2020年上半年新能源銷(xiāo)量第二名——特斯拉

　　得益于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的交付，2020年特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，2020年上半年銷(xiāo)量達(dá)到了5.03萬(wàn)輛，取得了2020上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量第二名的成績(jī)，僅比排在第一的比亞迪少了七千多輛，同時(shí)也比2019年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了130%多，完成了逆勢(shì)增長(zhǎng)，這從另一方面也佐證了特斯拉國(guó)產(chǎn)化的成功。下半年特斯拉國(guó)產(chǎn)化效應(yīng)將持續(xù)發(fā)酵，且隨著零部件本土化率的提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。

★特斯拉品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

　　從車(chē)型角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的銷(xiāo)量呈現(xiàn)“碾壓”姿態(tài)，為品牌貢獻(xiàn)了近92%的銷(xiāo)量占比，可以說(shuō)憑借一己之力，將特斯拉送上了銷(xiāo)量排行榜。在整個(gè)新能源車(chē)型市場(chǎng)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3上半年4.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，也是無(wú)人能敵，銷(xiāo)量是排在第二名的比亞迪秦新能源銷(xiāo)量的兩倍還多，前者單一車(chē)型的銷(xiāo)量足以和比亞迪所有新能源車(chē)型產(chǎn)品銷(xiāo)量總和相抗衡。

　　不僅僅是在國(guó)內(nèi)，在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)特斯拉Model 3也是該品牌的銷(xiāo)售主力。根據(jù)外媒報(bào)道，全球范圍內(nèi)特斯拉Model 3上半年的交付為14.23萬(wàn)輛。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上來(lái)看，特斯拉國(guó)產(chǎn)化的效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)，5月、6月國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的銷(xiāo)量都在萬(wàn)輛以上，銷(xiāo)量趨勢(shì)持續(xù)走高并逐步穩(wěn)定。

★特斯拉品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的牌還沒(méi)有打完，下半年國(guó)產(chǎn)化率更高、搭載磷酸鐵鋰電池組的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3也將上市，目前該車(chē)型已經(jīng)申報(bào)了工信部的目錄。新車(chē)型的出現(xiàn)，有望將國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的入門(mén)門(mén)檻再降低一些，這無(wú)疑會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。同時(shí)特斯拉在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了“城市入駐計(jì)劃”，擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，這樣可以不僅可擴(kuò)大品牌影響力，同時(shí)還能拉攏到非一、二線城市的意向購(gòu)車(chē)車(chē)主到店，將其轉(zhuǎn)換為特斯拉車(chē)主，提升銷(xiāo)量。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，特斯拉上海工廠啟動(dòng)了大規(guī)模招聘，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是為Model Y的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。雖然特斯拉在第二季度財(cái)報(bào)中表示，特斯拉Model Y有望在2021年交付，但根據(jù)特斯拉國(guó)產(chǎn)的“速度”，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)很有可能提前，在2020年年底完成也不是沒(méi)有可能。屆時(shí)，這款價(jià)格相對(duì)親民、定位中型純電動(dòng)SUV的新車(chē)型對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)強(qiáng)刺激點(diǎn)。

2020年上半年新能源銷(xiāo)量第三名——大眾

　　由于旗下有多款車(chē)型助陣，大眾（包含一汽大眾和上汽大眾）在今年第一次進(jìn)入了新能源銷(xiāo)量排行榜前五名，上半年銷(xiāo)量為2.27萬(wàn)輛，在如此“慘烈”的情況下，大眾的銷(xiāo)量比去年同期還略微上漲了8%左右，足見(jiàn)其整體實(shí)力。不過(guò)銷(xiāo)量排名第三的大眾和前兩名的比亞迪、特斯拉還存在不小的差距，要想沖擊冠、亞軍地位，未來(lái)的日子里還得繼續(xù)再接再厲。

★大眾品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

　　從車(chē)型產(chǎn)品分析，大眾旗下走量的車(chē)型大多來(lái)自插電混合動(dòng)力（PHEV）車(chē)型，銷(xiāo)量前五名的車(chē)型，PHEV車(chē)型就占據(jù)4席，其中上汽大眾帕薩特新能源上半年銷(xiāo)量為6383輛，排名第一。

　　上汽大眾帕薩特新能源和途觀L新能源有燃油版強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，讓它們自帶“流量”， 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然談不上驚艷，但重在成熟、穩(wěn)定。途觀L新能源在2020年5月上市了新款車(chē)型，配置上有所升級(jí)，“加量不加價(jià)”，進(jìn)一步帶動(dòng)了銷(xiāo)量。

　　值得一提的是一汽-大眾的兩款新車(chē)，寶來(lái)·純電和探岳GTE，前者為去年年底上市，后者則為今年4月份剛剛上市。然而探岳GTE 4、5、6月都有近千的銷(xiāo)量，可以看出該車(chē)的產(chǎn)品力和售價(jià)都頗得消費(fèi)者的心。大眾旗下有多款車(chē)型可形成規(guī)模效應(yīng)平攤成本，PHEV車(chē)型和燃油車(chē)相比，貴不了多少錢(qián)，同時(shí)又能帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)，這也是旗下PHEV車(chē)型熱銷(xiāo)的原因之一。

★大眾品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　下半年大眾的新能源產(chǎn)品矩陣依舊會(huì)是以現(xiàn)有車(chē)型PHEV版本為主，成熟的電氣化技術(shù)和大眾品牌效應(yīng)還將持續(xù)發(fā)酵。根據(jù)大眾之前發(fā)布的計(jì)劃，至2020年，大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型矩陣將包括約10款車(chē)型，計(jì)劃在國(guó)內(nèi)交付超過(guò)30萬(wàn)輛新能源車(chē)型。

　　從這兩年大眾推出新能源車(chē)型產(chǎn)品的步伐來(lái)看，確實(shí)能感受到大眾想要轉(zhuǎn)型的“用心”，但相對(duì)來(lái)說(shuō)步伐略慢。車(chē)型產(chǎn)品一直停留在成熟燃油車(chē)型的PHEV版或EV版層面，為此也遭受了不少“油改電”的質(zhì)疑。大家一直翹首以盼的是大眾價(jià)格親民、實(shí)力強(qiáng)勁、真正全新的電動(dòng)車(chē)型，ID.3雖然已經(jīng)上市，但遲遲未能大規(guī)模交付也讓人們對(duì)它產(chǎn)生了一些不信任。盡管2020年10月國(guó)產(chǎn)ID.4要正式亮相了，不過(guò)該車(chē)上市和交付或?qū)⒌?020年底或2021年初，所以對(duì)于大眾下半年銷(xiāo)量的拉動(dòng)應(yīng)該貢獻(xiàn)不了太多力量。