動(dòng)力：兩種調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)

● 試駕回顧

　　我的評(píng)測(cè)組同事此前對(duì)奧迪A5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的45 TFSI車(chē)型進(jìn)行了測(cè)試，以下段落節(jié)選來(lái)自于試駕文章《時(shí)尚多面體 測(cè)試新款?yuàn)W迪A5 Sportback》。

　　曾經(jīng)大部分的奧迪車(chē)型在日常駕駛時(shí)，動(dòng)力都有些過(guò)分慵懶，變速箱升擋卻異常的積極。致使在低速跟車(chē)及擁堵時(shí)總是空有力卻無(wú)處釋放。但中期改款的A4L卻性格大變，這次的新款?yuàn)W迪A5也同樣如此。首先變速箱的換擋邏輯不再保守的像一位教導(dǎo)主任，哪怕在節(jié)能模式下，1800rpm它才會(huì)升擋。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1200rpm左右，它甚至?xí)�完成一次降擋�?dòng)作。這樣的表現(xiàn)換來(lái)了隨時(shí)隨地均可差遣的2.0T動(dòng)力，并且動(dòng)力的輸出異常的平順。

　　當(dāng)然，如果你是風(fēng)琴腳駕駛學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員，這樣的動(dòng)力設(shè)定可能會(huì)讓你洋相百出。但如果你是個(gè)但凡有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，如此順滑的動(dòng)力特性甚是一種享受。動(dòng)態(tài)模式的出場(chǎng)率更會(huì)大大下降，畢竟自動(dòng)模式下的動(dòng)力已經(jīng)夠你享用了。你的右腳與車(chē)輛動(dòng)態(tài)仿佛存在著一條隱形的紐帶。

　　日常環(huán)路巡航超車(chē)時(shí)，只需右腳輕輕踩下油門(mén)，動(dòng)力隨即而來(lái)，整個(gè)過(guò)程渾然天成。以前需要?jiǎng)討B(tài)模式+S擋完成的駕駛體驗(yàn)，現(xiàn)在自動(dòng)模式已經(jīng)模仿的七七八八了。至于爆發(fā)力，2.0T高功率的動(dòng)力同樣不虛，打破道路限速也就是在你觀察儀表盤(pán)時(shí)速的一瞬間完成。哪怕是頃刻間油門(mén)全開(kāi)，動(dòng)力的響應(yīng)與銜接到最后的爆發(fā)都能做到有條不紊，3000rpm時(shí)的爆發(fā)力，5000-6000rpm時(shí)的持久力，在A5 45 TFSI車(chē)型上均能體驗(yàn)得到。

　　在低速駛過(guò)減速帶時(shí)，新款?yuàn)W迪A5給你帶來(lái)的更多是Q彈，并不會(huì)硬橋硬馬的讓你花容失色，畢竟它是一臺(tái)A5并非S5。這種很高的寬容度更是一臺(tái)轎跑車(chē)該交出的答卷，畢竟它的名字中還有一個(gè)“轎”字。但是，當(dāng)你一旦想在公路上加快自己的駕駛節(jié)奏，它的減振器又會(huì)給予你不錯(cuò)的信心。絕對(duì)不會(huì)在節(jié)目一開(kāi)始就“繳槍”。

　　盡管當(dāng)你在極限駕駛，它重心靠前的弊端還是有所顯現(xiàn)。但是，在此之前車(chē)輛的底盤(pán)就會(huì)給予你“警告”。告誡你，如果想用這種方式與它相處，還是換個(gè)人吧。比如它的性能版：奧迪S5。所以，當(dāng)你用正確的方式打開(kāi)它或操作它，新款?yuàn)W迪A5都會(huì)盡職盡責(zé)的陪你“吃好喝好”。

　　新款?yuàn)W迪A5轉(zhuǎn)向手感的改變對(duì)比動(dòng)力輸出特性并非巨大，但如果你足夠敏感，還是愿意給這位積極向上的同志一朵大紅花的。在曾經(jīng)非常輕盈的基礎(chǔ)上，加入了少許阻尼感。但是僅憑這點(diǎn)就足以換來(lái)較好的駕駛感受了。畢竟，奧迪車(chē)型的轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度一直表現(xiàn)屬于中上等，只是缺少一些生氣。

● 新車(chē)背景

　　奧迪A5并不像奧迪的歷史那么源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，此次上市的也僅僅是其第二代車(chē)型的中期改款。第一代A5是基于上一代A4打造的，第二代A5（B9）緊隨著A4的換代而來(lái)，新車(chē)基于MLB平臺(tái)打造，于2016年6月推出，同期推出的還有搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的S5車(chē)型。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『寶馬4系』『奔馳C級(jí)轎跑車(chē)』

　　A5上市后，首先就要面對(duì)兩位命中注定的對(duì)手，寶馬4系以及奔馳C級(jí)轎跑車(chē)，這兩位對(duì)手的新款車(chē)型也于不久前剛剛上市。其中寶馬4系目前僅推出了雙門(mén)硬頂版本，而奔馳則僅提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。相比之下，新款A(yù)5還是有著不小的競(jìng)爭(zhēng)力的。

● 全文總結(jié)

　　 購(gòu)車(chē)群體的日益年輕化已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，而年輕的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)于個(gè)性的彰顯也越來(lái)越看重，A5相比A4除了有進(jìn)口車(chē)型的身份外，還提供了雙門(mén)和敞篷兩種類(lèi)型可選，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，其吸引力還是非常大的。（文/汽車(chē)之家 周翱）

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