性能車齊聚 2020日內(nèi)瓦車展前瞻（下）
● 全新菲亞特500e
新車看點(diǎn)：邁開菲亞特500換代的步伐
『Mirafiori工廠』
FCA完成了意大利都靈Mirafiori工廠的電氣化生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線已經(jīng)開始菲亞特500e的試生產(chǎn)，這款車將會(huì)在2020年6月正式量產(chǎn)下線。除了生產(chǎn)菲亞特500e之外，該工廠未來還將生產(chǎn)瑪莎拉蒂Ghibli、GranTurismo、GranCabrio的電氣化版本。眾所周知，F(xiàn)CA正在加速電氣化的轉(zhuǎn)型。
『全新菲亞特500e測(cè)試諜照』
全新菲亞特500e將會(huì)采用全新的平臺(tái)進(jìn)行打造，雖然整體設(shè)計(jì)看上去與老款沒有太大區(qū)別，但是在性能、空間等多方面將會(huì)有所提升。新車會(huì)取消傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，整體更具空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)格，造型會(huì)更加的現(xiàn)代化。
新車還將采用模塊化的動(dòng)力電池解決方案，為不同出行需求的消費(fèi)者，提供不同容量的動(dòng)力電池。也有消息稱，這款綜合工況續(xù)航里程為125英里（約合201公里）。
編輯點(diǎn)評(píng)：
如上文所說，F(xiàn)CA正在全力推進(jìn)旗下品牌的電氣化轉(zhuǎn)型，無論是定位普通品牌的菲亞特，還是超豪華品牌瑪莎拉蒂，在未來的1-2年中，我們會(huì)看到它們的核心車型全面實(shí)現(xiàn)電氣化。全新菲亞特500e的發(fā)布，也將拉開這款經(jīng)典車型換代的步伐，據(jù)悉傳統(tǒng)版本的全新菲亞特500隨后也會(huì)發(fā)布，還有可能衍生出五門設(shè)計(jì)的Giardiniera版本，讓我們期待一下吧。
起亞全新索蘭托
新車看點(diǎn)：“韓國漢蘭達(dá)”全面升級(jí)，然而引入無望
此前起亞已經(jīng)發(fā)布了全新索蘭托的官圖，該車采用了起亞最新的家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格較為硬朗、魁梧�；[式中網(wǎng)與LED大燈燈組相連，一根鍍鉻飾條將大燈和中網(wǎng)進(jìn)行了包裹，拉寬了車頭的橫線視覺寬度。車身側(cè)面，全新索蘭托同樣采用了較為剛硬的線條設(shè)計(jì)，平直的腰線從頭燈延伸至尾燈，同時(shí)C柱后方的窗框飾條和較為傾斜的D柱造型也增添了它的時(shí)尚感。
尺寸方面，全新索蘭托的長寬高4810/1900/1700mm，軸距為2815mm。相比現(xiàn)款車型，新車的長度/寬度/軸距分別增加了10mm/10mm/35mm，預(yù)計(jì)空間表現(xiàn)將進(jìn)一步提升。
全新索蘭托的尾部設(shè)計(jì)具有個(gè)性，尾燈組為縱向分體式布局，配合豎條式LED燈帶，看起來頗具辨識(shí)度。與此同時(shí)，新車的尾門面板造型也非常獨(dú)特，凹凸有致的線條營造出了更加剛硬的視覺感受。在底部，貫穿式鍍鉻條和雙邊共兩出排氣裝飾中搭配有燈組（猜測(cè)為倒車燈/后霧燈/反光板），真正的排氣口則隱藏在后包圍內(nèi)側(cè)。
內(nèi)飾方面，新車的中控臺(tái)保持了與車身相同的平直設(shè)計(jì)風(fēng)格，豐富的橫向線條也勾勒出了比較鮮明的層次感。新車的內(nèi)飾整體采用了雙色設(shè)計(jì)——除了中控臺(tái)上方的黑色部分外，其余部分均采用與車座椅和門板同色的設(shè)計(jì)，搭配氛圍燈帶、黑色烤漆面板和銀色金屬框架顯得很有檔次。而與大多數(shù)時(shí)下流行的設(shè)計(jì)相同，全新索蘭托同樣配備了全液晶儀表+中控聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，其中液晶儀表的尺寸為12.3英寸，而中控屏則為10.25英寸，內(nèi)置了主要的車載娛樂和駕駛輔助功能。
動(dòng)力方面，新車提供三種動(dòng)力選擇，其中1.6T混動(dòng)車型最大功率230馬力，峰值扭矩350牛·米；2.5T汽油車型最大功率277馬力，峰值扭矩421牛·米；2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率199馬力，峰值扭矩440�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除6速手自一體變速箱外，全新索蘭托的部分動(dòng)力車型還將匹配全新的8速雙離合變速箱。而在2020年底，起亞還將追加插電式混動(dòng)版本的全新索蘭托。
編輯點(diǎn)評(píng)：
