《嘗鮮》：全民自動駕駛的春天來了？

周易

2020年10月28日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

◆ 隨機(jī)街采的路人，怎么看百度Apollo自動駕駛出租車
☆ 受訪者年齡、性別以及從事職業(yè)

　　通過上文能夠看到，在我們體驗(yàn)百度Apollo自動駕駛出租車之后，并不是起初我們想象的那樣：“未來已來”，而仍處于數(shù)據(jù)采集階段，只不過是加入了規(guī)定的A-B點(diǎn)試乘環(huán)節(jié)。同時(shí)，其車內(nèi)也為測試狀態(tài)，例如有著侵占腳部空間的空調(diào)管道、嗡嗡作響的電腦機(jī)箱風(fēng)扇等等。不過隨著百度Apollo自動駕駛出租車登錄北京并開放試乘之后，依舊能夠成為不少人在茶余飯后的談資，為此我們在附近的商區(qū)、居民區(qū)等區(qū)域進(jìn)行走訪，隨機(jī)對話約30位路上行人并收集數(shù)據(jù)，供大家參考。

　　在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到，18-20歲、21-30歲、31-40歲以及41歲及以上的受訪者占比分別為7.69%、30.77%、23.08%以及38.46%。其中總男/女占比分別為46.15%和53.85%。

　　針對受訪者所從事職業(yè)方面，我們也進(jìn)行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到，公司職員和自由職業(yè)占比均為23.08%，學(xué)生和個(gè)體戶占比均為7.69%，出租車司機(jī)占比最高為38.46%。由于隨機(jī)對話當(dāng)天正處于工作日的工作時(shí)間內(nèi)，所以訂單較少的出租車司機(jī)成為主要受訪群體。

☆ 傳統(tǒng)出租車司機(jī)，他們怎么看百度Apollo自動駕駛出租車

　　同時(shí)，百度Apollo自動駕駛車輛也被稱為“出租車”，所以我們針對當(dāng)時(shí)受訪的傳統(tǒng)出租車司機(jī)進(jìn)行了一個(gè)特殊的問題，便是“近三年內(nèi)自動駕駛是否會對目前職業(yè)有所影響？”當(dāng)然從上面圖片能夠看出，答案驚人的一致，所有司機(jī)師傅們均表示并不會給他們造成什么影響。

　　其中有兩位正在準(zhǔn)備交接班的師傅表示：“我有幾次接單送乘客來過亦莊這邊，看過路上行駛的那些自動駕駛車，上面掛著零七八碎的攝像頭什么的，一看就是早期試驗(yàn)品，不然下雪、下雨、下雹子怎么辦？還得給設(shè)備打個(gè)傘？再說，我看到他們行駛道路上都有專門的自動駕駛行駛路牌，也說明它們還在做實(shí)驗(yàn)。這一實(shí)驗(yàn)，就且著呢，況且北京交通這么復(fù)雜，加塞、超速、壓速的司機(jī)每天都存在，在加上酒駕什么的，一個(gè)老司機(jī)都有可能出現(xiàn)剮蹭，更何況一臺由人創(chuàng)造的計(jì)算機(jī)？”或許正準(zhǔn)備下班的師傅等的有些著急，說了一句：“交通不是兒戲，誰敢自己豁出去把小命兒交給計(jì)算機(jī)呢？近幾年取代傳統(tǒng)出租？沒戲！”

☆ 隨機(jī)街采中，有多少人體驗(yàn)過百度Apollo自動駕駛出租車

　　在跟十幾位傳統(tǒng)出租司機(jī)聊完之后，我們又在不同地點(diǎn)向不同人群進(jìn)行街采，其中在受訪群體中，已經(jīng)體驗(yàn)過百度Apollo自動駕駛車輛的占比19.23%，而還未體驗(yàn)并且近期并無體驗(yàn)打算的人數(shù)占比高達(dá)69.23%，打算近期體驗(yàn)的人數(shù)占比僅為11.54%。在這其中，多數(shù)個(gè)體戶以及上班族對自動駕駛并沒有過高的興趣，其中一位受訪女士表示：“每天忙都忙不完，逛街都沒時(shí)間，哪還有去找個(gè)固定的地方去體驗(yàn)自動駕駛��？難不成我要打車去指定地點(diǎn)？下車之后在打車走？”

