北京奔馳GLB 1.3T低功率版
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年3月
新車特點(diǎn)：它將成為“更多人”的GLB

　　北京奔馳GLB 200車型已于2019年11月正式上市，價(jià)格區(qū)間為31.48-35.48萬元。而此前奔馳官方表示，將在2020年上市更入門的國(guó)產(chǎn)GLB車型，新車預(yù)計(jì)將搭載低功率版本的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)起售價(jià)門檻將進(jìn)一步降低。

　　作為奔馳在緊湊型SUV的“主角”，奔馳GLB采用了方正的外觀整體造型。前臉部分，該車依舊采用了大家熟悉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型方正的大燈、前格柵等元素也與整車風(fēng)格相得益彰，展現(xiàn)出一種粗獷的氣質(zhì)。而采用AMG-Line外觀風(fēng)格的車型目前還暫未引進(jìn)，不知未來是否會(huì)出現(xiàn)在GLB車系中。

　　車身側(cè)面來看，奔馳GLB的車頂線條較為平直，與近乎垂直的尾窗搭配有助于提供更寬敞的車內(nèi)空間，也能讓第三排乘客擁有更好的頭部空間體驗(yàn)。奔馳GLB的尾部設(shè)計(jì)與GLC較為相近，尤其是奔馳最新風(fēng)格的環(huán)狀LED燈帶十分吸引眼球。在車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)GLB的長(zhǎng)寬高分別為4638/1834/1687（1700）mm，軸距為2829mm。

　　奔馳GLB的內(nèi)飾整體延續(xù)了家族同級(jí)別車型，比如新A級(jí)的風(fēng)格，全液晶儀表盤+中控車機(jī)一體式大屏放在今天已非常常見，但對(duì)車內(nèi)豪華感和科幻感的營(yíng)造仍然功不可沒。渦輪式空調(diào)出風(fēng)口造型、氛圍燈、全新的Touchpad控制器、方向盤雙拇指控制功能等在新車上都有配備，帶有自然語音識(shí)別功能和眾多車載互聯(lián)功能的MBUX車機(jī)系統(tǒng)也不會(huì)缺席。

　　奔馳GLB提供5座和7座布局（2+3+2），第二排和第三排的每個(gè)座椅均可獨(dú)立放倒，其中5座車型后備廂最大裝載空間可拓展至1755升。對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來說，GLB的前排和第二排乘坐空間挑不出什么問題，第二排座椅位置和靠背角度都能調(diào)節(jié)，第二排腿部空間最大可以達(dá)到1拳4指，這樣的表現(xiàn)完全能夠令人滿意。可是第三排的存在似乎就顯得有些牽強(qiáng)了，空間和舒適性表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

　　動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂轎車，低功率版本的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，未來低功率版本的GLB也或?qū)⒚�名為GLB 180。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著GLB車型的正式推出并上市，奔馳終于補(bǔ)完了其在緊湊型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容，改善了讓GLA“獨(dú)當(dāng)一面”的尷尬，同時(shí)GLB才應(yīng)該是奔馳在這一級(jí)別市場(chǎng)上的主力車型。從售價(jià)來看，31.48-35.48萬元的價(jià)格還是讓GLB看上去有些“高高在上”，同時(shí)緊湊型7座SUV也顯得相當(dāng)雞肋。因此，我們有理由相信，奔馳未來需要推出更加入門的GLB車型，來搶占更多的市場(chǎng)份額，讓GLB成為“更多人”的選擇。與此同時(shí)，我們不排除2020年奔馳將與“入門版GLB”同時(shí)推出更高配置GLB的可能性，例如搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的GLB 220（名稱僅為預(yù)測(cè)，參考國(guó)產(chǎn)三廂A級(jí)），同時(shí)在未來引進(jìn)AMG GLB 35。

　　競(jìng)品層面來看，奔馳GLB的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X1和奧迪Q3，而這兩款車已是盤踞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)許久，對(duì)GLB這個(gè)“后生仔”造成了不小的壓力。從銷量狀況來看，除去年底上市的GLB，其余車型中寶馬X1的銷售狀況最好，2019年銷售狀況較穩(wěn)定，全年平均銷量水平在7500-8000臺(tái)左右，且表現(xiàn)較為穩(wěn)定；奧迪Q3在4月完成了一次換代，但之后的銷售狀況則反而顯得疲軟，銷量水平維持在5000臺(tái)上下，這或許是新車暫時(shí)優(yōu)惠幅度不大所致。因此，未來GLB將要搶占的是這兩款的市場(chǎng)份額，而想要“橫刀奪愛”只靠目前的三款車顯然是不足夠的，未來更加入門、親民的GLB或許才是它的主力銷售車型。