曾幾何時(shí)，起亞索蘭托/索蘭托L在國內(nèi)消費(fèi)者心中的知名度和口碑都是比較出色的，有著進(jìn)口品質(zhì)、寬敞7座空間、較出眾的可靠性、同級(jí)別少見的柴油動(dòng)力，加上較高的性價(jià)比，讓索蘭托/索蘭托L成為了中型SUV領(lǐng)域中一款值得推薦的產(chǎn)品。然而，在2017年末引入最后一款進(jìn)口車型——斯汀格后不久，進(jìn)口起亞便開始逐漸退網(wǎng)，索蘭托L車型也隨之停售。當(dāng)前，中國市場(chǎng)已經(jīng)沒有在售的進(jìn)口起亞車型了。
因此，全新一代索蘭托恐怕將會(huì)無緣國內(nèi)市場(chǎng)。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，全新索蘭托也只能是“看看就好”了。橫向來看，霸主地位的漢蘭達(dá)仍然熱銷，換代車型也將于2020年內(nèi)國產(chǎn)，屆時(shí)其戰(zhàn)斗力將得到進(jìn)一步提升，統(tǒng)治同級(jí)別市場(chǎng)的現(xiàn)狀恐怕還將延續(xù)下去。
● 全新現(xiàn)代i20
新車看點(diǎn)：精致的小型兩廂車
外觀方面，全新i20采用六邊形中網(wǎng)，整體面積有所增大，兩側(cè)大燈組與中網(wǎng)相連，上部還有LED燈帶。此外新車的前保險(xiǎn)杠更具運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)進(jìn)氣口采用三角形設(shè)計(jì)，霧燈藏身于其中。全新i20定位于小型兩廂轎車，側(cè)面相比于現(xiàn)款更加的低矮，車身線條也較為凌厲，官圖中的新車還采用了雙色車身以及造型頗為復(fù)雜的銀色輪圈。在車身尺寸方面，新車的寬度增加了30mm，軸距增加了10mm，這意味著車內(nèi)將有更大的乘坐空間。
尾部來看，全新i20的尾部設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，橫向布置的三角形尾燈位于車輛中部，中間采用了貫穿式燈帶。后霧燈位置相比現(xiàn)款車型更加下沉，此外我們還發(fā)現(xiàn)新車配備了下部擾流板，整體頗為運(yùn)動(dòng)。
從此次發(fā)布的設(shè)計(jì)草圖來看，全新現(xiàn)代i20的內(nèi)飾整體風(fēng)格年輕時(shí)尚，其中控臺(tái)整體采用分層式設(shè)計(jì)。其中最上方是懸浮式的中控屏，外部邊框采用不規(guī)則形狀設(shè)計(jì)，現(xiàn)代i20同樣配備了全液晶儀表，增添了科技感。此外，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的百葉窗形面板也十分顯眼，中央和副駕駛位置的空調(diào)出風(fēng)口也隱藏于其中，而下方空調(diào)控制按鍵區(qū)域則采用外凸的設(shè)計(jì)，增添了時(shí)尚感。與此同時(shí)，我們還能看到新車內(nèi)飾采用了亮黃色的點(diǎn)綴，預(yù)計(jì)是與車身同色的設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，官方尚未透露更多信息，不排除會(huì)增加電動(dòng)化選擇。作為參考，現(xiàn)款i20搭載包括1.0T、1.2L、1.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.1T、1.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多款動(dòng)力。此外全新i20還有望推出N系列高性能版，其將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)200馬力。
編輯點(diǎn)評(píng)：
i20是現(xiàn)代品牌旗下的一款小型兩廂轎車，經(jīng)過換代后新車的外觀顯得更加犀利，同時(shí)內(nèi)飾的時(shí)尚感也更強(qiáng)，產(chǎn)品力得到了提升。不過盡管i20看上去很是討喜，但鑒于目前現(xiàn)代在國內(nèi)市場(chǎng)的小型車都以三廂轎車為主，因此i20未來引進(jìn)的概率不會(huì)太大，不過兩廂轎車更加符合歐洲市場(chǎng)的喜好，這也是它選擇在歐洲車展進(jìn)行首發(fā)的原因之一。
全文總結(jié)：
作為歐洲地區(qū)一年之中的首個(gè)大型國際車展，日內(nèi)瓦車展總是如此的豐盛且令人驚喜。在看過了兩期的《2020日內(nèi)瓦車展新車前瞻》后，不知道你對(duì)這些即將發(fā)布的新車都留下了哪些印象呢？有哪幾款車是你非常期待的呢？未來又會(huì)有哪些車型將引入國內(nèi)市場(chǎng)銷售呢？更多的答案都要留給即將在3月3月開幕的車展了，屆時(shí)汽車之家也將帶來第一時(shí)間的報(bào)道，敬請(qǐng)期待吧！（文/汽車之家 資訊組）
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