[汽車之家 行業(yè)]  近年來(lái)高歌猛進(jìn)的吉利汽車，也沒(méi)能抗住全球經(jīng)濟(jì)下行、中美貿(mào)易摩擦、國(guó)五/國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換等多重壓力，結(jié)束了連續(xù)四年的較高速增長(zhǎng)，2019年其無(wú)論是營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)都出現(xiàn)了同比下滑。

　　不過(guò)，3月30日，在吉利2019年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總裁安聰慧依然表達(dá)了對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的信心，堅(jiān)持咬住2020年141萬(wàn)輛（包括吉利、領(lǐng)克、幾何三個(gè)品牌）的銷量目標(biāo)不動(dòng)搖，且宣布：“吉利在疫情期間，做到目前不裁員、不減薪、不延期支付員工的薪酬，要通過(guò)內(nèi)部的組織變革，員工效能的提升，以及全新項(xiàng)目的布局合理地使用員工�！�

■ 經(jīng)營(yíng)：數(shù)據(jù)有下滑，但也有小驚喜

　　既然是業(yè)績(jī)報(bào)告，最直觀的數(shù)據(jù)顯然是營(yíng)收和利潤(rùn)。財(cái)報(bào)顯示，2019年全年吉利汽車營(yíng)收974.01億元，同比下降9%，與市場(chǎng)預(yù)期的974.79億元基本持平；凈利潤(rùn)（公司股權(quán)持有人應(yīng)占溢利）81.9億元，同比下降35%，低于市場(chǎng)預(yù)期的87.2億元。

『吉利汽車2019年部分財(cái)報(bào)信息』

　　此外，經(jīng)營(yíng)溢利率方面，也從2018年的13.6%下降至2019年的8.9%，這主要是受到毛利率下降，以及研發(fā)費(fèi)用比例上升的影響。據(jù)介紹，2019年，吉利汽車研發(fā)投入總額為54億元人民幣，占收入比例的5.6%，基本與吉利近五年以來(lái)平均5.4%的研發(fā)投入占比吻合。不過(guò)，2020年，隨著平臺(tái)化戰(zhàn)略進(jìn)入收獲期，預(yù)計(jì)研發(fā)費(fèi)用會(huì)適當(dāng)降低，至45億人民幣左右。

　　具體財(cái)務(wù)指標(biāo)方面，也有一些變化。吉利汽車2019年單車銷量金額為918.43億元，較2018年的1026.51億元，下降11%；平均售價(jià)方面，2019年單臺(tái)平均售價(jià)為7.45萬(wàn)元，相比2018年的7.43萬(wàn)元，基本持平；股本回報(bào)率方面，2019年為15%，相比2018年的27.9%，同比下降46%，這主要是受到凈利潤(rùn)下降的影響。

　　不過(guò)，值得一提的是，吉致汽車金融成為集團(tuán)利潤(rùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。吉致汽車金融有限公司為吉利汽車控股有限公司和法國(guó)巴黎銀行個(gè)人金融合資成立的汽車金融公司。2019年，吉致汽車金融為集團(tuán)三個(gè)主要汽車品牌提供汽車融資；貸款資產(chǎn)從2018年的193億元增至316億元；凈利潤(rùn)從2.17億元增至5.09億元。

　　 ●點(diǎn)評(píng)：這是吉利自2003年實(shí)現(xiàn)盈利以來(lái)，第二次出現(xiàn)凈利潤(rùn)同比下滑，上次是在2014年。實(shí)際上，從2014年走出低谷后的吉利，一路“開掛”，2015年、2016年、2017年、2018年，收入增速分別為39%、78%、73%、14.91%，利潤(rùn)增速也是達(dá)到58%、126%、108%、和18.05%。此次營(yíng)收下滑，主要是受到大環(huán)境引起的汽車銷量下滑影響。

　　吉利方面表示，盡管收益和經(jīng)營(yíng)溢利率減少，但是財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)良、財(cái)務(wù)狀態(tài)穩(wěn)健。凈現(xiàn)金水平保持在較高狀況，依然保持持續(xù)正的現(xiàn)金流。2019年內(nèi)集團(tuán)的制造業(yè)務(wù)繼續(xù)帶來(lái)良好的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流入，再加上于2019年12月發(fā)行5億美元優(yōu)先永續(xù)資本證券（開拓了新的融資途徑），集團(tuán)的總現(xiàn)金水平（銀行結(jié)余及現(xiàn)金＋已抵押銀行存款）于2019年末進(jìn)一步增加23%至人民幣193億元。

