[汽車(chē)之家 行業(yè)] 6月15日晚間,比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”,002594)發(fā)布公告稱(chēng),公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪半導(dǎo)體”)以增資擴(kuò)股的方式引入了戰(zhàn)略投資者,合計(jì)增資約8億元。
公告介紹指出,愛(ài)思開(kāi)(中國(guó))企業(yè)管理有限公司、湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙、湖北省聯(lián)想長(zhǎng)江科技產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、深圳市碧桂園創(chuàng)新投資有限公司等投資者按照比亞迪半導(dǎo)體的投前估值人民幣75億元,擬向比亞迪半導(dǎo)體合計(jì)增資人民幣約8億元,其中人民幣3202.1萬(wàn)元計(jì)入比亞迪半導(dǎo)體新增注冊(cè)資本,人民幣7.7億元計(jì)入比亞迪半導(dǎo)體資本公積,本輪投資者合計(jì)將取得比亞迪半導(dǎo)體增資擴(kuò)股后7.8%股權(quán)。
『本輪投資者出資情況及持股情況(部分)』
比亞迪方面稱(chēng),本次增資擴(kuò)股事項(xiàng)完成后,比亞迪半導(dǎo)體注冊(cè)資本將增加至人民幣4.1億元,公司持有比亞迪半導(dǎo)體72.3%股權(quán),比亞迪半導(dǎo)體仍為比亞迪控股子公司,仍納入公司合并報(bào)表范圍。
值得一提的是,距離比亞迪半導(dǎo)體宣告融資僅兩個(gè)月時(shí)間,其目前已共計(jì)融資近27億元。早在今年5月26日晚間,比亞迪半導(dǎo)體即宣布以增資擴(kuò)股的方式引入深圳市紅杉瀚辰股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、中電中金(廈門(mén))智能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)等多位戰(zhàn)略投資者,合計(jì)增資19億元。
今年4月14日,比亞迪曾發(fā)布公告稱(chēng),根據(jù)內(nèi)部重組后比亞迪微電子的業(yè)務(wù)范圍及未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展定位,比亞迪微電子正式更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司,業(yè)務(wù)進(jìn)一步整合母公司旗下芯片產(chǎn)業(yè)鏈,包括IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)所屬的功率半導(dǎo)體、智能控制芯片、傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。比亞迪半導(dǎo)體擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者,同時(shí),將充分利用資本市場(chǎng)融資平臺(tái),積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。
IGBT是新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)之一,是一種大功率的電力電子器件,其芯片與動(dòng)力電池電芯被譽(yù)為電動(dòng)車(chē)“雙芯”,直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電的轉(zhuǎn)換,決定電動(dòng)車(chē)扭矩和最大輸出功率等核心指標(biāo)。不過(guò),在IGBT市場(chǎng)中,大部分市場(chǎng)份額被英飛凌、三菱等外資企業(yè)控制。
2005年開(kāi)始,比亞迪就組建IGBT團(tuán)隊(duì),2010-2017年相繼推出IGBT1.0、IGBT2.0、IGBT2.5等技術(shù),曾應(yīng)用于比亞迪e6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、秦等車(chē)型。2018年12月,比亞迪發(fā)布IGBT4.0技術(shù),并且成為擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車(chē)企。此外,比亞迪還在投入第三代半導(dǎo)體材料碳化硅SiC研發(fā),比亞迪漢EV還將搭載SiC電機(jī)控制模塊。
今年4月底,比亞迪IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,絕緣柵雙極型晶體管)項(xiàng)目在長(zhǎng)沙正式動(dòng)工。該項(xiàng)目總投資10億元,將建成年產(chǎn)25萬(wàn)片8英寸新能源汽車(chē)電子芯片生產(chǎn)線(xiàn),投產(chǎn)后可滿(mǎn)足年裝車(chē)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)能需求。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年度營(yíng)業(yè)收入可達(dá)8億元,實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)約4000萬(wàn)元。(文/汽車(chē)之家 章漣漪)
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