[汽車(chē)之家 新聞]  吉利汽車(chē)在2019年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，全年累計(jì)銷(xiāo)量1361560輛，同比下降9.3%，但還是順利完成了2019年設(shè)定的136萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標(biāo)。來(lái)到2020年，吉利將向141萬(wàn)輛年銷(xiāo)量發(fā)起挑戰(zhàn)。為保障目標(biāo)的達(dá)成，吉利汽車(chē)三大品牌（吉利、領(lǐng)克、幾何）自然是要在年內(nèi)投放更多新產(chǎn)品。那么今天我們就來(lái)告訴大家，吉利汽車(chē)2020年都準(zhǔn)備了哪些殺手锏。

快速了解本文重點(diǎn)：

1、2020年不是吉利汽車(chē)的產(chǎn)品大年；
2、三個(gè)品牌新產(chǎn)品數(shù)量較為均衡；
3、比重依然以SUV為主，轎車(chē)僅有一款全新產(chǎn)品。

吉利ICON
上市時(shí)間：2020年2月24日
新車(chē)特點(diǎn)：生來(lái)就想成為偶像

　　吉利是中國(guó)品牌中較早造車(chē)的一批，產(chǎn)品設(shè)計(jì)從早起的拿捏不穩(wěn)，到如今已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面。吉利ICON的出現(xiàn)，還是展現(xiàn)了吉利的一些設(shè)計(jì)積累，科幻畫(huà)風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是符合我本人的審美。在我的認(rèn)知中，海外品牌能夠做到的，如今吉利也可以了。

　　ICON，英文直譯為偶像。“致敬偶像、成為偶像”是吉利對(duì)這款車(chē)的期許。在概念車(chē)亮相之初，我就在心中猜測(cè)，量產(chǎn)版會(huì)成什么樣子，畢竟看了太多次的賣(mài)家秀（概念車(chē)）與買(mǎi)家秀（量產(chǎn)車(chē)）。好在ICON高度保留了概念車(chē)設(shè)計(jì)，甚至名字也沿用下來(lái)，這是它的優(yōu)勢(shì)所在。

　　吉利ICON定位緊湊型SUV，基于BMA架構(gòu)打造，此前出自這一架構(gòu)的車(chē)型是繽越，二者在視覺(jué)感受上可以說(shuō)是迥然不同。也正因?yàn)榇耍�想必您也能猜到ICON的尺寸在什么水平，雖然定位緊湊型，但4350/1810/1615mm的三圍尺寸沒(méi)比繽越的4330/1800/1609mm大多少，跟同為緊湊型SUV的博越比更是小上一圈。其實(shí)，ICON可以說(shuō)是入門(mén)級(jí)緊湊型SUV，想來(lái)偶像的吃飯本事也不一定是標(biāo)準(zhǔn)身材。

　　這款車(chē)擺在眼前，其實(shí)你已經(jīng)知道它想跟你表達(dá)什么。如果外觀想表達(dá)的是科幻，那么內(nèi)飾的關(guān)鍵詞就是時(shí)尚。ICON在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)手法上比較大膽，大量縫線與色塊拼接，看起來(lái)并不沖突，再加入金屬材質(zhì)的點(diǎn)綴，帶來(lái)提升質(zhì)感的效果。

　　剛才我們將ICON與繽越尺寸進(jìn)行了對(duì)比，可能引起了消費(fèi)者對(duì)空間的擔(dān)心。其實(shí)在我們體驗(yàn)中，身高為178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余三指距離；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間略顯緊促，腿部空間超過(guò)兩拳。另外，后排地板中央雖有隆起，但高度適中。總體來(lái)說(shuō)，ICON的乘坐空間還是能夠滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者需求的。不過(guò)也許為了保障乘客的空間，ICON在后備廂空間的表現(xiàn)并不突出，甚至不如繽越。

　　動(dòng)力部分，ICON搭載我們熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW（177馬力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系統(tǒng)則能帶來(lái)額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。同時(shí)，該車(chē)0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。

