有舉足輕重的地位。不過(guò)雖然第八代高爾夫在外觀、內(nèi)飾、智能網(wǎng)聯(lián)上都做了一定調(diào)整，但和部分消費(fèi)者心中的預(yù)期卻不匹配。（具體信息請(qǐng)參考《爭(zhēng)議性換代后 高爾夫還是大眾的未來(lái)么》）。有些尷尬的是，雖然海外版車(chē)型搭載了EA211 EVO的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于該發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)版本尚未量產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)全新高爾夫在前期仍將使用“祖?zhèn)鳌钡?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這未免會(huì)讓看重動(dòng)力升級(jí)的部分消費(fèi)者失望。

『第八代高爾夫』

　　對(duì)于這款新車(chē)型，有些人的理解是“大眾將主要資金和精力都放在了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上了，無(wú)暇顧及傳統(tǒng)燃油車(chē)”。不過(guò)這終究是部分人的看法，不能以偏概全，對(duì)于這款車(chē)真正的評(píng)價(jià)，還應(yīng)該再多等一段時(shí)間，用銷量成績(jī)說(shuō)話。

　　第二件事便是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。眾所周知，在全球范圍內(nèi)，大眾推出的首款MEB平臺(tái)車(chē)型是ID.3，一款極符合歐洲消費(fèi)者審美和使用需求的兩廂車(chē)型。不過(guò)看看市場(chǎng)銷量走勢(shì)就知道，兩廂車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)召力可謂日薄西山，氣息奄奄。若同樣用ID.3作為中國(guó)市場(chǎng)的MEB啟動(dòng)車(chē)型，極有可能陷入叫好不叫座的尷尬境地。

『ID.4 X』

　　但大眾畢竟是大眾，作為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的理解之透徹是大家所公認(rèn)的。該品牌巧妙地選擇ID.4（一汽-大眾國(guó)產(chǎn)版本為ID.4 CROZZ，上汽大眾國(guó)產(chǎn)版本為ID.4 X）作為在中國(guó)第一個(gè)出場(chǎng)的MEB平臺(tái)車(chē)型，讓在中國(guó)市場(chǎng)火熱的“SUV”標(biāo)簽去吸引中國(guó)消費(fèi)者。

　　此前，中國(guó)新能源市場(chǎng)中是缺乏一個(gè)權(quán)威的價(jià)格標(biāo)尺的。部分轉(zhuǎn)型中的海外品牌推出的純電動(dòng)產(chǎn)品更多是為了試水，大部分產(chǎn)品續(xù)航里程、智能化水準(zhǔn)算不上出色，也沒(méi)打算真正的走量，所以在定價(jià)上就顯得有些缺乏誠(chéng)意。

　　而大眾ID.4 CROZZ/ID.4 X則不同，在前一段時(shí)間，大眾直接宣布這款車(chē)的售價(jià)將不超過(guò)25萬(wàn)元。作為海外品牌中首個(gè)為走量而生的純電動(dòng)車(chē)型，外加有著大眾品牌、MEB平臺(tái)作為品牌力支撐，ID.4 CROZZ/ID.4 X不超過(guò)25萬(wàn)元的定價(jià)等于直接給中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿。未來(lái)其他海外品牌的同級(jí)別產(chǎn)品也只能瞄著這個(gè)價(jià)格打，而那些產(chǎn)品力、售后服務(wù)不那么出眾的中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品受影響最大，在實(shí)力提升至不懼ID.4 CROZZ/ID.4 X之前，或許降價(jià)才是他們最好的選擇。

　　第三件事就是“補(bǔ)考”。2019年，帕薩特在中保研中的“驚世一撞”讓這款在中國(guó)市場(chǎng)中擁有悠久歷史的名車(chē)瞬間名譽(yù)掃地。即便上汽大眾和大眾中國(guó)官方一再解釋稱“帕薩特主動(dòng)安全成績(jī)出色，可以降低碰撞幾率”、“帕薩特是一款安全的車(chē)，大眾中國(guó)CEO馮思翰天天開(kāi)著帕薩特上下班”也無(wú)濟(jì)于事。從銷量上看，這款車(chē)在2020年1-11月的累計(jì)銷量也同比下滑近30%，影響不可謂不大。

　　在2020年4月，帕薩特進(jìn)行了年度改款，細(xì)心的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)新車(chē)最低配車(chē)型增重了15kg，當(dāng)時(shí)就有人懷疑上汽大眾是否對(duì)這款車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了增強(qiáng)。果然在12月2日，中保研發(fā)布的最新一批測(cè)試成績(jī)中，新款帕薩特一雪前恥，取得了“1A3G”的極優(yōu)異成績(jī)（相關(guān)測(cè)試結(jié)果可參考《中保研:皓影/帕薩特等五款車(chē)型碰撞成績(jī)》）。不過(guò)在雪恥之后，消費(fèi)者的疑問(wèn)部分仍舊沒(méi)有解決。

