[汽車(chē)之家 新車(chē)官圖]　　2020年9月23日，寶馬官方正式發(fā)布了全新一代寶馬M3(參數(shù)|詢價(jià))/M4車(chē)型官圖。來(lái)到第六代車(chē)型后，兩款新車(chē)采用了更為張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，并繼續(xù)搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，性能得到進(jìn)一步強(qiáng)化。隨后，兩款新車(chē)也將在9月26日開(kāi)幕的北京車(chē)展上正式國(guó)內(nèi)首發(fā)。

● 寶馬M3/M4 新車(chē)簡(jiǎn)介：
外觀：依舊“四門(mén)轎車(chē)+兩門(mén)轎跑”組合，格柵設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)

　　無(wú)論你對(duì)此前發(fā)布的全新寶馬4系的前格柵造型適應(yīng)與否，寶馬都選擇為這兩款性能版車(chē)型加入更加夸張的設(shè)計(jì)。因此毫無(wú)疑問(wèn)的，全新寶馬M3/M4最吸引人眼球的就當(dāng)屬那個(gè)貫穿前臉上下的“大鼻孔”格柵了，其擁有幾乎與車(chē)頭垂直的角度，視覺(jué)效果富有沖擊力。

『全新寶馬M3雷霆版』

『全新寶馬M4雷霆版』

　　我們不難發(fā)現(xiàn)，新的格柵成為了整車(chē)前臉的視覺(jué)和設(shè)計(jì)中心。在格柵的上方，延伸出的線條形成了前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隆起，并帶有導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)；而在前臉下方，具有較大開(kāi)口的大尺寸下部進(jìn)氣口搭配兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽和風(fēng)刀，同樣顯得運(yùn)動(dòng)感十足。值得一提的是，全新寶馬M3采用了與M4相同的設(shè)計(jì)，與全新寶馬3系不同，其目的是為了激光大燈的配備。

『全新寶馬M3雷霆版』

『全新寶馬M4雷霆版』

　　全新寶馬M3/M4的差異從車(chē)身側(cè)面開(kāi)始展現(xiàn)，也使得兩款新車(chē)各自回歸了“四門(mén)轎車(chē)”和“兩門(mén)轎跑”的車(chē)身造型。不過(guò)作為高性能版本，寶馬還是選擇為二者加入了必要的“性能車(chē)特征”，包括前翼子板后端的碳纖維導(dǎo)風(fēng)口裝飾、碳纖維側(cè)裙、大尺寸的輪圈以及碳纖維車(chē)頂?shù)�。同時(shí)，新車(chē)也擁有明顯的寬體設(shè)計(jì)，這同樣是為性能做出的考量。

『全新寶馬M3雷霆版』

『全新寶馬M4雷霆版』

　　而在車(chē)尾部分，全新寶馬M3/M4也同樣保持了3系與4系的整體設(shè)計(jì)樣式，寬體的車(chē)身樣式使得二者后保險(xiǎn)杠得到重新設(shè)計(jì)——更加外凸的造型固然增強(qiáng)了新車(chē)尾部的沖擊力，尾部上方的小尺寸擾流板和下放的空氣動(dòng)力學(xué)部件與雙邊共四出的圓形排氣搭配，則進(jìn)一步彰顯了新車(chē)的戰(zhàn)斗范兒。

內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)/個(gè)性/科技的結(jié)合

『全新寶馬M3雷霆版內(nèi)飾』

　　相比于風(fēng)格大變的外觀，全新寶馬M3/M4的內(nèi)飾則更接近普通版車(chē)型的樣式。具體來(lái)看，兩款新車(chē)均采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設(shè)計(jì)，內(nèi)置寶馬最新的iDrive 7娛樂(lè)系統(tǒng)。不過(guò)作為高性能版車(chē)型，新車(chē)的儀表UI經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，風(fēng)格樣式更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)駕駛者也可以通過(guò)車(chē)機(jī)來(lái)對(duì)新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架避振器、剎車(chē)以及電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，并通過(guò)方向盤(pán)上的兩個(gè)自定義M按鍵進(jìn)行儲(chǔ)存。

『全新寶馬M4雷霆版內(nèi)飾』

　　同時(shí)作為M版本車(chē)型，全新寶馬M3/M4配備了M風(fēng)格的三輻式方向盤(pán)，中控面板也更新碳纖維材質(zhì)。根據(jù)車(chē)型不同，官圖中的寶馬M3與M4在運(yùn)動(dòng)座椅造型方面也各有區(qū)別，其中M4的座椅風(fēng)格更加戰(zhàn)斗，材質(zhì)使用皮質(zhì)+Alcantara+碳纖維搭配，預(yù)計(jì)此款座椅未來(lái)將作為選裝提供。此外值得注意的是，官圖中的全新寶馬M4內(nèi)飾采用了鮮明的色彩搭配，這代表著未來(lái)寶馬將為兩款車(chē)型提供豐富的內(nèi)飾色彩搭配方案。