　　從試駕編輯的駕駛感受來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)在吉利icon上給人以很輕快的駕駛感受，三缸機(jī)的震動(dòng)在48V微混系統(tǒng)的介入下，不會(huì)在日常開(kāi)車(chē)時(shí)特別吸引你的注意，只有eco模式下，松開(kāi)油門(mén)后48V系統(tǒng)會(huì)利用啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī)，車(chē)輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，這時(shí)踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速會(huì)從很低往上攀，這時(shí)才是振動(dòng)最明顯的時(shí)候�？梢钥吹�，ICON在某些駕駛模式下，還是沒(méi)能夠完全逃脫三缸機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題。因此，也請(qǐng)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)前可以先進(jìn)行試駕，能夠接受再下單。

　　ICON的售價(jià)也在2月24日發(fā)布，新車(chē)共推出1.5T/1.5T+48V微混兩種動(dòng)力共計(jì)4款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.58-12.88萬(wàn)元，其實(shí)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以購(gòu)買(mǎi)瑞虎8（中配1.6T車(chē)型）這樣的中型SUV了。不過(guò)，偶像的賣(mài)點(diǎn)可能最后還是要?dú)w于與眾不同。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，ICON在外觀內(nèi)飾的塑造上將獨(dú)特發(fā)揮到了極致，再加上豐富的智能配置，可能正是它的賣(mài)點(diǎn)所在。當(dāng)然，也注定這款車(chē)不會(huì)是一款走量車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著SUV市場(chǎng)的火爆，消費(fèi)者在車(chē)型的選擇上也越來(lái)越挑剔。到底什么樣的SUV，能夠滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)精致化的訴求，吉利給出了它的一個(gè)答案。ICON，是吉利一次新嘗試，產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)不再僅僅是動(dòng)力、空間這樣具象的東西，而是科幻的外觀、時(shí)尚的內(nèi)飾、科技感帶來(lái)的新感受。當(dāng)然，就價(jià)格而言，ICON可能并沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)力，但就個(gè)性化而言，它還是有一定的發(fā)言權(quán)。在這個(gè)偶像泛濫的時(shí)代，要成為受矚目的偶像并不容易。已經(jīng)公布價(jià)格的ICON，能否獲得消費(fèi)者喜愛(ài)，讓我們等待這款車(chē)這段時(shí)間的表現(xiàn)。

吉利豪越：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車(chē)特點(diǎn)：吉利首款中型SUV

　　吉利近年來(lái)逐步加大SUV產(chǎn)品的投放力度，繼2019年推出繽越、星越后，2020年開(kāi)年便推出了另一款全新緊湊型SUV——吉利ICON。從銷(xiāo)量來(lái)看，吉利在小型SUV和緊湊型SUV領(lǐng)域，基本上已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但中型SUV上尚屬空白。

　　正因?yàn)榇�，豪越�?yīng)運(yùn)而生，命名釋義為：豪邁人生，越步向前。當(dāng)然，作為一款中型SUV，大空間一定要是其殺手锏才有出路。吉利深諳此道，因此在前期命名公布時(shí)，就打起了“又大又豪”的口號(hào)。至于實(shí)際感受起來(lái)是否如宣傳的那樣，還有待體驗(yàn)。

『申報(bào)圖』

　　我們先來(lái)介紹一下豪越，這款車(chē)最初現(xiàn)身在工信部申報(bào)目錄時(shí)，代號(hào)為VX11。第一眼看上去，還是能夠感覺(jué)到這是一款吉利品牌車(chē)型，大氣、精致的風(fēng)格與博越如出一轍。官方將這款車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言稱(chēng)為“擴(kuò)散的宇宙回想”，可以看作是此前水波漣漪的進(jìn)化版，依然圍繞著標(biāo)志性的“回”字造型。大燈組內(nèi)部的“T”字型日間行車(chē)燈，似乎有點(diǎn)致敬沃爾沃的意思。

　　其實(shí)從車(chē)身側(cè)面就能看出，這是一款比博越更大的SUV。設(shè)計(jì)師通過(guò)高車(chē)身與輪眉為這款車(chē)營(yíng)造出肌肉感，搭配富有棱角的線條，看起來(lái)更加硬朗。趨于平直的車(chē)頂設(shè)計(jì)，在一定程度上保障了后排乘客的頭部空間，這也與其“又大又豪”的宣傳點(diǎn)契合。當(dāng)然，這依然是紙上談兵，具體空間如何還是要有實(shí)際體驗(yàn)才有參考意義。