全新北京奔馳GLA
上市時(shí)間：2020年3月
新車特點(diǎn)：與GLB并肩作戰(zhàn)

　　上文提到了GLB，它的出現(xiàn)減緩了GLA的市場(chǎng)壓力，畢竟讓一款帶有跨界屬性的SUV去獨(dú)當(dāng)一面是不合適的。2019年12月，奔馳在海外市場(chǎng)發(fā)布的全新一代奔馳GLA，新車基于MFA2平臺(tái)打造，采用最新的家族式設(shè)計(jì)。同時(shí)，北京奔馳全新GLA的申報(bào)信息也已經(jīng)曝光，相信不久后便會(huì)在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布。

『全新GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版』

『全新GLA普通版』

　　全新GLA的車身比例相比現(xiàn)款車型有著明顯的變化。相比現(xiàn)款車型，全新GLA的車身高度增幅達(dá)到104mm，寬度增加30mm，長(zhǎng)度則稍有縮短，更寬更高但更短的車身比例使其在視覺上更顯緊湊、更具SUV氣質(zhì)。另外，30mm的軸距增幅也使得全新GLA看起來更加修長(zhǎng)、穩(wěn)重。

『全新GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版』

『全新GLA普通版』

　　在設(shè)計(jì)上，新車的前臉依然采用了奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)語言，大尺寸前格柵內(nèi)部由橫向飾條和繁星式點(diǎn)陣飾塊組成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明顯。與其它車系一樣，全新GLA也有兩種外觀套件供選，包括普通版和運(yùn)動(dòng)版（AMG-Line），二者在包圍造型、車身組件配色、輪圈樣式等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有所不同，營(yíng)造出了兩種風(fēng)格的視覺感受。

『全新GLA普通版』

『全新GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版』

　　側(cè)身部分，全新GLA造型更顯圓潤(rùn)。新增的C柱三角窗進(jìn)一步削弱了兩廂掀背車的氣質(zhì)，搭配隆起的前后翼子板線條、黑色車身包圍，以及大尺寸輪圈，看起來更具氣質(zhì)。

『全新GLA普通版』

『全新GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版』

　　在車尾部分，全新GLA在設(shè)計(jì)語言上與全新B級(jí)較為相似。而相比起現(xiàn)款GLA，新車的尾門線條更加垂直，搭配線條豐富、具有較強(qiáng)立體感的尾門及后包圍，SUV的氣質(zhì)被進(jìn)一步鞏固。細(xì)節(jié)上，新車的尾燈組采用了近似三角形的設(shè)計(jì)，造型鋒利，內(nèi)部帶有家族式雙環(huán)狀LED燈帶，配合雙邊共兩出式鍍鉻排氣，精致感和科技感都得到了保證。

『全新GLA普通版』

『全新GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版』

　　作為MFA2平臺(tái)車型，全新GLA的內(nèi)飾可以說是意料之中，雙10.25英寸儀表+中控連體液晶大屏在高配車型上帶來了更強(qiáng)的科技感，而造型獨(dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤，帶語音控制的MBUX車機(jī)系統(tǒng)等也如期出現(xiàn)在了全新GLA身上。

　　除了上述的海外版車型，全新GLA的國(guó)產(chǎn)似乎離我們也并不是太遙遠(yuǎn)，此前我們通過國(guó)家工信部官網(wǎng)獲取了全新北京奔馳GLA的申報(bào)信息，這意味我們可能很快就能來到我們身邊了。

　　從現(xiàn)有的申報(bào)圖來看，北京奔馳全新GLA整體維持了此前海外版普通版套件車型的設(shè)計(jì)，AMG-Line運(yùn)動(dòng)套件車型此次并未出現(xiàn)。細(xì)節(jié)配置上，該車還配有全景影像、外后視鏡轉(zhuǎn)向燈等。尺寸參數(shù)方面，北京奔馳全新GLA的長(zhǎng)寬高為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，相比海外版僅車身長(zhǎng)度和高度有細(xì)微差別，所配輪胎規(guī)格則為235/55 R18。

