超級播客：蓋茨買Taycan/磷酸鐵鋰復活

姚嘉

2020年02月22日 22:06 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 本周事件三：磷酸鐵鋰電池重回一線市場，企業(yè)看中啥？

● 關鍵詞：國產Model 3電池；比亞迪漢電池；磷酸鐵鋰回歸；

　　本周還有兩則新聞不謀而合，先是特斯拉與寧德時代商討“無鈷電池”技術，而后比亞迪也發(fā)布了基于磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”。作為在近兩年已經被純電動車市場逐步“淘汰”掉的磷酸鐵鋰電池，難道2020年要殺個回頭馬？這項“老技術”在當前市場存在的價值又究竟在哪里呢？

特斯拉與寧德時代商討“無鈷電池”

　　據路透社報道，特斯拉與寧德時代就電池供應進行商討，計劃使用無鈷電池技術（或為磷酸鐵鋰電池）投入生產線。消息表示，如果該計劃落地，無鈷電池將進一步幫助中國制造版特斯拉降低成本。

比亞迪推出“刀片電池”

　　本周，比亞迪表示自主研發(fā)基于磷酸鐵鋰電池技術的“刀片電池”，將首次搭載于年度重磅車型比亞迪“漢”上。比亞迪也對電池技術的走向發(fā)表了態(tài)度，表示內部一直將電池安全技術定義為“最高級別”，此前產品雖然使用三元鋰電池，但也采用是相對安全保守的能量密度方案。

　　關于“刀片電池”，比亞迪表示該技術的電池安全性保障得到大幅提升，它的失控溫度遠高于三元鋰電池，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內部短路的幾率接近于零。

超級播客點評

　　業(yè)內一直有聲音表示，曾經在純電動汽車上大規(guī)模普及使用的磷酸鐵鋰電池，將于2020年重回新能源市場。而此次特斯拉與寧德時代商討無鈷電池技術以及比亞迪的“刀片電池”，或許也驗證了市場的一部分猜測。從安全性、成本方面考慮，磷酸鐵鋰電池對于當前的新能源汽車市場而言仍然存在著價值，如果能夠拉近與三元鋰電池能量密度的差距，其重新回到市場的可能性是很高的。

　　經過幾年的技術演變，目前磷酸鐵鋰也將以新的技術形態(tài)（封裝工藝強化）重回市場，同時新技術或將能夠實現(xiàn)讓電池壽命覆蓋整個產品生命周期。下周，汽車之家新能源團隊也將推出《磷酸鐵鋰電池技術的演變》，期待您的關注。

● 本周事件四：雪佛蘭暢巡上市；2188萬路特斯超跑將交付

● 關鍵詞：美系品牌純電動車；千萬級純電動超跑；

　　本周兩款產品受到了格外關注，首先是雪佛蘭在中國市場上市了首款純電動SUV：雪佛蘭暢巡(參數(shù)|詢價)。對于一直在電氣化領域保守推進的美系品牌，暢巡也將加入到本就競爭激烈的中國新能源市場中。而另一款產品，售價高達2188萬的路特斯純電動超跑Evija工廠落成，這款產品在多個方面拿出了頂級超跑的數(shù)據，當然，售價也是足夠頂級的。

點擊回顧

　　 補貼后15.99萬起雪佛蘭暢巡正式上市

　　 首次嘗試電驅領域場地試駕雪佛蘭暢巡

雪佛蘭暢巡上市

　　上汽通用雪佛蘭在中國市場的首款純電動車暢巡已正式上市。新車定位為緊湊型車，此次上市共推出了4款車型，全系車型的NEDC續(xù)航里程410km，補貼后售價區(qū)間為15.99-17.99萬元。

　　動力部分，新車全系車型搭載最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的電機，與別克微藍PLUS動力參數(shù)相同。續(xù)航部分，全系車型配備容量為52.5kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為410km，與微藍PLUS續(xù)航相同。此外新車還提供經濟模式、普通模式、運動模式這三種駕駛模式，并配備三擋動能回收模式。

路特斯Evija今夏交付

　　點擊回顧：第二次品牌復興靜態(tài)實拍路特斯Evija

　　路特斯今日正式宣布，位于英國諾�？丝ずＩ獱柨偛康腅vija全新工廠正式揭幕。路特斯純電動超跑Evija最終測試階段的原型車即將在此下線。官方表示，130輛量產版Evija將從今年夏天開始陸續(xù)駛出這座工廠，交付全球客戶。目前，該車第一年的產量已經預訂一空。

　　2019年7月，路特斯發(fā)布了旗下首款量產純電動超級跑車：路特斯Evija，該車定位于頂級超跑，0-100km/h加速低于3秒，整車質量僅1680千克，售價2188萬起。該款產品也是路特斯品牌被吉利控股集團收購后首款重量級產品，官方希望借助這款新車重新復興品牌高度，打造路特斯在運動駕駛技術層面的新標桿。

超級播客點評：

　　雪佛蘭暢巡是別克微藍的兄弟車型，兩者的售價也幾乎覆蓋到了一起。作為一款定位純電動轎跑SUV的車型，在15-20萬元這個競爭激烈的區(qū)間內，顯然最大的競爭對手就是中國品牌。2020年，合資品牌進入市場的數(shù)量將越來越多，性價比與產品力，誰能夠贏得消費者的認可，秋后將有答案。

　　路特斯Evija，雖然售價高達2188萬，但第一年的預產量已經預訂一空。從參數(shù)上，在如此高造價的前提下，Evija幾乎不惜一切成本的在輕量化、車輛性能、電池續(xù)航這三個方面得以平衡，這款車目前幾乎是頂級純電動超跑的教科書。但至少對于我來說，這款車的售價即便是抹掉“前兩位”，我都無法承受（手動表情抹眼淚）。