　　相比前臉和側(cè)身，豪越的車(chē)尾走簡(jiǎn)潔大方的路線，中間大面積留白，但尾燈、后霧燈以及線條的搭配下，顯得十分飽滿(mǎn)且有層次感。從車(chē)身尺寸來(lái)看，豪越長(zhǎng)寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距2815mm。與同級(jí)別車(chē)型漢蘭達(dá)相比，豪越在高度以及軸距上占有優(yōu)勢(shì)，因此也讓我對(duì)這款車(chē)的空間有了一定期待。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　關(guān)于豪越的信息還比較少，不能為您做更多解讀。對(duì)于吉利自身來(lái)說(shuō)，豪越將是品牌旗艦SUV，它代表著吉利對(duì)更高級(jí)別車(chē)型的新嘗試，能否打開(kāi)這一市場(chǎng)自然是責(zé)無(wú)旁貸。其實(shí)就中國(guó)品牌而言，盡管不少車(chē)企在中型SUV領(lǐng)域有一定的建樹(shù)，但能夠叫好又叫座的并不多。豪越究竟能不能為中國(guó)品牌搶奪一部分市場(chǎng)份額，其實(shí)還是背負(fù)著很大的壓力。面對(duì)眾多主流海外品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豪越將通過(guò)哪些手段去與之競(jìng)爭(zhēng)，讓我們共同等待更多產(chǎn)品信息的釋放。

Preface量產(chǎn)版：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車(chē)特點(diǎn)：CMA架構(gòu)下首款轎車(chē)

　　2019上海車(chē)展期間，吉利Preface概念車(chē)首次亮相。當(dāng)然，從Preface上，我們看到了吉利的成長(zhǎng)，不再是初出茅廬時(shí)的青澀，而是久經(jīng)歷煉后的成熟與穩(wěn)重，在設(shè)計(jì)走向的拿捏上，也更加自如。其實(shí)Preface的重要意義在于，它是吉利CMA模塊化平臺(tái)下首款轎車(chē)，能否為后續(xù)車(chē)型打下好的基礎(chǔ)，以至得到大眾的喜愛(ài)，至關(guān)重要。

『概念車(chē)』

　　其實(shí)從Preface的設(shè)計(jì)能看出一些沃爾沃家的影子。CMA架構(gòu)于2012年開(kāi)始研發(fā)，2016年投入使用，誕生的首款車(chē)型便是領(lǐng)克01，最新的作品則是吉利星越、領(lǐng)克05。當(dāng)然，吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)CMA架構(gòu)，意在更加低成本、更加快速、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車(chē)�？梢钥吹�，吉利近兩年推出新產(chǎn)品的節(jié)奏明顯加快了。

　　如此，吉利Preface的出身其實(shí)就比較高級(jí)了，畢竟有沃爾沃的血統(tǒng)在。目前量產(chǎn)車(chē)型僅有諜照作為參考，可以看到的是新車(chē)極大程度上保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，包括直瀑式格柵，這一點(diǎn)與沃爾沃S90有異曲同工之妙。從車(chē)頭來(lái)看，Preface給人第一的印象是非常有層次感，官方將這種設(shè)計(jì)思路定義為：擴(kuò)散的宇宙回想。

『量產(chǎn)車(chē)諜照』

『概念車(chē)』

　　霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也是一個(gè)亮點(diǎn)，凹槽處由淺入深，看起來(lái)有空間感，兩條似水紋的線條向中間發(fā)散，還是呼應(yīng)了原來(lái)的水波漣漪意境。不過(guò)量產(chǎn)車(chē)的前大燈組內(nèi)部，看起來(lái)與概念車(chē)有很大區(qū)別，依舊狹長(zhǎng)但疑似配備兩顆前后錯(cuò)落的燈珠，更有層次感。同時(shí)，概念車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的筋線還是移植到了量產(chǎn)車(chē)上，看起來(lái)更有力量感。