動(dòng)力：更暴力的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，全新寶馬M3/M4將繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而根據(jù)調(diào)校不同，普通版車(chē)型將擁有480馬力的最大功率，而雷霆版車(chē)型則高達(dá)510馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新寶馬M3/M4雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車(chē)型則額外提供6速手動(dòng)變速箱可供選擇。同時(shí)，新車(chē)還搭載了可切換為后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)。

● 寶馬M3/M4 Performance Parts

　　值得一提的是，全新的寶馬M3與M4車(chē)型除了分別提供普通版和雷霆版外，還將推出全新的高性能版本——寶馬M3/M4 Performance Parts。新車(chē)將在外觀上提供更加賽道化的M套件，并采用碳纖維材料制成，滿足零件的高剛性與輕量化。

　　外觀方面，M Performance Parts版本（以下簡(jiǎn)稱(chēng)高性能版）相比普通版擁有更加激進(jìn)的前唇設(shè)計(jì)，并在前包圍下方的散熱開(kāi)口上增加新的碳纖維進(jìn)氣口。同時(shí)在兩側(cè)還增加了雙層的小擾流板，提升美觀的同時(shí)，增加些許的下壓力。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)使用了寶馬M的三色涂裝，另外還提供多條輻的金色輪圈、多條輻的黑色輪圈與雙五輻的黑色輪圈。此外，新車(chē)前輪圈尺寸為20英寸，后輪圈尺寸為21英寸。同時(shí)，該車(chē)還將提供19英寸的冬季輪胎套裝。車(chē)尾部分，新車(chē)采用了一個(gè)固定式的擾流板，并使用了大型的尾部擴(kuò)散器。最有特點(diǎn)的就是中置呈梯形排列的四出排氣，該排氣使用帶有陶瓷防銹涂裝的鈦合金材質(zhì)制成，相比普通排氣減重5公斤，并會(huì)根據(jù)駕駛模式改變相應(yīng)的聲浪。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)相比普通車(chē)型使用了更多的碳纖維與Alcantara材質(zhì)覆蓋車(chē)內(nèi)面板，并且寶馬還提供了一個(gè)車(chē)衣罩與錢(qián)包鑰匙套。此外在底盤(pán)方面，新車(chē)還是用了一套重新優(yōu)化的M運(yùn)動(dòng)型懸架系統(tǒng)，并可以在最高5mm至20mm的范圍無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。動(dòng)力方面，高性能版車(chē)型依舊使用3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與雷婷版保持一致為510馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)也為8速手自一體變速箱。

車(chē)型歷史：

『初代寶馬M3（E30）』

　　作為寶馬M系列車(chē)型中最為經(jīng)典的型號(hào)，如果你正好是M3的擁躉，那么我想寶馬M3的車(chē)系歷史你已經(jīng)能夠倒背如流了。1985年，為了能夠參加當(dāng)時(shí)的德國(guó)量產(chǎn)車(chē)錦標(biāo)賽（DTM），寶馬計(jì)劃制造5000臺(tái)M3（E30）車(chē)型，初代寶馬M3也就此應(yīng)運(yùn)而生，初代車(chē)型僅有兩門(mén)轎跑和敞篷轎跑版本。初代寶馬M3搭載S14系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，初期版本排量為2.3L，后期擴(kuò)展至2.5L，馬力也從195馬力上漲至238馬力。機(jī)械、純粹、富有樂(lè)趣的駕控使得M3名聲大噪，也開(kāi)啟了寶馬M3車(chē)型直到今天的成功。

『寶馬M3 Coupe（E36）』

　　借著初代車(chē)型的成功，寶馬在1992年11月發(fā)布了基于代號(hào)E36寶馬3系打造的第二代M3車(chē)型，除了與上代一致的兩門(mén)轎跑和敞篷轎跑外，四門(mén)版本也在本代車(chē)型中首次出現(xiàn)，有趣的是，寶馬還曾打造過(guò)一輛短尾版本E36 M3 Compact，但該車(chē)并未量產(chǎn)。同時(shí)，第二代M3也換裝了S50系列的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（前期為3.0L，后期為3.2L，美規(guī)后期配備S52B32發(fā)動(dòng)機(jī)）。至此，直列六缸、后驅(qū)等元素均出現(xiàn)在了本代M3上，為今后的車(chē)型奠定了基礎(chǔ)。

