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21.99萬(wàn)起 昂科威S/昂科威S艾維亞上市

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  7月29日,別克官方在線上宣布,別克昂科威(參數(shù)|詢(xún)價(jià))S與昂科威S艾維亞車(chē)型正式上市,新車(chē)共推出4款車(chē)型(包含艾維亞版本),售價(jià)區(qū)間為21.99-27.99萬(wàn)元。新車(chē)定位在昂科威與昂科旗中間,并全系將標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

別克昂科威S 指導(dǎo)售價(jià)
車(chē)型售價(jià)(萬(wàn)元)
652T精英型 兩驅(qū)21.99
652T豪華型 兩驅(qū)23.99
652T限量S運(yùn)動(dòng)版 兩驅(qū)25.99
652T艾維亞版 四驅(qū)27.99

汽車(chē)之家

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 新車(chē)特點(diǎn):
豪華感十足的非傳統(tǒng)中型SUV

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

  外觀方面,新車(chē)采用全新的家族式設(shè)計(jì)理念,多邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵搭配中網(wǎng)上與兩側(cè)LED日行燈相融合的橫向貫穿式鍍鉻裝飾條提高了新車(chē)的視覺(jué)寬度。此外,艾維亞車(chē)型采用的是亮黑色的網(wǎng)格狀中網(wǎng)造型,普通版車(chē)型則是塑料材質(zhì)的中網(wǎng),不過(guò)都將配置隱藏在中網(wǎng)后面的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵,幫助降低風(fēng)阻改善散熱效率。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

  車(chē)身側(cè)面,兩段式的腰線與車(chē)門(mén)上的線條形成了“Z”字造型,車(chē)后部快速收緊的D柱線條讓昂科威S凸顯轎跑溜背式風(fēng)格的車(chē)身,再搭配前后寬大的輪眉與20英寸的輪圈,讓新車(chē)看上去非常時(shí)尚且動(dòng)感。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

  車(chē)尾部分,艾維亞車(chē)型尾燈采用了銀色質(zhì)感的透明燈罩,而普通版車(chē)型則采用熏黑的紅色燈罩,兩種設(shè)計(jì)都然新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感劇增。此外,雖然新車(chē)尾部采用了隱藏式的排氣,但是尾部保險(xiǎn)杠兩側(cè)的銀色鍍鉻裝飾條勾勒出了“雙邊共兩出的排氣”造型,頗有設(shè)計(jì)感,而銀色尾部護(hù)板不僅提升了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感,還降低了視覺(jué)重心,讓新車(chē)看起來(lái)更加敦實(shí)。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

  內(nèi)飾方面,新車(chē)采用了中控臺(tái)環(huán)抱駕駛位的設(shè)計(jì)理念,配備了帶有8英寸液晶顯示屏的傳動(dòng)機(jī)械指針式的儀表盤(pán)與三輻式多功能方向盤(pán),并搭配內(nèi)嵌在中控臺(tái)上10英寸的多媒體觸控屏,以及集成了空調(diào)控制系統(tǒng)的亮黑色面板與按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu),這些都讓新車(chē)內(nèi)飾看起來(lái)更加豪華。

  配置方面,新車(chē)將搭載eConnect智能互聯(lián),其中包含了百度AI智能語(yǔ)音助手、百度CarLife、蘋(píng)果CarPlay、遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、安吉星全時(shí)在線助力等智能配置。安全配置方面,新車(chē)將搭配SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LCA車(chē)道變更輔助系統(tǒng)、RCTA泊車(chē)預(yù)警系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)。另外,限量S運(yùn)動(dòng)版還將有黑色的專(zhuān)屬外觀套件及黑色20英寸輪圈。

乘坐空間體驗(yàn)

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

  空間方面,新車(chē)造型雖然有轎跑溜背式的設(shè)計(jì)元素,但是內(nèi)部整體空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,搭配車(chē)內(nèi)較為豐富的儲(chǔ)物空間與最大擴(kuò)展容積可達(dá)到1444升的后備廂,都凸顯了新車(chē)作為中型SUV的空間實(shí)力。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 艾維亞

  動(dòng)力方面,新車(chē)全系將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率237馬力,最大扭矩達(dá)到了350!っ;傳動(dòng)系統(tǒng)方面將匹配9速手自一體變速箱,并有四輪驅(qū)動(dòng)可選。值得一提的是,新車(chē)配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將配有四種駕駛模式,在舒適模式下僅為兩輪驅(qū)動(dòng),其余模式均為適時(shí)四驅(qū)模式。

● 駕駛感受回顧:

  我的同事朱力神此前已經(jīng)針對(duì)昂科威S兩驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型進(jìn)行了試駕和測(cè)試,以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《同一菜系多樣風(fēng)味 試昂科威S兩驅(qū)/四驅(qū)》,部分內(nèi)容有刪改。

  作為一款設(shè)計(jì)上本身就更有著濃烈運(yùn)動(dòng)的SUV,我們對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)自然有著比昂科威更高的期待,事實(shí)上昂科威S也確實(shí)沒(méi)有令我們失望,無(wú)論是兩驅(qū)還是四驅(qū)版本,昂科威S的動(dòng)力系統(tǒng)在任何時(shí)候都能爆發(fā)出充沛的性能儲(chǔ)備,起步輕快有力。高速巡航下依舊后勁十足,沒(méi)有絲毫的笨拙感。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