『量產(chǎn)車(chē)諜照』

『概念車(chē)』

　　側(cè)面看，對(duì)開(kāi)門(mén)與隱藏式門(mén)把手都向量產(chǎn)妥協(xié)，但車(chē)身比例很協(xié)調(diào)。車(chē)尾角度上看，溜背式造型在量產(chǎn)車(chē)型得以延續(xù)，搭配小鴨尾設(shè)計(jì)，似乎想強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。不過(guò)就溜背式設(shè)計(jì)而言，可能會(huì)讓消費(fèi)者擔(dān)心后排空間問(wèn)題。

『量產(chǎn)車(chē)諜照』

　　至于新車(chē)內(nèi)飾部分的信息還比較少，可以看到的是新車(chē)采用了大量的線條來(lái)修飾，但不顯凌亂。不過(guò)新車(chē)并未采用當(dāng)下流行的貫穿屏幕，而是使用了獨(dú)立顯示屏幕，這一點(diǎn)與概念車(chē)保持了一致。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從官方透露的信息來(lái)看，Preface量產(chǎn)版的定位或與博瑞持平甚至更高，它的到來(lái)也讓吉利在轎車(chē)市場(chǎng)的布局更加細(xì)分化。其實(shí)，中國(guó)品牌轎車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)都被海外品牌壓制，帝豪在熱銷(xiāo)前十排行榜當(dāng)中也只是排在尾部。如今，吉利再次嘗試推出全新轎車(chē)，也是為了能夠與帝豪家族一起，向海外品牌發(fā)起沖擊。當(dāng)然，我們還是希望中國(guó)品牌轎車(chē)能夠在市場(chǎng)中占有一席之地。

領(lǐng)克05：
上市時(shí)間：2020年上半年
新車(chē)特點(diǎn)：為領(lǐng)克注入轎跑SUV基因

　　十多年前，寶馬X6開(kāi)辟了“轎跑SUV”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。隨后寶馬X4、奔馳GLE Coupe、GLC Coupe等車(chē)型的不斷推出，使得這一市場(chǎng)逐漸擴(kuò)充。不過(guò)在當(dāng)時(shí)，“轎跑SUV”僅僅是豪華品牌的戰(zhàn)場(chǎng)。時(shí)間來(lái)到2016年，一汽馬自達(dá)CX-4出現(xiàn)在大眾的視線中，憑借個(gè)性的溜背造型和馬自達(dá)優(yōu)異的操控基因，迅速得到市場(chǎng)認(rèn)可。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，CX-4在2017年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到73041輛，這一數(shù)據(jù)也將“轎跑SUV”拉向大眾化市場(chǎng)。

　　2019年，中國(guó)品牌在“轎跑SUV”領(lǐng)域突然集中發(fā)力，哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85 COUPE、星越等車(chē)型接連推出。當(dāng)然，這無(wú)非是因?yàn)檗I跑SUV還是藍(lán)海市場(chǎng)。汽車(chē)之家編輯此前曾對(duì)話乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，他表示目前的轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)，仍然是一個(gè)富有增長(zhǎng)性的藍(lán)海市場(chǎng)�！半S著SUV市場(chǎng)化的不斷深入，目前傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)產(chǎn)品正在不斷豐富，而轎跑SUV憑借其時(shí)尚、前衛(wèi)的造型，可以更好的與其他傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)，從而得到比較強(qiáng)的市場(chǎng)需求。”崔東樹(shù)表示。其實(shí)，這也是在SUV紅海的背景下，迎來(lái)了新的機(jī)遇。

　　也正因?yàn)榇�，吉利在高端品牌領(lǐng)克當(dāng)中，也安排了一位星越的兄弟車(chē)型——領(lǐng)克05。其實(shí)這款車(chē)出現(xiàn)在我眼前時(shí)，就不難看出與星越的關(guān)系，兩款車(chē)同樣基于CMA架構(gòu)打造，但領(lǐng)克05最為明顯的特點(diǎn)還是在于沿襲了領(lǐng)克品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。標(biāo)志性的L形立體式LED日間行車(chē)燈，這一設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于北極之光。貫穿式格柵的使用，將車(chē)頭寬度進(jìn)一步拉伸。單從前臉就不難看出，這是一款血統(tǒng)純正的領(lǐng)克車(chē)型。