『寶馬M3 CSL Coupe（E46）』

　　進(jìn)入千禧年，寶馬正式發(fā)布了第三代M3車(chē)型，代號(hào)E46，而本代車(chē)型也被車(chē)迷們公認(rèn)為M3的巔峰之作。代號(hào)E46的第三代寶馬M3整體延續(xù)了上代車(chē)型的樣式和設(shè)計(jì)理念，同時(shí)整體也有較大提升，該車(chē)搭載寶馬S54系列3.2L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率345馬力。2003年，寶馬基于E46 M3打造了更加極致的M3 CSL車(chē)型，CSL意味“Coupe Sport Lightweight”，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（360馬力）和更輕量化的車(chē)身帶來(lái)更加極致的駕駛體驗(yàn)，使得E46 M3 CSL也受到了廣泛的贊譽(yù)。

『寶馬M3 Coupe（E92）』

　　來(lái)到第四代車(chē)型，寶馬在2007年的法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了代號(hào)“E9X”的新一代M3車(chē)型（四門(mén)版代號(hào)E90/兩門(mén)版代號(hào)E92/硬頂敞篷版代號(hào)E93），由于正式被引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，因此從這代開(kāi)始大家對(duì)于M3也更加熟悉。與此同時(shí)，除了車(chē)身尺寸/性能/科技配備都與時(shí)俱進(jìn)外，新車(chē)最大的特點(diǎn)是搭載了4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的動(dòng)力組合，這既是寶馬首款搭載雙離合變速箱的車(chē)型，也是目前為止唯一使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的一代M3。盡管如此，本代M3依舊憑借優(yōu)異的性能受到了廣大車(chē)迷和媒體的贊譽(yù)。2009年，基于E92車(chē)型打造的M3 GTS正式發(fā)布，新車(chē)的排量提升至4.4L，性能也得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

『寶馬M3（F80）/M4（F82）』

　　來(lái)到第五代，寶馬將雙門(mén)轎跑版本的M3獨(dú)立成為M4車(chē)型，至此M3/M4開(kāi)始共同出現(xiàn)在市場(chǎng)上，這同樣也是大家所熟知的車(chē)型。與此同時(shí)，本代M3/M4回歸了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次放棄自然吸氣而采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這在其剛推出時(shí)引起了廣泛的爭(zhēng)議。但隨著時(shí)間的推移，寶馬再一次證明了自己的轉(zhuǎn)型是正確的�？梢钥吹�，從E30到F8X，寶馬M3系列車(chē)型似乎從未失手，而這樣的傳承也將來(lái)到全新一代車(chē)型上。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『AMG C 63 S』

『奧迪RS 4』

『阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版』

　　寶馬M3/M4的對(duì)手，那也是老生常談了——AMG C 63、RS 4，這是用腳指頭也能想到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而面對(duì)這兩個(gè)對(duì)手，我想經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的M3/M4也自當(dāng)是游刃有余。未來(lái)，隨著全新一代奔馳C級(jí)的發(fā)布，M3/M4或?qū)⒂瓉?lái)一款帶有插混動(dòng)力系統(tǒng)的全新C 63車(chē)型。而寶馬官方也確定了本代M3將衍生出量產(chǎn)版本的M3旅行車(chē)，如此看來(lái)，我想寶馬M3/M4已經(jīng)做好了和這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“正面硬剛”的準(zhǔn)備。當(dāng)然，除了C 63和RS 4，目前在售的也有阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版這樣的后起之秀，相比前者，Giulia似乎與M3/M4有著更為相近的氣質(zhì)，但在品牌和車(chē)型知名度上略遜一籌。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著全新一代寶馬M3/M4的發(fā)布，我們看到了這個(gè)寶馬M系列最經(jīng)典icon的再度蛻變升級(jí)——一方面是寶馬M3/M4繼續(xù)保持了對(duì)于駕駛樂(lè)趣的強(qiáng)烈追求，并再一次將該系列車(chē)型的性能推向新的高峰，這讓我們?cè)陔妱?dòng)車(chē)/智能駕駛越來(lái)越普及的今天，能夠看到“駕駛的童貞”被得以保留；而另一方面，寶馬也沒(méi)有一味的頑固追求“硬核與純粹”，作為一款現(xiàn)代車(chē)型，科技的價(jià)值也在新車(chē)上得以體現(xiàn)，這既是優(yōu)化用戶體驗(yàn)，也是為了讓全新一代M3/M4變得更快。因此，全新一代寶馬M3/M4讓我們看到了一個(gè)全新的高性能車(chē)標(biāo)桿，如果非要說(shuō)有什么不對(duì)勁的，大概就是它特立獨(dú)行的前臉設(shè)計(jì)了。當(dāng)然，你也可以在幾天后的北京車(chē)展上近距離感受一下這款新車(chē)，萬(wàn)一“真香”了呢？（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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