　　動(dòng)力方面，此次申報(bào)的全新GLA 200車型搭載的是M282系列1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型已經(jīng)在北京奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距版及GLB車型上使用，最大功率163馬力，峰值扭矩250�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比上一代車型，全新奔馳GLA反而顯得收斂了許多，相比完全以實(shí)用為主打的GLB，兩車有著較多的相似之處。因此我們可以認(rèn)為，未來國(guó)產(chǎn)GLA的推出，將與GLB形成并肩作戰(zhàn)的格局——GLB主打完全追求品牌和實(shí)用性的用戶，而GLA則對(duì)應(yīng)了追求時(shí)尚的年輕用戶，盡管二者之間的市場(chǎng)或許會(huì)有一些重合，但“1+1不一定等于2，但一定大于1”的策略或許會(huì)從對(duì)手手中搶下更多的客戶。2020年，GLA將面對(duì)的對(duì)手是寶馬X2和奧迪Q3 Sportback，前者與GLA一樣，是偏向時(shí)尚但不激進(jìn)的緊湊型SUV，而后者則是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV車型。相較于這兩款車型，GLA的優(yōu)勢(shì)在于車型的知名度，畢竟GLB到來之前這個(gè)級(jí)別只有GLA，因此GLA還是有一定市場(chǎng)熱度的。但總的說來，GLA、X2以及Q3 Sportback都處在一個(gè)相對(duì)較小眾的市場(chǎng)，究竟鹿死誰手，還需要市場(chǎng)給出答卷。

全新奔馳CLA
上市時(shí)間：2020年內(nèi)
新車特點(diǎn)：帶上Shooting Brake來絕殺市場(chǎng)

　　如果還有網(wǎng)友回顧《奔馳2019新車展望》，那么你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新奔馳CLA也出現(xiàn)在了去年的新車展望中，這意味著全新CLA已經(jīng)讓我們生生期待一年了！奔馳CLA可以說是一個(gè)非常有特點(diǎn)的車型，原因在于市場(chǎng)上主流的豪華品牌緊湊型四門轎跑，好像也只有它了，而在2019年中，除了轎車版本，奔馳還發(fā)布了全新CLA Shooting Brake。好消息是，它們未來都或?qū)⒁�進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

『全新奔馳CLA』

　　外觀方面，全新奔馳CLA最新樣式的大燈組采用了多邊形造型，這與新A級(jí)/新CLS級(jí)所采用的爭(zhēng)議較大的倒三角式大燈有著明顯的不同，搭配上下分體式的LED日行燈帶，看上去頗具靈動(dòng)感。

『全新奔馳CLA Shooting Brake』

　　新車的前中網(wǎng)相比現(xiàn)款車型也有增大，單橫幅式的格柵搭配星徽大標(biāo)的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)十分熟悉，而大尺寸六邊形中網(wǎng)在AMG-Line包圍進(jìn)氣口的輔助下，視覺效果更具沖擊力。不過參考此前諜照來看，全新CLA級(jí)非運(yùn)動(dòng)版車型的前包圍樣式還是十分保守的。

『全新奔馳CLA』

『全新奔馳CLA Shooting Brake』

　　全新CLA級(jí)的車身仍然保持了現(xiàn)款車型的低矮輪廓，傾斜的C柱搭配無框車門和扁平的車尾，繼續(xù)營(yíng)造出了年輕動(dòng)感的整體視覺感受。而CLA Shooting Brake的側(cè)面造型則更具特色，傾斜的D柱和后窗營(yíng)造出動(dòng)感的視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，全新CLA級(jí)采用了與同平臺(tái)的全新A級(jí)相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，為奔馳家族最新的設(shè)計(jì)語言。雙10.25英寸大屏的全液晶儀表+中控屏、造型獨(dú)特的原型空調(diào)出風(fēng)口、最新款平底式多功能方向盤、氛圍燈，以及最新款MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，全新CLA和CLA Shooting Brake均搭載了M260系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　去年的新車展望中寫到CLA時(shí)還擔(dān)心奔馳全新的“三角眼”設(shè)計(jì)會(huì)讓大家感到不適應(yīng)，但現(xiàn)在回過頭來看，全新CLA的設(shè)計(jì)似乎并沒什么毛病，甚至有點(diǎn)香。奔馳CLA作為國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)中的轎跑車型，它似乎并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也是它一直以來都有著較高的關(guān)注度。換代后的CLA保持了時(shí)尚前衛(wèi)的造型，內(nèi)飾和配置也更具吸引力，與此同時(shí)，CLA Shooting Brake的引進(jìn)也讓CLA不再僅限于“小姐姐快樂車”，獵裝車的加入想必也會(huì)吸引更多“旅行/獵裝車”愛好者。但總的來看，CLA依舊處于一個(gè)較小眾的市場(chǎng)中，它所等待的，也基本是那些滿足了基本用車需求同時(shí)又追求時(shí)尚個(gè)性的消費(fèi)者。