[汽車之家 新聞]  汽車之家從2015年開始推出年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告，通過收集用戶的反饋信息，我們?yōu)橄�費(fèi)者帶來最真實(shí)的新車質(zhì)量數(shù)據(jù)展現(xiàn)。不知不覺時(shí)間已經(jīng)來到了第五年，那么2019年乘用車新車質(zhì)量到底如何？哪些品牌獲得了較好的質(zhì)量評(píng)價(jià)？這5年來又有著什么樣的變化呢？在2019年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章中，我們將為您帶來答案。

精華導(dǎo)讀

2019年質(zhì)量總覽：
★ 行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)維持向好態(tài)勢(shì)，啟辰、馬自達(dá)、雷克薩斯分列各維度第一；
★ 中國(guó)品牌進(jìn)步速度最快，造車新勢(shì)力不容小覷；
★ 馬自達(dá)異軍突起勇奪海外品牌國(guó)產(chǎn)車新車質(zhì)量第一，打破豪華品牌圍堵；
★ 海外品牌進(jìn)口車榜單幾乎被豪華品牌統(tǒng)治，僅剩斯巴魯孤軍奮戰(zhàn)；
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需努力。

5年新車質(zhì)量趨勢(shì)：
★ 中國(guó)品牌新車故障數(shù)5年間下降接近一半；
★ MPV和微型車新車故障數(shù)進(jìn)一步下降；
★ 行駛過程出現(xiàn)的問題降幅明顯；
★ 日本、瑞典品牌多年保持質(zhì)量?jī)?yōu)秀。

　　在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下《汽車之家2019年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。

　　★ 汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)體系介紹：

　　汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。

　　新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個(gè)月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。

　　在今年的報(bào)告中，我們共收集到了16560個(gè)合格樣本。車輛問題共有九大分類，包含有車身外觀、行駛過程、功能操作等，共有超過200個(gè)二級(jí)指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn)。

　　汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)旨在為選車用戶提供購(gòu)車參考，同時(shí)幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，提升使用體驗(yàn)。在收集調(diào)研樣本、建立健全樣本審核機(jī)制、核心數(shù)據(jù)計(jì)算等各個(gè)方面，汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)始終堅(jiān)持真實(shí)、客觀、科學(xué)的態(tài)度保證評(píng)定數(shù)據(jù)的公平公正。接下來，我們就看看2019年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

● 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　2019年度行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為200，相比2018年的250有了不小的下降，能看到車企在質(zhì)量把控上整體有著不小的提升。從細(xì)分市場(chǎng)來看，海外品牌國(guó)產(chǎn)車型的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均，相比2018年降低了37；至于海外品牌進(jìn)口車型依然保持著一貫的高水準(zhǔn)，相比去年降低了33；中國(guó)品牌雖然還是沒能優(yōu)于行業(yè)平均水平，但相比去年來看有了74的大幅下降，進(jìn)步明顯但仍需努力。

● 中國(guó)品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　注：下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名，我們僅展示行業(yè)、細(xì)分市場(chǎng)或級(jí)別平均線之上的品牌。

　　中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)新車質(zhì)量表現(xiàn)的PPH平均數(shù)值是250，這個(gè)成績(jī)相比去年而言有很大程度的進(jìn)步。具體來看，有13個(gè)品牌超過了細(xì)分市場(chǎng)平均線，相比去年多出1個(gè)品牌，取得前3名的品牌分別是啟辰、WEY和奔騰。此外，在中國(guó)品牌排行榜中，我們還發(fā)現(xiàn)了造車新勢(shì)力的身影，威馬憑借著200的PPH成功來到了第10名，甚至超過了不少老牌車企。

● 海外品牌國(guó)產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌國(guó)產(chǎn)新車細(xì)分市場(chǎng)的PPH平均數(shù)值是177，有14個(gè)品牌的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于細(xì)分市場(chǎng)的平均水平。去年排名第5的馬自達(dá)異軍突起拿下了第1名，并以99的PPH與第2名沃爾沃拉開了不小的差距。豪華品牌方面，去年奪冠的沃爾沃下降至第2名，路虎排行第6，奔馳和寶馬分別位于第9和第12。