　　當(dāng)然，轎跑SUV最為迷人的就是溜背造型，帶來(lái)視覺(jué)沖力感的同時(shí)，散發(fā)著濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。領(lǐng)克05的側(cè)面我還是很喜歡的，一種俯沖的姿態(tài)，帶來(lái)蓄勢(shì)待發(fā)的即視感。尾燈造型，領(lǐng)克05可以說(shuō)是獨(dú)樹(shù)一幟，與此前的領(lǐng)克都不一樣 ，斷點(diǎn)式設(shè)計(jì)，營(yíng)造聚集感，辨識(shí)度還是比較突出的。

　　外觀追求差異感還不夠，領(lǐng)克05在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也沒(méi)有向同家族看齊。車(chē)內(nèi)運(yùn)用了大量的多邊形設(shè)計(jì)，主打富有科技感的年輕風(fēng)格，實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)不容易產(chǎn)生審美疲勞。原本領(lǐng)克的車(chē)型內(nèi)飾與沃爾沃比較接近，但在領(lǐng)克05上有了新的思考。

　　但凡提到轎跑式SUV設(shè)計(jì)，很多消費(fèi)者都會(huì)擔(dān)心其內(nèi)部空間表現(xiàn)，通過(guò)此前實(shí)測(cè)來(lái)看，身高178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余三指左右；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余三指，腿部空間則為兩拳。值得一提的是，該車(chē)后排頭部空間并沒(méi)有因?yàn)榱锉吃煨投�受到過(guò)多影響，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師對(duì)車(chē)頂進(jìn)行了內(nèi)凹處理，對(duì)于乘客的舒適度表現(xiàn)足夠友好。

　　雖然在內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)上領(lǐng)克05“逃過(guò)一劫”，但其后備廂空間表現(xiàn)相比傳統(tǒng)造型的SUV還是存在一些影響。但是，領(lǐng)克05支持后排座椅4、6放倒，并且放倒后整體表現(xiàn)平整，還是能夠滿(mǎn)足日常需求。

　　動(dòng)力部分，領(lǐng)克05自然是與星越保持一致，搭載型號(hào)為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為180馬力（132千瓦）和188馬力（140千瓦）。未來(lái)還有可能搭載來(lái)自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是愛(ài)信8速手自一體變速箱。具體的動(dòng)力表現(xiàn)，還有待后續(xù)試駕團(tuán)隊(duì)為您帶來(lái)的報(bào)道。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　看到這里，如果有網(wǎng)友說(shuō)這不就是一款高級(jí)點(diǎn)的星越么？對(duì)也不對(duì)，兩款車(chē)確實(shí)基于同一平臺(tái)打造，同樣的溜背造型，動(dòng)力也基本一致，這是相同點(diǎn)。不同點(diǎn)在于，兩款車(chē)從視覺(jué)上給人的感受是不同的，星越是傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，領(lǐng)克05則是加入了更多的個(gè)性元素，內(nèi)飾同樣給人截然不同的風(fēng)格體驗(yàn)，至于哪款更好，則是智者見(jiàn)智了。

領(lǐng)克06：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車(chē)特點(diǎn)：肌肉與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合

『燃油版車(chē)型』

　　領(lǐng)克品牌目前旗下?lián)碛蓄I(lǐng)克01、02以及03三款車(chē)型，涉及緊湊型SUV和緊湊型車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域。領(lǐng)克05其實(shí)是來(lái)填充緊湊型轎跑SUV市場(chǎng)，而領(lǐng)克06是來(lái)補(bǔ)充入門(mén)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的，二者并不是互補(bǔ)關(guān)系，更多的其實(shí)是協(xié)作。

　　領(lǐng)克06在定位上，依然是緊湊型SUV，這與領(lǐng)克05沒(méi)有區(qū)別，但在尺寸上有一定的差距，前者略小一些。同時(shí)在外觀細(xì)節(jié)處理上，二者之間也是風(fēng)格迥異。如果將領(lǐng)克05比作性格張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)男，那么領(lǐng)克06則是穿衣顯瘦、脫衣有肉的西裝男。

