三、10年前國(guó)外新能源市場(chǎng)是什么樣？

　　2010年是我國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展的元年，國(guó)家補(bǔ)貼和充電設(shè)施逐步到位，車型產(chǎn)品也逐步增多。那10年前的國(guó)外新能源市場(chǎng)是什么樣的？又有哪些產(chǎn)品已經(jīng)開始推向市場(chǎng)了？

　　1、曾經(jīng)的特斯拉

　　10年的時(shí)間，特斯拉憑借一己之力將電動(dòng)車的地位提升一個(gè)高度，為無(wú)數(shù)后來(lái)者樹立了一個(gè)標(biāo)桿。尤其是特斯拉Model 3的上市，成功擾亂了美國(guó)豪華轎車的市場(chǎng)格局。在和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，成功打敗了包括寶馬、奔馳在內(nèi)的一眾老牌汽車制造商。

　　特斯拉的“野心”還沒(méi)有結(jié)束，2020年特斯拉Model Y即將交付，它將對(duì)SUV市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。回到國(guó)內(nèi)，上海的超級(jí)工廠已經(jīng)建成，國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model 3將終端價(jià)格下壓到30萬(wàn)以內(nèi)，未來(lái)或許還有降價(jià)空間。要知道特斯拉的目標(biāo)從來(lái)都不是要做電動(dòng)車這個(gè)單一細(xì)分市場(chǎng)的NO.1，而是要和燃油車一爭(zhēng)高低。新的一年來(lái)臨，特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備好了，你們呢？

　　2、電動(dòng)車銷量王誕生于10年前

　　日產(chǎn)在2010年北京車展上帶來(lái)它的純電動(dòng)車，那就是大名鼎鼎的日產(chǎn)Leaf(參數(shù)|詢價(jià))，并正式為其起了一個(gè)中文名稱—聆風(fēng)。第一代日產(chǎn)聆風(fēng)定位在一款緊湊型車，搭載最大功率為80kW、最大扭矩為280 N·m的電機(jī)。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)目前在北美、歐洲、日本市場(chǎng)都有銷售，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也在2012年引進(jìn)了該款車型，并定名為晨風(fēng)。到如今，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)成為全球電動(dòng)車型單車總銷量冠軍，該車?yán)鄯e總銷量超過(guò)了40萬(wàn)輛，聆風(fēng)車主們也已經(jīng)累計(jì)行駛里程超過(guò)100億公里。

　　3、國(guó)外產(chǎn)品也傾向微型純電動(dòng)車

　　三菱對(duì)于電動(dòng)車的研究也比較早，最早可以追溯到1971年，最終三菱在微型車的基礎(chǔ)上，布置了電機(jī)、電池和電控，推出了三菱i-MiEV。我們發(fā)現(xiàn)無(wú)論是中國(guó)品牌還是國(guó)外品牌，很多品牌的首款量產(chǎn)電動(dòng)車，都喜歡選擇微型車。這主要是因?yàn)榻�代電�?dòng)車誕生時(shí)，目的是在城市短途出行時(shí)，代替燃油車，而微型車更符合這個(gè)定位，再加上微型車在“油改電”基礎(chǔ)上，研發(fā)成本和技術(shù)要求相對(duì)其他車型來(lái)說(shuō)要低一些。

　　該車搭載最大功率為30kW，最大扭矩為120 N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使用了16.5kWh的電池組，在滿電狀態(tài)下可持續(xù)行駛120km。10年過(guò)去了，經(jīng)過(guò)改款換代的smart fortwo純電動(dòng)車型還在銷售，而smart這個(gè)品牌也要有新的篇章了。

　　 根據(jù)新車型開發(fā)規(guī)劃，smart未來(lái)產(chǎn)品陣容將擴(kuò)展到快速增長(zhǎng)的緊湊型車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而這個(gè)合資公司的新車將由奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，新車預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。

全文總結(jié)：

　　10年之前人們對(duì)于電動(dòng)車甚至是新能源車還知之甚少， 市面上的產(chǎn)品比較少，而如今電氣化已經(jīng)成為了大家所認(rèn)可的未來(lái)車型發(fā)展的方向之一。10年之前我們國(guó)家剛剛開始大力扶持新能源市場(chǎng)，而如今我們已經(jīng)發(fā)展成為全球新能源車型產(chǎn)銷第一大國(guó)。10年的時(shí)間我們培育了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，看到了它的蛻變和成長(zhǎng)，不過(guò)我們同樣也看到，人們對(duì)于新能源車型尤其是電動(dòng)車的不信任、不認(rèn)可，看來(lái)電氣化的道路并不平坦。好在和燃油車發(fā)展的幾十年相比，電氣化的這條路我們才剛剛上路，未來(lái)尚可期待。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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