[汽車之家 行業(yè)]  誓言零部件100%國產(chǎn)化的特斯拉，是中國汽車供應鏈廠商不能錯過的“盛宴”，業(yè)內(nèi)都期待著，讓蘋果崛起重塑智能手機供應鏈的一幕也能在國產(chǎn)特斯拉身上復制。

　　中國零部件企業(yè)均勝電子自今年初以來就受到行內(nèi)高度關注。在2020年2月，均勝電子子公司上海臨港均勝汽車安全系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“均勝安全臨港”）就收到了國產(chǎn)特斯拉的定點意向函，成為特斯拉Model 3和Model Y車型的供應商。而特斯拉自2020年起就開啟銷量狂飆模式，均勝電子是否要借特斯拉實現(xiàn)突飛猛進？日前，正值均勝安全臨港工廠開放日，我們親臨現(xiàn)場一探究竟。

　　過去，中國零部件企業(yè)因為研發(fā)能力弱，很少獲得業(yè)內(nèi)的重視。2004年，均勝電子在寧波創(chuàng)立，一開始的產(chǎn)品只涉及發(fā)動機進氣管、空調(diào)出風口等低門檻零部件領域。

　　自2011年以來，均勝電子先后收購汽車電子公司德國PREH、德國機器人公司IMA、德國QUIN、汽車安全系統(tǒng)供應商美國KSS、智能車聯(lián)德國TS和汽車安全系統(tǒng)日本高田，使其快速獲得海外企業(yè)的核心技術并實現(xiàn)逆襲。

　　短短8年間，均勝電子營收增長了近50倍，成為全球第二大汽車安全系統(tǒng)供應商（第一為奧托立夫），全球市場份額約占30%。

■借特斯拉“光環(huán)”？

　　以這樣的體量和市場知名度，均勝電子進入國產(chǎn)特斯拉供應鏈體系也是順理成章的事情。實際上，在均勝電子收到國產(chǎn)特斯拉的定點意向函前，其已經(jīng)為北美特斯拉供貨。

『均勝安全臨港工廠』

　　為配合特斯拉國產(chǎn)，均勝安全臨港于2019年5月22日正式成立，總投資4.2億元，距離特斯拉上海超級工廠僅3km路程。公司主要從事汽車被動安全系統(tǒng)的設計、開發(fā)、測試、制造和銷售，產(chǎn)品包括安全氣囊模塊、安全帶、方向盤以及汽車安全系統(tǒng)集成產(chǎn)品。

　　2020年開始，均勝安全臨港逐步為國產(chǎn)特斯拉提供方向盤、安全氣囊等汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品，訂單生命周期約為3-5年。據(jù)悉，目前特斯拉相關產(chǎn)品訂單為75億元（全生命周期），均勝安全臨港為特斯拉準備的方向盤生產(chǎn)線年產(chǎn)能最多可達16萬套。

『安全氣囊生產(chǎn)線』

　　想和特斯拉“沾親帶故”的供應商很多，這一點從股市可以得到驗證。但在均勝安全臨港開放日中，均勝電子向投資方和媒體方更多的是介紹工廠情況和產(chǎn)品“硬核”技術，以及未來規(guī)劃，而對于向特斯拉供貨的具體細節(jié)好似特意回避了。“領導方很反感我們蹭熱點�！币晃痪鶆匐娮邮袌鰧�員對此表示。

　　資本市場總會趨于理智，越來越多的企業(yè)開始察覺，躋身特斯拉“朋友圈”不是重點，培養(yǎng)核心競爭力才是關鍵。事實上，均勝電子無需過多依仗特斯拉的“光環(huán)”。從業(yè)務訂單中可知，特斯拉的訂單只占其一小部分。截至2020年8月，均勝安全（JSS）在中國區(qū)新增訂單已達100億元（全生命周期），新客戶還包括長城、吉利、廣汽、上汽通用、福特等。

　　這段時間，來均勝安全臨港應聘的人源源不斷�！耙咔閺凸ず蠡�本沒有停工�！本鶆倨�車安全系統(tǒng)中國區(qū)副總裁、首席運營官朱曉峰告訴汽車之家，“我們正不斷擴充員工，僅8月，我們就已經(jīng)招聘了100多人，目前臨港工廠員工已超千名�！�

　　“預計到2025年，均勝安全在中國的市場份額可以達到40%，銷售額達到150億元的規(guī)模�！本鶆倨�車安全系統(tǒng)全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁單津暉表示。

■每天出貨1萬多套方向盤

　　通過這幾年的業(yè)務整合，目前均勝電子共有汽車安全系統(tǒng)、功能件及總成、汽車電子系統(tǒng)和智能車聯(lián)系統(tǒng)四大業(yè)務。其中，汽車安全系統(tǒng)是均勝電子營業(yè)收入的主要來源，占據(jù)70%左右的份額。

　　全球諸多工廠中，均勝安全臨港更是擔當一個重要的角色。據(jù)悉，目前該工廠方向盤年產(chǎn)能達320萬件，占均勝全球方向盤產(chǎn)能的三分之一，每天平均要出貨1萬多套方向盤。另外，安全氣囊年產(chǎn)能2700萬件，卷收器產(chǎn)能1000萬件。

　　方向盤屬于傳統(tǒng)件，但里面隱藏的學問多。就工廠設施而言，均勝安全臨港擁有開發(fā)汽車安全氣囊、方向盤、安全帶以及系統(tǒng)集成的物理環(huán)境實驗室、點爆實驗室、化學實驗室以及測量室等4個功能實驗室。