   昂科威S采用了前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架組合。減振系統(tǒng)兼顧了舒適性和支撐性,中低速行駛時(shí)路面上絕大多數(shù)細(xì)碎顛簸都能很好地過(guò)濾掉,高速通過(guò)大起伏路段時(shí),減振系統(tǒng)也能緊緊地拉住車(chē)身避免被拋離地面。艾維亞車(chē)型未來(lái)還將配備CDC主動(dòng)式減振系統(tǒng),控制系統(tǒng)通過(guò)每2毫秒一次的傳感器數(shù)據(jù)和行駛工況,以20毫秒的間隔持續(xù)調(diào)節(jié)減振器阻尼力。該系統(tǒng)不僅能夠改善車(chē)身穩(wěn)定性,同時(shí)還能兼顧乘坐舒適性。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

  手自一體變速箱檔位數(shù)達(dá)到9個(gè),與別克既往車(chē)型配備的6AT變速箱相比,新的變速箱在應(yīng)付不同的工況時(shí)更為從容,加速時(shí)的平順性控制同樣有了很大的進(jìn)步。兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型都提供了包括舒適、運(yùn)動(dòng)在內(nèi)的多種駕駛模式,其中舒適與運(yùn)動(dòng)模式之間的差異主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的維持區(qū)間和換擋時(shí)機(jī)有所不同,提速感方面倒是沒(méi)有明顯差異。四驅(qū)模式不僅能夠在非鋪裝路況條件下改善通過(guò)性,雨天行駛時(shí)也有助于提升行車(chē)安全性。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅(qū)艾維亞

  此外,電動(dòng)助力方向盤(pán)手感雖然不是特別輕盈,但日常使用的話轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)依舊輕松,微微的阻尼力對(duì)于喜愛(ài)操控感的用戶來(lái)說(shuō)還能帶來(lái)些許駕駛樂(lè)趣。厚實(shí)的隔音降噪材料和ANC主動(dòng)降噪等技術(shù)換來(lái)的是安靜的座艙,絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被隔絕在了座艙之外,只有在高速工況下,座艙外部的風(fēng)噪和路噪才會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi),但聲量依舊很小,絲毫不影響車(chē)內(nèi)乘客的交談或收聽(tīng)節(jié)目。

● 競(jìng)品對(duì)比:

一汽-大眾 探岳 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro

『大眾探岳』

  昂科威S作為定位于中型SUV級(jí)別的非傳統(tǒng)型SUV車(chē)型,它巧妙的融合了運(yùn)動(dòng)SUV風(fēng)格和傳統(tǒng)SUV風(fēng)格,更加的年輕化、現(xiàn)代化,并且有艾維亞版本撐腰,提升了車(chē)型的豪華感。對(duì)于昂科威S這種體型稍小的中型SUV車(chē)型,他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多是像豐田漢蘭達(dá)、福特銳界、大眾探岳等車(chē)型,或者是高端一些的緊湊型SUV,它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)感與豪華感方面都給昂科威S會(huì)帶來(lái)不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。不過(guò)好在,昂科威S的車(chē)型定位更偏向于豪華運(yùn)動(dòng)SUV風(fēng)格,其實(shí)同級(jí)中別幾乎沒(méi)有非常直接的對(duì)手,加上與昂科威并行銷(xiāo)售的策略,昂科威S將帶來(lái)更加年輕化的血液,并憑借自身年輕時(shí)尚的外觀以及美式豪華的內(nèi)飾配置,相信在未來(lái)昂科威S的銷(xiāo)量會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 編輯點(diǎn)評(píng):

  別克家族的車(chē)型在營(yíng)造舒適性與豪華感上都有著不錯(cuò)的功力,而此次上市的昂科威S/昂科威S艾維亞車(chē)型不僅在營(yíng)造豪華感上花費(fèi)了不少功夫,其運(yùn)動(dòng)感上也有著比以往傳統(tǒng)SUV車(chē)型更加鮮明的個(gè)性。就像文中提到的,它巧妙地將傳統(tǒng)SUV的中規(guī)中矩與具有時(shí)尚動(dòng)感氣息的運(yùn)動(dòng)SUV相融合,最終呈現(xiàn)出一個(gè)令人意想不到的全新感受。據(jù)官方信息顯示,昂科威S主要將投放于中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng),兩地消費(fèi)者對(duì)于豪華感和舒適性都有著一定的需求。盡管昂科威S是定位于轎跑SUV市場(chǎng),但與它在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間的中型SUV有很多,昂科威S的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)到底能不能在這個(gè)市場(chǎng)中闖出自己的一片天地,還是需要交給時(shí)間與市場(chǎng)反饋來(lái)驗(yàn)證。(文/汽車(chē)之家 畢業(yè))

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說(shuō)是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,性?xún)r(jià)比很高。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒(méi)什么可說(shuō)的,倒是1.5T車(chē)型還是使用雙離合變速箱讓人覺(jué)得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

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    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動(dòng)力表現(xiàn),實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,并不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。昂科威的身形和車(chē)內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車(chē)型有著明顯的優(yōu)勢(shì),對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這錢(qián)花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會(huì)不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

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    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò),動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價(jià)格,還是可以給一個(gè)8分的成績(jī),與途觀和翼虎相比的話這輛車(chē)還是有自己的優(yōu)勢(shì)的。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很大膽,其實(shí)它的動(dòng)力還夠,只是沒(méi)了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對(duì)駕駛感受的影響更大,低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無(wú)疑問(wèn),28T更值得擁有。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

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    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸,活?dòng)范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性。動(dòng)力方面,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了足夠的動(dòng)力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動(dòng)力性能也位列同價(jià)位車(chē)型中的前列,同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車(chē)型有著不少的進(jìn)步,是一款可以對(duì)當(dāng)今市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響的車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    無(wú)論對(duì)別克還是國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)而言,昂科威都是一款重量級(jí)產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問(wèn)題也得到了良好的解決,只要價(jià)格不太離譜,相信一定會(huì)被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受。

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指導(dǎo)價(jià):22.99-25.99萬(wàn)
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