■ 銷量：堅(jiān)持141萬(wàn)目標(biāo)，暫不松口

　　雖不及2018年，但2019年全年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售1361560輛，依然完成了2019年調(diào)整后的年度銷量目標(biāo)，且市場(chǎng)占有率從2018年6.2%提升至6.5%（終端，含國(guó)際）。因此吉利方面對(duì)這個(gè)成績(jī)還是較為滿意，且認(rèn)為吉利汽車2019年在新能源和海外市場(chǎng)方面，存有亮點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，吉利2019年全年，新能源及電汽化車總銷量11.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，新能源及電汽化車占比由2018年4.5%上升至8.3%；出口量累計(jì)57991輛，同比增長(zhǎng)110.6%，吉利海外市場(chǎng)主要集中在東歐、中東、亞太、南美地區(qū)，目前出口量排名靠前的國(guó)家為俄羅斯、白俄羅斯、沙特、菲律賓等。

　　針對(duì)2020年銷量計(jì)劃，此前吉利汽車表示，將在2020年沖擊銷售141萬(wàn)輛，同比預(yù)增長(zhǎng)3.6%。此次業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，安聰慧特別強(qiáng)調(diào)：“對(duì)年初設(shè)定的141萬(wàn)輛的目標(biāo)目前不作調(diào)整，我們對(duì)全年的目標(biāo)充滿信心。當(dāng)然是建立在目前整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)情況下，所以目前不做下調(diào)的計(jì)劃。”

　　 ●點(diǎn)評(píng)：吉利汽車在2019年7月時(shí)，選擇下調(diào)當(dāng)年銷量目標(biāo)至136萬(wàn)這一舉動(dòng)可謂明智，提前預(yù)判了壓力。此次在當(dāng)前汽車行業(yè)環(huán)境之下，4%的增長(zhǎng)目標(biāo)，怕是也不易實(shí)現(xiàn)。受到新冠疫情等因素影響，2020年前兩月，吉利汽車銷量為13.3萬(wàn)輛，較去年同比減少45%。

　　不過(guò)，疫情期間，吉利汽車加大了線上業(yè)務(wù)的開拓，2月10日-3月23日期間，訂單數(shù)同比增長(zhǎng)45.45%。這或給了安聰慧一定的信心。此外，政策方面也在不斷給予車企支撐。今年以來(lái)，國(guó)家各部門也在積極討論，擬出臺(tái)各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)的政策。安聰慧認(rèn)為，這將會(huì)給吉利發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。

■ 產(chǎn)品：向“架構(gòu)之年”邁進(jìn)

　　對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，2019年是一個(gè)產(chǎn)品大年，包括嘉際、FY11、GE11在內(nèi)的多款全新產(chǎn)品，以及近10款改款車型陸續(xù)上市，長(zhǎng)期“霸占”著各大汽車媒體版面。

　　2020年，則被吉利汽車稱為“架構(gòu)之年”，吉利汽車將推出6款全新車型，包括吉利ICON(參數(shù)|詢價(jià))、豪越、Preface，幾何C，領(lǐng)克05、06，以及多款改款車型，進(jìn)軍全新細(xì)分市場(chǎng)。全新純電動(dòng)架構(gòu)PMA架構(gòu)首款車型將應(yīng)用于領(lǐng)克品牌，概念車于今年內(nèi)亮相。

　　對(duì)于“領(lǐng)克汽車是否會(huì)受疫情影響，延期在海外上市”這一問(wèn)題，安聰慧也明確的表示：不會(huì)。領(lǐng)克品牌自投放市場(chǎng)兩年來(lái)，累計(jì)銷量已近26萬(wàn)輛，按原計(jì)劃推進(jìn)，其將在今年第四季度正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。據(jù)介紹，領(lǐng)克品牌在歐洲的發(fā)展，將借助沃爾沃的銷售和售后資源。

　　在穩(wěn)步推進(jìn)領(lǐng)克歐洲戰(zhàn)略同時(shí)，吉利將會(huì)推動(dòng)控股集團(tuán)旗下吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、幾何、極星、寶騰、路特斯、smart等品牌協(xié)同發(fā)展。安聰慧特別指出，寶騰汽車從去年情況來(lái)看，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，相信今年隨著寶騰第二款、第三款車型的導(dǎo)入，銷量會(huì)有較大增長(zhǎng)。

　　 ●點(diǎn)評(píng)：從更廣角度來(lái)看，2019年，吉利汽車在產(chǎn)品領(lǐng)域有了較大的進(jìn)步，單車售價(jià)持續(xù)增長(zhǎng)，且10萬(wàn)以上車型銷量占比超39%，7年間翻了10倍，成為吉利主銷價(jià)格段之一。其中，領(lǐng)克品牌平均售價(jià)為15.6萬(wàn)元。