『CT設備』

　　印象比較深刻的是一臺CT設備，類似于醫(yī)療設備，裝配集成后的方向盤可以進行無損檢測，即在不拆解產(chǎn)品的情況下，可對其進行內(nèi)部探傷、裝配分析、數(shù)模擬合、尺寸測量等。“這套設備造價將近400萬元，國內(nèi)不超過5臺�！爆F(xiàn)場工作人員介紹道。

　　工藝方面，方向盤還需進行骨架、發(fā)泡、包覆、裝配等工藝�！芭R港工廠引入了智能工廠管理體系，很多工序已實現(xiàn)自動化�！敝鞎苑灞硎荆�“唯獨包覆工藝，為獲得更好的手感和安全需求，一些客戶要求純手工縫制，這是機器無法替代的�！�

　　據(jù)現(xiàn)場了解，方向盤的真皮使用的是頭層皮材質(zhì)的Nappa，和一些奢侈品包包的供應商屬于同一家。而一頭牛的Nappa皮，只能做1-2套方向盤。鑒于頭層Nappa真皮的稀缺性和昂貴價格，一般高端車型上才會考慮。據(jù)悉，蔚來、奧迪、紅旗等車企已與均勝電子合作并率先應用，這些高端產(chǎn)品訂單能提升均勝電子的毛利率水平。

『方向盤中間主體包覆頭層Nappa真皮』

　　“作為安全系統(tǒng)零件，無論從各國的法規(guī)要求還是技術需求，都有一個量價齊升的趨勢，我們正在一條正確的賽道上�！本鶆匐娮訄�(zhí)行副總裁、均勝汽車安全系統(tǒng)中國區(qū)董事長陳偉表示。

　　隨著自動駕駛的到來，以及法規(guī)對安全要求的提高，安全系統(tǒng)產(chǎn)品的應用場景變得更為復雜，研發(fā)門檻也越來越高，單價也在逐漸提升。

　　今年均勝安全的新訂單中，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）在凱迪拉克車型實現(xiàn)量產(chǎn)，同時開始為中國品牌上推廣配套。該技術可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，并警示駕駛員專注駕駛。

■上半年新增訂單253億元

　　大規(guī)模的收購確實給均勝電子帶來一系列競爭優(yōu)勢，但今年是不尋常的一年，受到新冠等外部因素影響，全球汽車行業(yè)受到了較大沖擊，全球整車銷量下滑約28%。從上半年財報看，前十大整車廠商過半數(shù)出現(xiàn)虧損，零部件企業(yè)整體也處于困境中。

　　對于海外市場占據(jù)78%的均勝電子而言，和全球化的國際汽車零部件一樣，在疫情期不得不“打滿全場”，先是應對國內(nèi)再是應對全球，再加上正處于大規(guī)模并購整合期，這讓均勝電子的經(jīng)營管理壓力大幅增加。

　　2020年上半年，均勝電子營收205億元，同比下降33%，歸母凈利潤三年來首次出現(xiàn)虧損。這份成績單在均勝電子眼里已屬不易，“雖然疫情帶來了挑戰(zhàn)，但通過全球化合作，我們承受住了壓力。”陳偉表示，“目前整合的效果比較滿意�！�

『均勝電子執(zhí)行副總裁、均勝汽車安全系統(tǒng)中國區(qū)董事長陳偉』

　　欣慰的是，在營收、凈利潤雙下滑的大趨勢下，均勝電子上半年新增訂單253億元，讓市場對其下半年業(yè)績表現(xiàn)有一定期待。

　　據(jù)陳偉所述，公司對技術變革大趨勢充滿信心，無論是新能源汽車，還是自動駕駛汽車，安全系統(tǒng)始終是核心產(chǎn)品，符合未來發(fā)展趨勢，臨港工廠的產(chǎn)能正逐步上升。

　　下半年，均勝電子將擴充產(chǎn)能，緊抓國內(nèi)訂單生產(chǎn)。繼均勝安全匈牙利“超級工廠”于 2019年11月完成升級改造后，均勝安全寧波工廠也將升級為“超級工廠”，將成為均勝電子國內(nèi)最先進的汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

　　除了安全系統(tǒng)，2019年以來，均勝電子將目光放至毛利率更高的新能源業(yè)務上，為保時捷首款純電動車Taycan提供800V快充系統(tǒng)，為國內(nèi)一汽-大眾和上汽大眾MEB平臺車型提供BMS、充放電和智能車聯(lián)系統(tǒng)，為奔馳MFA2平臺車型提供BMS等產(chǎn)品。據(jù)悉，均勝電子上半年新能源業(yè)務營收約5.8億元，同比上升74%。

　　同步發(fā)力的還有均勝電子子公司均聯(lián)智行，其自主研發(fā)的第一代V2X車端產(chǎn)品即將于2021年量產(chǎn)，該產(chǎn)品有望成為全球首個5G-V2X量產(chǎn)項目。這些新賽道正是均勝電子早年并購的成果，如今正逐漸發(fā)揮協(xié)同效應。

■結語：

　　回到最初的話題，均勝電子是否要借特斯拉實現(xiàn)突飛猛進？對均勝電子而言，“借”這個詞顯然不夠準確，相互促進才是最好的答案�，F(xiàn)如今，特斯拉這條“鲇魚”已經(jīng)讓中國新能源汽車供應鏈進行了一次洗禮，有很多本土中小型、專業(yè)型零部件企業(yè)隨著特斯拉本土化快速成長。

　　接下來要考慮的是，中國本土零部件企業(yè)如何在汽車轉型和外部環(huán)境改變下進行業(yè)務布局，如何結合自身的發(fā)展優(yōu)勢來持續(xù)推進高門檻的核心技術。只有自己成為那棵大樹，才無需依仗別人的光環(huán)。（文/汽車之家 彭斐）

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