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廣州車展:全新寶馬4系敞篷46.88萬起

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  [汽車之家 新車上市]  在2020廣州車展上,全新寶馬4系(參數(shù)|詢價)敞篷版正式上市,新車提供3款車型,售價區(qū)間為46.88-55.88萬元。新車整體保留了全新寶馬4系硬頂版車型的主體設(shè)計,最大的變化當(dāng)屬采用軟頂敞篷機構(gòu)。依舊搭載2.0T或3.0T發(fā)動機。

全新寶馬4系敞篷轎跑車指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
425i M運動套裝46.88
425i M運動耀夜套裝49.88
430i M運動耀夜套裝55.88

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  寶馬4系敞篷版采用軟頂設(shè)計,前臉和車身造型跟硬頂版基本相同,在敞篷狀態(tài)下,車身顯得十分修長;關(guān)上頂棚后,沒有了硬頂版流暢動感的Coupe線條,軟頂?shù)木條顯得平庸一些。

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  新將仍然延續(xù)寶馬全新的大尺寸雙腎前格柵設(shè)計,并搭配了點陣式的中網(wǎng)造型,兩側(cè)的LED燈組更加犀利,保險杠兩側(cè)的散熱口造型也非常兇悍。雙門轎跑式車身以及極其流暢的車身線條讓寶馬4系看起來非常優(yōu)雅。

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  內(nèi)飾方面,全新寶馬4系敞篷版也是搭載12.3英寸的全液晶儀表盤,以及帶換擋撥片的三輻式多功能運動方向盤,搭配中控12.25英寸的懸浮式多媒體觸摸屏,并內(nèi)置iDrive 7操作系統(tǒng),讓新車內(nèi)飾科技感十足。

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  動力方面,新車將搭載2.0T汽油發(fā)動機,430i車型所搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為258馬力(190千瓦),峰值扭矩為400!っ。傳動系統(tǒng)部分,該車全系配備八速Steptronic變速箱。

競爭對手

  市場上跟寶馬4系敞篷版最接近的應(yīng)該是奧迪A5 Cabriolet,兩者風(fēng)格相近,也都是以2.0T發(fā)動機為主,配置水平相當(dāng),都采用的是軟頂設(shè)計,兩者可謂是棋逢對手。不過外觀方面,寶馬4系相對更有突破性,看起來更具顛覆力量感;而A5則是相對規(guī)矩一些,更適合不要求很前衛(wèi)的消費者。

奧迪(進口) 奧迪A5 2020款 Cabriolet 45 TFSI quattro 運動型 國VI

總結(jié)

  寶馬4系敞篷版定位是個性跑車市場,其軟頂敞篷的設(shè)計無疑是希望車主有更多的敞篷使用的時間,軟頂更適合部分時候遮風(fēng)避雨和停車的時候使用。動力和配置方面跟硬頂版基本相同,價格上稍稍低于A5敞篷版,喜歡跑車的朋友不妨看看。(文 汽車之家 梁海文)

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    評測編輯-謝玥:

    430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單,它的樂趣要比3系多出不少,駕駛感受更偏向于運動,但也沒有那么直接,如果按照比例來計算,給我感覺舒適占35%、運動占65%。

    評測編輯-鄭雷:

    430i的可玩性很高,車尾開起來很靈活,在賽道里駕駛動態(tài)表現(xiàn)很優(yōu)秀,并且內(nèi)部的乘坐和儲物空間表現(xiàn)也足夠好,就算是后排坐人車內(nèi)也不會很擁擠。

    評測編輯-王申:

    430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰(zhàn)斗的車型之一,造型與M4/M3非常接近,車身肌肉感很強,山路的駕駛感受非常好,LSD后橋限滑差速器讓它在進彎以及彎中的速度進一步加大,可控性有所提高。

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    評測編輯-張郁達:

    不否認(rèn)440i xDrive是臺好車,驚人的加速成績和逆天的油耗,稱之為最強的4系應(yīng)該不過分(M系列除外),但是你也要知道世界上沒有花錢的不是,指導(dǎo)價格68.9萬元,辦下來至少75萬,這個價格可選擇的余地太多了,我更愿意來一臺二手的M3/M4。

    評測編輯-張子儀:

    這臺440i開著真是相當(dāng)爽,3.0T 四驅(qū),給油就沖,180km/h之前的動力都非常充沛,但我不會選,第一是價格太貴,第二它是四驅(qū)的,四驅(qū)少了不少駕駛樂趣,寶馬還得買后驅(qū)。

    評測編輯-王濤:

    我也不會選擇這個440i,第一不是我沒錢,只是覺得這個型號有點小眾,務(wù)實的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了,動力不慫,外觀有范兒。70萬,我選還是買保時捷718更合適。

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    評測編輯-梁。

    寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版,性能表現(xiàn)和操控性能絕對毋庸置疑,而且全面超越3系,要更好玩一些,當(dāng)然價格也更貴,我們測試這款售價已經(jīng)超過了70萬,注定只能是給小部分人群當(dāng)做娛樂品的一個產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    你必須真的坐進駕駛室好好開上一段路才能發(fā)現(xiàn)4系跟3系的區(qū)別在哪,這種區(qū)別正是它存在的立足點。遺憾的是這種機會并不多,所以至少在目前看來,大多數(shù)人只把它當(dāng)做3系的Coupe版,而且貴出一截。

    評測編輯-羅浩:

    開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨立的車系數(shù)字,后來直到我聽說要出4系GT版的時候,終于明白了點什么,寶馬在布一個龐大的陣營。至于它和3系之間究竟有什么區(qū)別,我覺得如果你非要使勁去體會的話,實在沒有必要,這款車的出現(xiàn)不是為了鍛煉你的洞察力的,好好享受駕駛樂趣,只要你有足夠的閑錢。

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寶馬4系 2021款 Convertible

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-
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