『插混版車(chē)型』

　　從申報(bào)圖來(lái)看，領(lǐng)克06還是貫徹家族化風(fēng)格，但在一些細(xì)節(jié)處理上，讓我們看到了領(lǐng)克05的影子，比如中網(wǎng)、下方進(jìn)氣口以及兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口處。不同之處在于，領(lǐng)克06的前臉設(shè)計(jì)，更加的飽滿(mǎn)，尤其是拱起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，給人以肌肉風(fēng)格。

『燃油版車(chē)型』

　　車(chē)身側(cè)面還是很容易看到二者的差別，領(lǐng)克06筆直的腰線帶來(lái)一絲硬朗的氣息，車(chē)頂走線的處理上要更加簡(jiǎn)短。車(chē)尾當(dāng)然是領(lǐng)克06與領(lǐng)克05差別最大的地方，不同于轎跑SUV的溜背設(shè)計(jì)，這款車(chē)尾部給人以干練的感覺(jué)。兩側(cè)尾燈組的設(shè)計(jì)，其實(shí)還是借鑒了領(lǐng)克05的思路，尾燈造型是上下兩列排布的造型，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。整體來(lái)看，領(lǐng)克06的尾部線條更加豐富，也符合自身的氣質(zhì)。

『插混版車(chē)型』

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載我們熟悉的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱；插電混動(dòng)版車(chē)型配備1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，峰值扭矩265�！っ�，匹配三元鋰電池組。具體的駕駛感受，還有待后續(xù)體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　領(lǐng)克將會(huì)在2020年一口氣推出領(lǐng)克05與06，兩款車(chē)型的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了領(lǐng)克在緊湊型SUV的布局。與此同時(shí)，領(lǐng)克06的尺寸，要更小一些，可以將其稱(chēng)之為入門(mén)級(jí)緊湊型SUV，對(duì)領(lǐng)克旗下的SUV陣容實(shí)際上是起補(bǔ)充作用。整體來(lái)看，這款車(chē)還是能夠迎合一部分年輕群體的喜好，個(gè)性化的外觀依然是領(lǐng)克車(chē)型的看點(diǎn)。不過(guò)基于尺寸來(lái)看，領(lǐng)克06預(yù)計(jì)在空間體驗(yàn)上不會(huì)有太突出的表現(xiàn)。

幾何C：
上市時(shí)間：2020年二季度
新車(chē)特點(diǎn)：品牌首款純電動(dòng)SUV

　　幾何汽車(chē)是吉利集團(tuán)旗下的全新獨(dú)立新能源品牌，于2019年4月11日在新加坡發(fā)布。該品牌主要專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)車(chē)型，吉利汽車(chē)旗下帝豪EV、帝豪GSe都會(huì)歸入到幾何旗下。其實(shí)將新能源獨(dú)立開(kāi)辟一個(gè)品牌，吉利不是第一家，廣汽新能源也是個(gè)范例。作為新能源品牌，幾何汽車(chē)主打車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享化、大數(shù)據(jù)以及人工智能等，現(xiàn)已推出幾何汽車(chē)專(zhuān)屬服務(wù)App。品牌首款車(chē)型幾何A是與品牌發(fā)布時(shí)同步上市的，這款車(chē)采用與吉利其他品牌截然不同的設(shè)計(jì)理念，也讓我們眼前一亮。

　　從產(chǎn)品陣容來(lái)看，盡管有帝豪EV、帝豪GSe填充，但幾何品牌還處于比較單薄的狀態(tài)。因此，幾何A的新搭檔——幾何C來(lái)到大家面前。幾何曾在2019年品牌發(fā)布時(shí)就宣布，將會(huì)在2020年推出第二款車(chē)型，這款車(chē)將是SUV。直到2019年的年底，幾何才正式公布這款車(chē)的代號(hào)——GE13，與此同時(shí)預(yù)告圖也透露出這款車(chē)的命名：幾何C。C，官方釋義為：CONFIDENCE（自信的）、CREATIVE（創(chuàng)新的）、COLORFUL（多彩的）。

