[汽車之家 新車首發(fā)]　　7月29日，蘭博基尼官方發(fā)布了一組蘭博基尼Essenza SCV12賽車的官圖。新車是由Squadra Corse賽事部門研發(fā)的全新車型，將僅為賽道使用而設(shè)計。據(jù)悉，Essenza SCV12全球?qū)�僅限量40臺。

　　新車在外觀設(shè)計上，設(shè)計師無需擔心行人安全或遵循其它有關(guān)公路用車的法律法規(guī)，此車將完全以賽道用車而設(shè)計，其復雜的空氣動力外觀，將為新車在賽道中提供非常強大的下壓力。新車車頭超長的機艙整流罩的藍本來自GT賽車，為了讓空氣高速流過，車頭燈也被取消，僅在保險杠兩側(cè)安裝了六邊形的LED燈。

　　另外，新車前整流罩中間的分離式雙空氣橋搭配兩側(cè)肋脊式的擾流板，將車前空氣引導至位于車頂后方的頂鏟；而車前部保險杠區(qū)域突出的空氣導流板，配合車身側(cè)面的垂直定風翼，將高流速的壓縮空氣送進兩側(cè)的發(fā)動機進氣口與散熱口，確保發(fā)動機高負載下的進氣量與冷卻。

　　車尾部分，新車整體采用了一個長尾式的設(shè)計，后機艙蓋采用了鯊魚腮式的散熱口，巨大的分層式后擾流板讓新車造型更為夸張；整體尾部都采用了鏤空式設(shè)計，便于散熱。尾部巨大的后擴散器也更好的為新車提供了強大下壓力，這些空氣動力的設(shè)計都讓Essenza SCV12體現(xiàn)出了超級賽車的既視感。

　　全車的空氣動力學設(shè)計，讓新車在每小時250公里時速下產(chǎn)生1200千克的下壓力，讓蘭博基尼Essenza SCV12擁有比GT3賽車還要強的下壓力。另外，新車整個車身底盤也全部采用了碳纖維材質(zhì)，再配合鎂合金材質(zhì)的前19英寸后20英寸輪圈與推桿式懸架系統(tǒng)，減輕簧下質(zhì)量的同時，也讓整車的操控性和車身剛性得到提升。

　　新車內(nèi)飾將采用大量的碳纖維覆蓋件，并搭配了一個整合了新車所有的功能控制的賽車方向盤，整體設(shè)計未來感十足。

　　動力方面，蘭博基尼SCV12(參數(shù)|詢價)搭載了經(jīng)過重新調(diào)校的自然吸氣V12發(fā)動機，其最大輸出功率將達到842馬力。傳動方面，新車將匹配一個全新的X-trac六速序列式變速箱，將強大的動力傳遞到后輪上。此外，新車的馬力推重比也將達到一個新的高度。

　　蘭博基尼作為超跑品牌中的佼佼者，旗下Aventador與Huracan都有著超強的高性能版本。當年Aventador SV出現(xiàn)的時候，直接刷新了紐伯格林北環(huán)賽道的成績；同樣，Huracan Performante也一樣跑出了6:52:01分的成績，成為同級別中的佼佼者。那么此次推出的蘭博基尼Essenza SCV12賽車也代表蘭博基尼的最高賽車技術(shù)水準，將V12自然吸氣引擎的升功率與動力推向了一個新的高度；同時，高度定制化的賽車，也同樣展示出了蘭博基尼定制化服務的高端水準。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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