● 海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌進(jìn)口新車細(xì)分市場(chǎng)的PPH平均數(shù)值是152，有5家車企優(yōu)于細(xì)分市場(chǎng)平均水平，雷克薩斯依舊穩(wěn)坐排行榜第1，奔馳和寶馬緊隨其后。斯巴魯作為唯一入榜的非豪華品牌，以145的PPH排行第4，這足以說明整車的品質(zhì)水平不錯(cuò)，這個(gè)專精水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)的品牌雖然小眾，但依然吸引了不少狂熱的粉絲。

● 九大維度PPH表現(xiàn)一覽

　　在質(zhì)量評(píng)價(jià)的九大維度中，消費(fèi)者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個(gè)維度分別是行駛過程、車身外觀和內(nèi)飾，至于電子設(shè)備和座椅方面的問題反饋并不多。

　　接下來我們看看問題反饋?zhàn)疃嗟拿總�(gè)維度中，主要的質(zhì)量問題分布在哪些方面。在行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾和空調(diào)系統(tǒng)4大類中，反饋?zhàn)疃嗟膯栴}是各種噪音，例如剎車噪音、車身風(fēng)噪和中控異響等。動(dòng)力系統(tǒng)方面的問題反饋主要是高油耗，不過這個(gè)反饋也需要具體問題具體分析，不同的用車習(xí)慣、通勤方式、用車時(shí)間、所在城市交通情況擁堵與否都有可能導(dǎo)致車輛油耗的變化。

　　從2019年度和2018年度的九大維度PPH表現(xiàn)對(duì)比來看，2019年整體水平要優(yōu)于2018年，雖然行駛過程、車身外觀和內(nèi)飾依舊是最容易出現(xiàn)問題的三大項(xiàng)，但相比去年來說，PPH都有了不小的下降，其中行駛過程這一項(xiàng)降低了接近10點(diǎn)。

● 各級(jí)別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　具體到各車型級(jí)別來看，幾乎全部級(jí)別新車的質(zhì)量都有所提升，唯一例外的是跑車，2019年P(guān)PH相比2018年反而提升了27。不過從總體趨勢(shì)來看，MPV和微型車依舊是PPH最高的車型，從中國(guó)市場(chǎng)來看，絕大部分微型車都是入門車型，而MPV則多用于商業(yè)用途，車企不會(huì)花費(fèi)過多成本在噪音抑制、油耗控制等方面，能夠滿足正常出行的需求即可。至于中大型車和大型車基本是各大品牌的旗艦車型，有更低的PPH反饋也就不難理解了。

● 各國(guó)別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　按照國(guó)別來看，排名靠前的三個(gè)品牌分別來自于瑞典、日本和法國(guó)，前兩名并列第一。相比去年來看，法國(guó)品牌上升一位取代了美國(guó)品牌的位置，德國(guó)品牌跌出前五名被英國(guó)品牌取代。至于意大利品牌雖然2018年的PPH有著225的不錯(cuò)數(shù)字，但2019年直接來到了最后一名被中國(guó)品牌超越。中國(guó)品牌的進(jìn)步依舊迅猛，從2018年的324直接降至250，不僅告別了末尾的位置，還與距離排名靠前的捷克品牌、韓國(guó)品牌等對(duì)手的差距越來越小。

● 分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　從數(shù)據(jù)來看，新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)相比行業(yè)總體表現(xiàn)來說還是有所差距的，在九大維度的對(duì)比方面，行駛過程、功能操作和車身外觀是新能源車與常規(guī)能源車的最大差距點(diǎn)。但新能源車中的純電車由于直接使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)并匹配單速變速箱，因此在平順性和噪音控制方面有先天優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)方面表現(xiàn)要優(yōu)于常規(guī)能源車型。另外插混車型也歸屬于新能源車，前者在進(jìn)行動(dòng)力切換時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一定程度上的銜接不暢或頓挫。

　　在上文里，我們主要了解了2019年《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》的主要內(nèi)容，文章的第2頁會(huì)展示全部品牌的整體排名（注：我們僅展示的是行業(yè)平均線之上的品牌），您可以點(diǎn)擊了解一下。鑒于質(zhì)量報(bào)告已經(jīng)延續(xù)了5年的時(shí)間，在第3頁里我們將回顧2015年的數(shù)據(jù)，看看這過去的5年中新車質(zhì)量發(fā)生了什么樣的變化。