　　首先，根據(jù)帕薩特車(chē)型參數(shù)可知，只有最低配車(chē)型增重了15kg，其他配置車(chē)型整體重量則沒(méi)有改變。這究竟是上汽大眾沒(méi)有及時(shí)更新高配車(chē)型數(shù)據(jù)信息，還是高配車(chē)型的安全性本就沒(méi)有問(wèn)題（此前中保研測(cè)試的帕薩特為最低配車(chē)型）？當(dāng)然，還有最惡意的一種質(zhì)疑：眾所周知中保研只會(huì)采購(gòu)市面上最低配車(chē)型進(jìn)行碰撞測(cè)試，難道上汽大眾只……？

『帕薩特』

　　其次，正如碰撞測(cè)試中大家看到的那樣，新款帕薩特在各項(xiàng)測(cè)試中的表現(xiàn)都十分出色，其售價(jià)也并沒(méi)有增加，這批車(chē)型流入二手車(chē)市場(chǎng)后，還會(huì)有人想去買(mǎi)老款帕薩特的二手車(chē)么？那對(duì)于那些已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了老款帕薩特的車(chē)主來(lái)說(shuō)，花同樣的錢(qián)買(mǎi)到安全性不同的產(chǎn)品，誰(shuí)來(lái)解決他們心中的落差？又有誰(shuí)該去為他們的二手車(chē)殘值買(mǎi)單？

　　不過(guò)不管怎么說(shuō)，補(bǔ)考通過(guò)也是一件好事，是一件能讓廣大消費(fèi)者受益的好事。只不過(guò)在享受好成績(jī)帶來(lái)的喜悅時(shí)，上汽大眾也應(yīng)該好好想想如何把這件好消息正確的傳達(dá)給所有消費(fèi)者。

　　第四件事就是入股。5月29日，大眾宣布斥資10億歐元獲取安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司50%的股權(quán)，并將在江淮大眾合資公司所占股比提升至75%。幾乎是同一時(shí)間，大眾又宣布斥資11億歐元，收購(gòu)國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司26%的股份，并成為其大股東。這兩筆共計(jì)21億歐元的豪購(gòu)，將對(duì)大眾未來(lái)的轉(zhuǎn)型起到?jīng)Q定性作用。（具體內(nèi)容可參考《10億歐的狂歡：大眾在謀劃/江淮在竊喜》）

　　12月2日，在相關(guān)資金到賬、工商局相關(guān)變更也已完成后，江淮大眾正式更名為大眾（安徽）。而這家合資公司也迅速啟動(dòng)了MEB工廠建設(shè)項(xiàng)目，其研發(fā)中心也迅速落成。從未來(lái)產(chǎn)品上看，大眾此前曾隱晦地表示過(guò)除純電動(dòng)車(chē)型外，未來(lái)有可能向“江淮大眾”導(dǎo)入燃油車(chē)型；而從利益上看，大眾（安徽）是目前大眾在華所占股比最高的合資公司，在財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)相等的情況下，大眾所分的利潤(rùn)也就會(huì)更多，這會(huì)不會(huì)影響未來(lái)一汽-大眾、上汽大眾的命運(yùn)？一切還不得而知。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)除了上文中提到的那些“V字故事”，可用于描述2020年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的V字開(kāi)頭英文單詞還有很多，如Vain（自負(fù)的）、Vibrant（充滿生機(jī)的）、Vacillation（游移不定）、Vary（改變）、Venturesome（熱衷冒險(xiǎn)的）、Veteran（老兵）等等，他們中的每一個(gè)單詞都活靈活現(xiàn)地展現(xiàn)如今這個(gè)充滿變化、危與機(jī)共存的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如果閱讀至此能讓您產(chǎn)生共鳴，歡迎在評(píng)論區(qū)中寫(xiě)出您的感受。

　　后續(xù)，汽車(chē)之家還將為您帶來(lái)VICTORY的系列文章，分別用 “I”、 “C” 、“T” 、“O”、 “R”、 “Y”這幾個(gè)字母來(lái)呈現(xiàn)2020年世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背后的故事。精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)期待！（文/汽車(chē)之家 陳燦）

查看同類文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

帶你懂行業(yè)

整車(chē)

更多精彩內(nèi)容：

口碑評(píng)車(chē)

>>汽車(chē)之家車(chē)聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<