　　從外觀其實(shí)很明顯可以看出這是一款幾何品牌車(chē)型，標(biāo)志性的量子銀盾LOGO被放置在車(chē)頭處，格柵處的設(shè)計(jì)與幾何A相得益彰。相比幾何A，幾何C對(duì)車(chē)頭的處理，更加凸顯了立體感。兩側(cè)大燈組依然是點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)亮后十分犀利，燈尾處更是與車(chē)身腰線相連，并貫穿至車(chē)尾與尾燈組匯合，帶來(lái)一種環(huán)繞感。車(chē)尾的處理依然是簡(jiǎn)潔路線，大面積留白搭配貫穿式尾燈，簡(jiǎn)約卻不簡(jiǎn)單。其中整個(gè)燈體長(zhǎng)達(dá)1.2米，官方宣稱(chēng)里面包含了126顆LED燈珠，這也使得在夜間點(diǎn)亮后，帶來(lái)更好的警醒效果。

　　外觀可能并不會(huì)是幾何C的拿手好戲，因?yàn)楣俜椒Q(chēng)這款車(chē)將成為全球首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛純電SUV。這是由于幾何C應(yīng)用吉利在駕駛輔助領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，搭載吉利自主研發(fā)的“智感循跡駕駛輔助系統(tǒng)”，它是國(guó)內(nèi)首個(gè)結(jié)合車(chē)端、云端、場(chǎng)端，未來(lái)準(zhǔn)備搭載5G，全路況、全場(chǎng)景、無(wú)縫高速連接等技術(shù)，能在室外、室內(nèi)多場(chǎng)景開(kāi)啟100%自主泊車(chē)功能，這也是吉利首款擁有此項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)新車(chē)。至于幾何C的智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠達(dá)到什么樣的水平，讓我們一起期待。

　　作為一款純電動(dòng)車(chē)型，幾何C在續(xù)航方面的表現(xiàn)能夠達(dá)到主流表現(xiàn)，提供高低兩種續(xù)航（以下均為NEDC標(biāo)準(zhǔn)）可選，分別為520km和400km。另外新車(chē)采用ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)身輕量化等技術(shù)，在低溫環(huán)境下能使續(xù)航里程提升20%左右。吉利在打造幾何品牌上，致力于匯總多方資源，因此電池預(yù)計(jì)與幾何A保持一致，均來(lái)自寧德時(shí)代。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　幾何C的出現(xiàn)，無(wú)非就是補(bǔ)全幾何品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣。相比起現(xiàn)有的帝豪GSe，消費(fèi)者還是更樂(lè)意去購(gòu)買(mǎi)一款全新車(chē)型。從整體造型到一些尺寸方面，這款車(chē)與現(xiàn)有的GSe都存在一些共通之處。是老平臺(tái)改造也罷，是官方所說(shuō)的全新更好，只要能在核心的只能配置、動(dòng)力、續(xù)航以及質(zhì)感等方面能帶來(lái)切實(shí)的進(jìn)步，相信它還是能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可的。未來(lái)，這款車(chē)與GSe或形成高低搭配，一款主打品質(zhì)，一款主打性?xún)r(jià)比。

全文總結(jié)：

　　看到這里，想必您已經(jīng)對(duì)吉利2020年的新產(chǎn)品有了一定的了解。其實(shí)吉利近年來(lái)的成績(jī)有目共睹，2019年繼續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍席位也是實(shí)至名歸。當(dāng)然，在這輝煌的成績(jī)背后，是吉利不斷向市場(chǎng)投放全新產(chǎn)品，保持新鮮度和曝光度發(fā)揮了作用，一定程度上吸引了一部分消費(fèi)者關(guān)注。今天我們?yōu)槟�介紹了6款有準(zhǔn)確消息會(huì)在2020年推出的全新車(chē)型，每款車(chē)其實(shí)都有自己鮮明的特點(diǎn)，也希望能為您2020年的購(gòu)車(chē)增加幾個(gè)選項(xiàng)。當(dāng)然，也不排除吉利、領(lǐng)克和幾何還會(huì)在年內(nèi)推出一些小改款或新增車(chē)型。下一期，我們將為您帶來(lái)上汽乘用車(chē)2020年新車(chē)展望，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 張雪蓮）