司機防范意識良莠不齊/每天只接一單的司機大有人在

　　調(diào)查到當(dāng)天下午4點左右，我了解到的情況是，大多數(shù)網(wǎng)約車司機遇到的問題都是單日訂單量很少，但也沒有人因為訂單少車輛空駛時間長，降低防范意識，這是讓人欣慰的一點。

　　不過也會存在一些讓人感覺不太舒服的現(xiàn)象，比如，在我用滴滴出行的快車進行叫車之后，選擇好目的地之后不到5秒，訂單就被分配好。上車后，一股濃郁的風(fēng)油精味道撲面而來，在準(zhǔn)備打開窗戶的時候卻被司機制止，表示柳絮太多容易給自己帶來清理困擾。與之前同平臺不同等級的網(wǎng)約車相比，這臺車輛內(nèi)并未貼附消毒標(biāo)識、沒有懸掛軟隔斷，整體感受并不好。

　　這位司機表示，進入四月以來，整體訂單量確實是在有所上升，基本每天10單以上是不成問題的，雖然相比之前還是差一大截，但經(jīng)過了2-3月的“居家待業(yè)”，現(xiàn)在有錢賺已經(jīng)是很心滿意足的。

　　之后，我們又針對聚合式平臺——高德地圖的打車選項、神舟專車以及曹操出行分別嘗試叫車，這兩款軟件普及率明顯沒有滴滴出行App和首汽約車App高。高德地圖等了將近一分鐘才被分配，而曹操出行在經(jīng)歷兩次無人響應(yīng)之后，被成功接單，同時舒適訂單選項也升級至商務(wù)選項。

　　通過乘坐發(fā)現(xiàn)，接單的這兩個平臺車輛均沒有配備中央的軟隔斷、當(dāng)日消毒標(biāo)識等。神舟專車接單的司機甚至沒有佩戴口罩，在行駛路程中被我提示三次之后才有些不情愿的將口罩戴上，安全防護意識明顯不足。

　　曹操專車的司機告訴我，他以及他認(rèn)識的很多這個平臺的司機，基本每天只接一單，便關(guān)閉軟件回家休息。據(jù)司機表示，平臺并無過多接單量要求，滿足單日出車以及有接單就可以領(lǐng)取到工資等，所以很多人選擇“輕松上工”。

　　在抵達目的地之后，我也基本完成了此次的疫情期間網(wǎng)約車調(diào)查，從早上出發(fā)的8:00到晚上的19:00左右，共對5個約車平臺分別進行了8次出行體驗。

想說的話

　　在此次調(diào)查中其實存在很大的隨機性，特別是在司機個人對于疫情防控的理解和執(zhí)行方面，有著不同的態(tài)度和理解。就我們看到的來說，大部分平臺方都對自己的網(wǎng)約車隊伍進行了相應(yīng)疫情防護培訓(xùn)，這對于在復(fù)工期間選擇網(wǎng)約車出行的乘客來說是一個好消息。同時，對于網(wǎng)約車訂單并沒有與復(fù)工比例增加如期提升，主要是因為北京市市場監(jiān)管局與市衛(wèi)健委、市商務(wù)局曾聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進一步加強疫情防控期間群體性聚餐管控的通知》，通知中提到“禁止餐飲服務(wù)經(jīng)營者和個人組織和承辦各類群體性聚餐活動”，從而致使很多公司無法如期開展商務(wù)活動，再加上乘坐高鐵/火車/飛機等的差旅活動停滯，也大大降低了除早/晚高峰時期的用車需求。此外，北京市商務(wù)局還督促商場、購物中心、大賣場等大型商業(yè)設(shè)施在疫情防控期間，不得舉辦造成人員大量聚集的店慶等線下促銷活動，也降低了消費者在假期期間外出購物的興趣。

　　不過，疫情對網(wǎng)約車市場提出的嚴(yán)酷考驗，仍舊需要各個平臺提高重視。目前，網(wǎng)約車市場經(jīng)營仍處于乘客相對較少的艱難局面，易觀數(shù)據(jù)顯示，2020年春節(jié)期間，中國網(wǎng)約車市場日活躍用戶大幅下滑，每日直接訂單損失超5.8億元。所以不僅僅是司機出現(xiàn)損失，平臺方也承受著更大的經(jīng)濟壓力。

　　不可置否，今年網(wǎng)約車市場是以活下去為主要目標(biāo)，只有嚴(yán)格做好防護工作，將安全命題做好、做完善，才能夠順利過渡到平穩(wěn)經(jīng)營的發(fā)展階段。只希望疫情能夠早日結(jié)束，我們能夠早日回到正常的生活節(jié)奏之中。（文/汽車之家 周易）