　　在對話中，我遇到幾位沒課的大學(xué)生，聽到有自動駕駛車輛開放試乘，表示十分感興趣，并當(dāng)即下載了軟件，似乎馬上就要去感受一樣。同時(shí)，幾個(gè)女生也開始你一句我一句的討論上對自動駕駛未來的暢想，并且表示要以后都不用學(xué)車本就更好了等等。通過隨機(jī)街采我們能夠看到，年輕人仍處于接受新鮮事物最快的人群，當(dāng)然也有大部分是表示感興趣，但工作較為繁忙，并沒有時(shí)間去感受新鮮事物，也是一個(gè)普遍存在的因素之一。

☆ 體驗(yàn)后大家對這款百度Apollo自動駕駛出租車有什么想說的？

　　對于已經(jīng)體驗(yàn)過百度Apollo自動駕駛出租車的受訪者中，基本所有人都表示后備廂的噪音很明顯，1-2分鐘的短途體驗(yàn)還能忍受，如果要是長時(shí)間的長途，那一定是受不了的。同時(shí)，還有人表示“不能裝行李”、“地點(diǎn)/距離受限”這幾個(gè)局限性，不能讓這款測試車稱為出租車，倒是可以成為A-B點(diǎn)的擺渡車。

　　當(dāng)然，在我們對話中，有一個(gè)受訪者表示是在剛開啟公開試乘的時(shí)候進(jìn)行體驗(yàn)的，說除了十幾分鐘的街頭等待以及北京的瑟瑟秋風(fēng)，讓自己感覺很“孤單”外，一切都挺不錯(cuò)的，畢竟新鮮產(chǎn)物的推出到最后的落地還需要一些時(shí)間。

☆ 那些目前不想體驗(yàn)的受訪者，對自動駕駛還有哪些顧慮？

　　通過上面我們能夠看到，那些近期不想體驗(yàn)自動駕駛的受訪者中，有76.92%的人擔(dān)心安全問題，而有23.08%的表示單純不相信AI智能。值得一提的是，在此次接訪中，有一位穿著時(shí)髦的女士，她表示自己駕駛的車輛就有很多主/被動安全配置，在剛買車的幾個(gè)月也愿意嘗試那些功能，但或許是還達(dá)不到智能的水平，整體使用下來，總讓自己提心吊膽的，索性就不在嘗試了。而她對于自動駕駛這件事并不抵觸，如果真有一天，馬路上都是自動駕駛車輛，這樣能夠大大提升生活品質(zhì)以及時(shí)間成本，她也很希望早早看到這一天。

☆ 路人認(rèn)為，對于自動駕駛走入日常生活中還遠(yuǎn)么？

　　最后，我們針對“自動駕駛走入日常生活中還遠(yuǎn)么”向此次所有受訪者進(jìn)行詢問，有76.92%的受訪者表示還需要幾年時(shí)間，不過也有23.08%的人表示現(xiàn)在科技進(jìn)步很快，或許近一兩年就能實(shí)現(xiàn)也說不準(zhǔn)，他們還是很期待的。

◆ 全文總結(jié)

　　正如有一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特一樣，每個(gè)人對自動駕駛都有不同的見解和認(rèn)知，在褒貶不一的評價(jià)中，總體來看百度Apollo自動駕駛出租車并沒有想象中讓大家一下驚艷到，歸根結(jié)底還是沒有超出人的預(yù)期。例如，早起體驗(yàn)熱潮期的叫車難、乘坐舒適性低、自動駕駛在突發(fā)狀況下還需要人工介入以及固定的上/下車地點(diǎn)，讓這款車被貼上數(shù)據(jù)采集階段的標(biāo)簽。

　　此外，想要讓百度Apollo自動駕駛出租車前往更多的城區(qū)、道路，除了百度自身上的技術(shù)，還需要政策的協(xié)同，畢竟現(xiàn)在的固定的上/下車地點(diǎn)也是受限于“自動駕駛指定道路”的限制，大大降低了人們對這款車體驗(yàn)的便利性，以及數(shù)據(jù)采集的多樣性。最后我們想說，自動駕駛出租車的路還很長，在這路上會存在質(zhì)疑、阻力、孤獨(dú)，但同樣會有驚喜、感動以及期待。（文/汽車之家周易/姜澈）