　　而領(lǐng)克汽車攜產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)背后，是吉利出于全球化戰(zhàn)略的思考。吉利希望全方位立體深化海外布局，融入全球價(jià)值鏈體系，成為中國(guó)首個(gè)真正意義上的全球化車企。并在未來(lái)三年，通過(guò)吉利、領(lǐng)克、寶騰、路特斯、smart品牌的戰(zhàn)略項(xiàng)目合作，將全球百?gòu)?qiáng)汽車零部件合作率從70%提升至90%。

■ 合并：必須且必要

　　吉利要與沃爾沃合并，這大概是2020年最受汽車圈矚目的消息之一了。此次發(fā)布會(huì)上，安聰慧再次重申要實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)的合并，且從今年2月發(fā)布公告以來(lái)，雙方已經(jīng)完成了對(duì)合并要求的所有顧問(wèn)的聘請(qǐng)，并在研究合并的具體計(jì)劃。合并之路迫切且篤定。

『2020年2月10日，吉利與沃爾沃宣布籌劃業(yè)務(wù)整合』

　　在吉利汽車看來(lái)，與沃爾沃汽車集團(tuán)合并，將有助于組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)，從而實(shí)現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同；將擁有高端到入門端的四個(gè)檔次清晰的電動(dòng)汽車品牌；將大幅度提升研發(fā)能力，加快研發(fā)的速度；將進(jìn)一步提升品牌價(jià)值和國(guó)際化能力；有助于突破技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)形封鎖，更好地在全球范圍招攬人才；有助于進(jìn)一步降低成本。

　　最重要的一點(diǎn)是，雙方合并將可以降低關(guān)聯(lián)交易和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。而一旦合并不完成，沃爾沃會(huì)選擇單獨(dú)上市。吉利汽車控股有限公司CEO、執(zhí)行董事桂生悅稱，這對(duì)雙方而言都不算好消息，前面所談到的各方面的效應(yīng)都將不存在，兩家企業(yè)也會(huì)面臨著同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和關(guān)聯(lián)交易的問(wèn)題，需要建立非常嚴(yán)格的上市公司防火墻，對(duì)兩家公司來(lái)說(shuō)，都會(huì)遇到自身發(fā)展的瓶頸和未來(lái)可能的天花板。

　　 ●點(diǎn)評(píng)：從上述吉利高層話語(yǔ)中，不難看出吉利汽車與沃爾沃合并的迫切。它希望，在與沃爾沃整合后，能夠更強(qiáng)大，且“躋身全球十強(qiáng)”，這也是吉利集團(tuán)30歲生日之際李書福許下的愿望。目前來(lái)看，它有很大的機(jī)會(huì)成功。

　　從銷量來(lái)看，2019年，吉利汽車銷量為136萬(wàn)輛，而沃爾沃汽車全球銷量超過(guò)70萬(wàn)輛。兩者合二為一，在銷量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上會(huì)有一個(gè)較大的突破；從市值來(lái)看，截至3月30日收盤時(shí)，吉利汽車市值為949.5億元人民幣。而沃爾沃汽車2019年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為143億瑞典克朗，重組后，新公司市值有望躋身全球車企前十。

■ 全文總結(jié)：

　　在全球汽車市場(chǎng)下沉壓力之下，吉利汽車2019年財(cái)報(bào)表現(xiàn)差強(qiáng)人意。而2020年，新冠肺炎疫情已影響了吉利集團(tuán)供應(yīng)鏈以及產(chǎn)量水平，對(duì)今年的營(yíng)業(yè)額及盈利能力構(gòu)成額外壓力。吉利方面預(yù)計(jì)，目前的不利因素將在短期內(nèi)持續(xù)，2020年可能成為集團(tuán)歷年來(lái)最艱難的一年。

　　不過(guò)，即便如此，吉利依然宣布要加速產(chǎn)品投放，并將繼續(xù)通過(guò)引入更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源和電氣化汽車產(chǎn)品，持續(xù)提高新能源和電氣化汽車的銷量占比，且“咬住”141萬(wàn)輛銷量目標(biāo)不松口，可謂勇氣可嘉。2020年吉利是否能夠?qū)崿F(xiàn)銷量目標(biāo)的達(dá)成？與沃爾沃的合并路又將走向何方？我們保持關(guān)注。（文/汽車之家 章漣漪）

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