[汽車之家 行業(yè)]  8月10日，在沃爾沃新款S90(參數(shù)|詢價)上市發(fā)布會上，朗朗演奏的一曲《拉赫瑪尼諾夫第二鋼琴協(xié)奏曲》勾勒出吉利收購沃爾沃的十年歷程。樂曲從灰暗和凝重，進入到希望和快樂，最后在激情澎湃中結(jié)束。

　　當(dāng)初，李書福的一句“放虎歸山”，讓低谷期的沃爾沃走上復(fù)興之路。十年來，沃爾沃已達(dá)到“第二樂章”——全球銷量翻番，中國銷量增長五倍。而在下一樂章，面對市場的各種不確定性，沃爾沃能否攀至新的高峰？

　　在新款S90上市前夕，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林與汽車之家進行了一場深度對話。

■談產(chǎn)品：“中規(guī)中矩”的S90增長點在哪？

　　根據(jù)保監(jiān)會數(shù)據(jù)，2020年上半年，沃爾沃S90累計上牌量為14909輛，占到沃爾沃汽車總上牌量的20%左右。作為沃爾沃旗艦車型，S90在沃爾沃整個產(chǎn)品序列中的市場表現(xiàn)，袁小林用“中規(guī)中矩”四字來形容。

　　“從沃爾沃歷史銷量數(shù)據(jù)來看，歐美轎車市場相對于中國市場表現(xiàn)弱一些�！痹�小林期待，沃爾沃能在中國轎車市場保有自己的一席之地。

　　事實上，最初S90、XC90等新車上市時，沃爾沃采取了對標(biāo)BBA的全球統(tǒng)一策略，定價相對較高，這一定程度上影響到了沃爾沃的市場銷量，以至于在終端市場促銷力度較猛。

　　如何更上一層樓？在袁小林看來就需要貼近市場研究，感知市場的需求，并結(jié)合沃爾沃自身優(yōu)勢，通過亞太研發(fā)中心，將生產(chǎn)、采購、設(shè)計等緊密結(jié)合。

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，在競品圈中，沃爾沃S90用戶評分在舒適性和油耗方面分?jǐn)?shù)最低，用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，以滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力。

　　從新款S90配置來看，最大的亮點在于動力總成上引入了48V輕混系統(tǒng)，一定程度上降低了燃油消耗量及排放水平，并降低了用車成本，此塊彌補有望讓新款S90的銷量有更大的提升空間。

　　此外，加載48V輕度混合動力的XC90、V90 CC以及V60計劃在2020年下半年于中國上市；而48V輕度混合動力的XC60、S60以及XC40計劃在明后年于中國上市。

　　“傳統(tǒng)汽車要跨入電動化需要一個過程，這個過程更多的不是技術(shù)可能性，而是由市場環(huán)境決定的。從方向上來說，48V是邁進電動化的第一步�！痹�小林表示。

　　在汽車新四化巨變前夜，沃爾沃已經(jīng)開啟了一輪“進擊”。一個積極信號是其插電式混合動力車型的成功，2020年上半年銷量相比2019年增長了79.8%至3.8萬輛。根據(jù)EV Sales的數(shù)據(jù)，2020年6月，沃爾沃的插電式混合動力車銷量有史以來首次突破萬輛，雖然不及寶馬、大眾，但其總銷量排名從2019年同期的第16位攀升至2020年的第7位，進步明顯。

　　沃爾沃的目標(biāo)是到2025年，全電動汽車占其總銷量的一半，其余為混合動力汽車。下半年，沃爾沃也將在中國發(fā)布首款純電動車型XC40。

■談品牌：“誰沒年輕過，但你老過嗎？”

　　品牌是降低車企和消費者之間交易成本的工具，是一條深深的護城河，也能產(chǎn)生更高的溢價。“安全、健康和環(huán)保”是沃爾沃最鮮明的標(biāo)簽，這也是沃爾沃對于豪華的定義。

　　有人說，對于那些伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長的Z世代年輕人來說，無趣就是原罪，如果在沃爾沃的豪華故事只有安全和環(huán)保，是很難讓這個群體買單的。從近兩年看，BBA都開始追求年輕化，通過產(chǎn)品設(shè)計的調(diào)整，以及低級別產(chǎn)品布局，來滲透國內(nèi)年輕群體。

　　反觀沃爾沃的年輕化戰(zhàn)略，執(zhí)行力度較為緩和，低級別車型XC40于2019年5月才國產(chǎn)。對此，袁小林引用了中國內(nèi)地作家王朔的一句經(jīng)典語錄進行了回應(yīng)：“誰沒年輕過，但你老過嗎？”

『沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林』

　　在袁小林看來，沃爾沃這位北歐豪門不是不會“年輕化”，它也試圖通過設(shè)計和產(chǎn)品更新讓自己變得更加豐富，但變化中仍有一份克制，因為它始終堅持一份“本質(zhì)”，這是沃爾沃不能輕易放棄的。

