● 厚積而薄發(fā)，通用汽車的“電動(dòng)夢(mèng)”

　　在歐洲品牌產(chǎn)品發(fā)布火熱的同時(shí)，大洋彼岸，駐扎在曾經(jīng)的汽車王國(guó)“底特律”的通用汽車，在本周舉行了“集團(tuán)電氣化活動(dòng)周EV Week”，通用集團(tuán)將用長(zhǎng)達(dá)一周的時(shí)間向公司員工、經(jīng)銷商、投資者、分析師、媒體以及政府官員展示其電氣化戰(zhàn)略和相關(guān)技術(shù)路徑。鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，通用汽車這一次的大動(dòng)作應(yīng)該是要在“電氣化轉(zhuǎn)型上”動(dòng)真格的了。

節(jié)奏一：產(chǎn)品

　　通用汽車電氣化活動(dòng)周主要集中在三個(gè)維度：產(chǎn)品、技術(shù)、未來(lái)投資。首先在產(chǎn)品上，通用確認(rèn)了旗下多個(gè)品牌將帶來(lái)全新的純電動(dòng)產(chǎn)品，包括凱迪拉克、雪佛蘭以及在市場(chǎng)中低調(diào)已久的“悍馬”，也將帶來(lái)全新的純電動(dòng)皮卡以及純電動(dòng)SUV產(chǎn)品。

節(jié)奏二：技術(shù)

　　在產(chǎn)品陣列公布后，產(chǎn)品背后的技術(shù)路線也被公示。全新的純電動(dòng)平臺(tái)以及低成本電池系統(tǒng)，將支持通用汽車集團(tuán)完成上述一些新車型的開發(fā)。在純電動(dòng)平臺(tái)的開發(fā)上，通用汽車希望讓其能夠承載更多旗下的新車開發(fā)，兼容從轎車、SUV直至皮卡。

　　而在電池技術(shù)上，全新的Ultium電池組將采用模塊化的設(shè)計(jì)，電芯（cell）可以實(shí)現(xiàn)豎直方向和水平方向靈活的排布，有利于優(yōu)化電池能量?jī)?chǔ)存與整車布局。同時(shí)可兼容50-200kWh的容量，以匹配不同車型，官方稱電池包還擁有400V和200kW充電功率、800V和350kW充電功率兩種類型。為降低電池成本，通用汽車已與LG Chem合作，官方稱新電池采用了一種低鈷化學(xué)物質(zhì)，電芯成本將降至100美元/kWh。

節(jié)奏三：投資

　　確保上述的產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)，大額的投資是必不可少的。通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)宣布，從2020年到2025年這六年中，通用汽車將在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資200億美元的資金和資源，平均每年投資超過30億美元。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)

　　“大象轉(zhuǎn)身”肯定是需要代價(jià)的，這也是為何傳統(tǒng)汽車品牌在對(duì)待電氣化轉(zhuǎn)型這件事上往往是“聲量大，動(dòng)作少”的原因，因?yàn)檎嬲�的轉(zhuǎn)型除了需要真金白銀的支持，更要有明確且準(zhǔn)確的市場(chǎng)前瞻，但誰(shuí)能能100%的確定呢？

　　以通用汽車為代表的傳統(tǒng)美國(guó)汽車品牌在過去幾年中聲量平平，在我們上周的《超級(jí)播報(bào)》中也提到，即便是美國(guó)本土的消費(fèi)者對(duì)于“國(guó)貨”也不在眷顧，而唯一還能夠?yàn)槊绹?guó)汽車品牌爭(zhēng)得面子的，也只有已經(jīng)在電氣化這條路上遙遙領(lǐng)先的特斯拉了。因此，通用汽車時(shí)至今日的策略轉(zhuǎn)型，也許目標(biāo)并非盡快追上“自家兄弟”特斯拉，但至少也能夠在風(fēng)口上揚(yáng)的新能源市場(chǎng)獲得應(yīng)有的地位。

總結(jié)

　　《超級(jí)播報(bào)》接下來(lái)也將加入視頻的內(nèi)容形式，例如下周正好結(jié)合3·15消費(fèi)者節(jié)日，節(jié)目組計(jì)劃推出一期特別節(jié)目《回顧過去一年新能源車的起火事件》。下周日，我也將邀請(qǐng)兩位同事，和您一期聊聊過去一年中純電動(dòng)車安全這個(gè)熱門話題，如果您有相關(guān)的疑慮或者問題，歡迎下周日準(zhǔn)時(shí)收看我們的《超級(jí)播報(bào)》3·15特別版。（文/汽車之家 姚嘉）

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