疑問三、擁抱創(chuàng)新還是固守傳統(tǒng)

　　1、新時代，它們是不是已經(jīng)落伍了？

　　從消費者的反饋來看，進入電氣化、智能化時代，比起造車新勢力的輔助駕駛能力，傳統(tǒng)中國品牌豐富的車機功能，海外合資品牌在智能化上似乎有些跟不上“潮流”。

　　各大車企也在國內(nèi)不斷加強和本土化軟件公司的合作，寶馬就與誠邁科技（南京）股份有限公司達成協(xié)議，還和騰訊等公司聯(lián)合開發(fā)車機生態(tài)，豐田也接連和小馬智行、Momenta兩家中國初創(chuàng)公司就自動駕駛技術(shù)進行合作。新的消費需求要求車企對車輛計算及通訊架構(gòu)進行革新，以滿足車輛智能網(wǎng)聯(lián)座艙和輔助駕駛功能的實現(xiàn)，只有這樣，車企才能在“軟件定義汽車”的時代不落人后。

　　2、百年造車工藝不能丟

　　如果說車輛智能化對于這些傳統(tǒng)車企來說是新鮮事物，那么車輛品質(zhì)把控和制造流程對于他們來說則是手拿把攥的事情。擁抱未來是新趨勢，但在車輛制造流程和品質(zhì)把控上，堅守往往更重要。

　　從產(chǎn)能規(guī)劃來看，這些車企并不擔心市場的銷量能不能被釋放，這也是對市場和產(chǎn)品自信的表現(xiàn)。車輛制造流程和工藝，這些對于造車新勢力們還需要努力學習的事物，恰恰是百年汽車制造者們的優(yōu)勢，而這些或新建、或改建的工廠都將成為海外、合資品牌強大的后盾。

　　全球車型、全球品質(zhì)同樣也是消費者選擇海外合資品牌的一個重要因素，不僅是華晨寶馬iX3、Polestar極星2也已經(jīng)在歐洲上市并交付。

　　3、選電動車時口碑還重要嗎？

　　之前品牌的光環(huán)、龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和以此為依托的售后能力，是海外合資品牌產(chǎn)品力的附加值，這些是造車新勢力和中國品牌都在努力追趕的部分。上汽通用的牛峰為我們舉了一個例子，“比如說我們買一臺造車新勢力的新能源汽車，如果說出現(xiàn)售后的問題，在一線城市沒有問題，但在三、四線或者四、五線城市，沒有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的時候，就非常麻煩。” 

　　和傳統(tǒng)中國品牌一樣，海外合資品牌不愿意放棄原來的銷售渠道，又想擁抱新零售，4S店+體驗店的方式或許更適合傳統(tǒng)車企。不少傳統(tǒng)車企開始采用手機線上下單的方式，采用全國價格統(tǒng)一透明，線下則在重點城市開設(shè)體驗店，而售后維修則利用自己原來的售后網(wǎng)絡(luò)，為車主服務(wù)。

　　之前海外、合資品牌遲遲沒有大力發(fā)展電動車的一大原因就是充電設(shè)施不夠完善，這也是純電動車消費者現(xiàn)階段的痛點，近年來看到“隔壁的”特斯拉、造車新勢力都紛紛開始著手提升補能體驗了，海外、合資品牌也意識到不能單純依靠政府和第三方供應(yīng)商了，尤其是講究品牌溢價的豪華品牌們紛紛開始建設(shè)自己的充電補能體系。

本期總結(jié)：

　　“謀定而后動，知止而有得”，傳統(tǒng)巨頭車企轉(zhuǎn)型，一旦堅定步伐，轉(zhuǎn)變的不僅僅是理念、技術(shù)、平臺、工廠建設(shè)、還將包括銷售網(wǎng)絡(luò)和充電補能等服務(wù)。在完成一系列布局后，曾經(jīng)燃油車舞臺的主角豈會一直甘為配角，手握底牌的它們要開始反攻了，在未來的一到兩年內(nèi)，海外合資品牌將迎來集中爆發(fā)期，更有造車經(jīng)驗和技術(shù)儲備的他們不容小覷，一場更加殘酷的行業(yè)變革即將到來。

《尋電之路第二季》完結(jié)：

　　國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確指出，到2025年新能源目標占比達20%，2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。這些信號都在向我們表明新能源市場將迎來更大的發(fā)展。高速增長必然帶來殘酷的競爭，誰都不想提前出局。造車新勢力、傳統(tǒng)中國品牌、海外合資各自都握有王牌。新的造車理念、服務(wù)模式、智能技術(shù)會層出不窮，干擾著消費者的抉擇，哪個更契合自己的購車需求？哪個價值是它們的核心競爭力？尋電之路第二季就想通過對三大陣營的走訪和分析，明確它們核心競爭力，為消費者撥開迷霧，幫助消費者作出選擇。

　　新時代的變革不僅是燃油時代向電氣化的轉(zhuǎn)變，更是機械化向智能化的轉(zhuǎn)變，此刻，我們正處變革的漩渦中心。未來，我們會見證科技不斷改變我們的生活，而汽車，也注定不再是百年之前的那個模樣。在新時代下，每個身處其中的人都被裹挾前行，我們不僅是消費者，更是創(chuàng)造者，每一個個體的選擇，終將推動行業(yè)的巨輪，向前發(fā)展。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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