　　“眼下，最大的挑戰(zhàn)是如何真正意識到已經(jīng)確定的潮流，然后孵化它，最后實現(xiàn)商業(yè)化。如果企業(yè)只是將青春叛逆期的某個階段視為潮流，那在商業(yè)運營上可能會誤入歧途�！痹�小林強調(diào)。

『新款S90內(nèi)飾』

　　雖然沃爾沃過去十年在中國取得了不錯成績，但一部分得益于中國汽車市場的水漲船高。對比核心競品BBA的銷量，2010年沃爾沃落后11萬-20萬輛，2018年差距擴大至50萬-55萬輛。如何縮小差距是沃爾沃面對的一道難題。 

　　對于當(dāng)前豪華市場各品牌間的競爭，袁小林態(tài)度比較從容，“我不太建議單看某項指標(biāo)在某個時間段內(nèi)的表現(xiàn)，企業(yè)更多應(yīng)該關(guān)注背后的原因，不斷對正確的事情花時間，再采取行動。這個大池子給我們的生存空間是充分足夠的。”

■談體系：欲“量價齊升”，需把握好三層關(guān)系

　　2020年的開端是艱難的，受疫情沖擊，車市上半年受到較大影響。在整體市場下滑的情況下，沃爾沃汽車1-7月在中國累計售出79980輛，與去年基本持平。疫情復(fù)蘇后，7月，沃爾沃中國市場共售出14379輛新車，同比增長14%，增量幾乎是行業(yè)的3倍。

　　整體來看，2014年-2019年沃爾沃盈利能力正逐步回升。隨著沃爾沃銷量規(guī)模提升，平臺化持續(xù)推進，沃爾沃盈利能力仍有提升空間。

『沃爾沃亞太區(qū)總部』

　　值得一提的是，沃爾沃此刻收獲了在華第100萬個車主。在這份業(yè)績的背后，袁小林稱，“中國100萬個車主是一個很好的象征性開始。其中，企業(yè)架構(gòu)非常重要，它是從吉利收購沃爾沃后發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，在這個基礎(chǔ)上，沃爾沃需要把握好三層關(guān)系�！�

　　一個是堅持“守正和出奇”。“正”是體系能力的建設(shè)，“守正”是如何在已經(jīng)建立的體系上發(fā)揮出更加優(yōu)化的作用，即提高效率和效能；所謂的“奇”是指創(chuàng)新力，市場變化非�？欤�企業(yè)要提前做好規(guī)劃，并且有勇氣和遠(yuǎn)見去嘗試，同時又要堅持行之有效的東西，在這兩者之間把握好一個平衡。

　　二是全球化和本地化。你永遠(yuǎn)要有一個底色，而這個底色就是價值追求、品牌和體系的標(biāo)準(zhǔn)。10年時間，沃爾沃從被吉利收購時全國銷量3萬輛、188個員工、83家經(jīng)銷商的規(guī)模，發(fā)展到如今的16萬輛年銷量、近8000員工、261家經(jīng)銷商。這些變化的背后有沃爾沃如何處理全球化和本地化兩者關(guān)系的縮影。

　　三是把握快和慢的節(jié)奏。中國市場發(fā)展得太快，在面臨無限的可能性同時，也有非常急躁的一面。袁小林強調(diào)，企業(yè)對市場的反應(yīng)必須要快，而體系的建設(shè)需要時間，這個能力非一蹴而就，特別是豪華品牌的服務(wù)，需要更長的時間。所以，“快和慢”需要有定力和智慧去把握它。

　　“如果一家企業(yè)年增長10%-15%，我認(rèn)為通過努力可以實現(xiàn)，但超過這個數(shù)，我覺得可能更多的是‘借勢’，你需要有不少‘課程’來補，如果超出程度更多，那你一定是有一些紕漏�！�袁小林表示，“沃爾沃的這種健康狀態(tài)，我們可以稱之為‘量價齊升’，意味著未來會有越來越多的消費者對你所提供的產(chǎn)品和服務(wù)價值表示認(rèn)可，并愿意付出去購買這個價值。”

■結(jié)語：

　　走過穩(wěn)健發(fā)展的十年，沃爾沃還要繼續(xù)攻克價格、利潤、品牌等未竟任務(wù)。以2020年為起點，袁小林稱“需要更加充滿敬畏”，因為競爭不再是數(shù)量和規(guī)模的堆砌，而是格局的對弈和體系的比拼。沃爾沃的未來將如何書寫？或許，吉利沃爾沃的即將合并會開啟一段新的樂章。（文/汽車之家 彭斐）

查看同類文章：

整車

行業(yè)對話

企業(yè)/品牌戰(zhàn)略

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點