[汽車之家 行業(yè)]  1月9日的清晨，鎮(zhèn)江迎來了2020年首場大雪。面對眼前可視范圍內一大片銀裝素裹，正所謂“瑞雪兆豐年”，這對于海拉和海納川兩家公司來說無疑也是一份從天而至的“厚禮”。就在當天上午，雙方組建的合資公司海納川海拉電子正式量產(chǎn)。雖然整車消費市場連續(xù)多個月出現(xiàn)下滑，但對于有實力、有準備的企業(yè)而言，即便身處市場下行趨勢往往也能從中發(fā)掘到蘊藏的機遇。此次海納川聯(lián)手海拉圍繞汽車電子再下一城，正是眼下本土企業(yè)與國際企業(yè)聯(lián)合縱橫、優(yōu)勢互補，共同應對行業(yè)變革模式之一。

　　30秒快速get關鍵信息：
　　★繼成立汽車照明合資企業(yè)后，海納川攜手海拉再次組建電子合資企業(yè)。目前該企業(yè)已經(jīng)開始天窗控制單元的批量生產(chǎn)，年產(chǎn)能50萬個。隨后，產(chǎn)品組將切入能源管理和輔助駕駛系統(tǒng)的組件。
　　★海納川綜合實力突出，產(chǎn)品、市場資源豐富，在2019年的車市寒流下仍能實現(xiàn)兩位數(shù)營業(yè)收入增長；海拉在汽車電子方面有相當成熟的產(chǎn)品，未來要用更快的速度來進行產(chǎn)品創(chuàng)新。雙方將利用優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共贏。
　　★不同于過去，中國品牌企業(yè)在與外資企業(yè)的合作過程中有了自主研發(fā)能力。海納川與海拉也將共同探討一種新型模式，建立穩(wěn)定的合作關系，在技術、產(chǎn)品、資源、渠道實現(xiàn)共享。

■二度攜手，續(xù)攻汽車電子

　　海拉首席執(zhí)行官Rolf Breidenbach認為，中國是全球增長最快速的汽車市場之一。在自動駕駛、數(shù)字化及電氣化等汽車市場趨勢的驅動下，海拉預計對電子產(chǎn)品的需求將持續(xù)上漲。于是，海拉電子（江蘇）有限公司（簡稱“海納川海拉電子”）于2018年應運而生，雙方所持合資企業(yè)的股份均等。

　　事實上，自2014年起，海拉就已經(jīng)與海納川成立了針對汽車照明的合資企業(yè)，而海納川海拉電子是雙方組建的第二家合資企業(yè)，也是海拉在中國從事電子產(chǎn)品生產(chǎn)的第一家合資企業(yè)。目前，這家生產(chǎn)面積為7000平方米的電子合資工廠在2019年年底開始了天窗控制單元的批量生產(chǎn)，年產(chǎn)能50萬個。車燈電子元件也將于2020年5月投入生產(chǎn)，隨后產(chǎn)品組合將逐步擴大，將涵蓋能源管理和輔助駕駛方面的組件。

『天窗控制單元為第一件量產(chǎn)產(chǎn)品』

　　據(jù)悉，海納川海拉電子初期的客戶為北汽集團旗下的公司，如為全球三大天窗企業(yè)之一的英納法（2011年被海納川收購）配套。后續(xù)，合資工廠將向中國乃至全球市場拓展。企業(yè)現(xiàn)有約65名員工，該數(shù)字將在進一步發(fā)展階段中增加至200名。

■盤活市場，實現(xiàn)雙方共贏

　　新建的合資企業(yè)將受益于合資雙方在技術、產(chǎn)品、市場等方面的優(yōu)勢。“海拉在電子產(chǎn)品的研發(fā)方面有較強的技術專長，并已制定了相關標準，這些標準也將引入這家合資公司。”負責海拉在華電子業(yè)務的Jörg Brandscheid表示。

『海拉首席執(zhí)行官Rolf Breidenbach』

　　從海拉來看，其不僅在汽車照明領域占據(jù)龍頭的位置，在汽車電子方面也有相當成熟的產(chǎn)品，包括傳感器、照明電子和用于輔助駕駛的創(chuàng)新技術，以及能源管理系統(tǒng)等。例如，在變道或進行泊車操縱時，海拉雷達傳感器可監(jiān)控車輛后方并協(xié)助駕駛員，以確保更高的駕駛安全性。據(jù)相關調研顯示，在車載毫米波雷達領域，海拉、法雷奧和博世占據(jù)我國24 GHz雷達市場60%以上的出貨量。

　　Jörg Brandscheid認為，近年來有關排放標準的法律法規(guī)越來越嚴格，我們需要用更快的速度來進行產(chǎn)品創(chuàng)新，并不斷地對成本進行優(yōu)化。目前，海拉電子結合全球汽車市場主流趨勢，將重點定位于三大板塊：一、電氣化，例如近期海拉推出的雙電壓電池管理系統(tǒng)和48V電池組可適用于輕型混合動力汽車，海拉的電池管理系統(tǒng)則可以為電動汽車的用車安全提供多重保護；二、互聯(lián)與數(shù)字化，如海拉開發(fā)的車輛進入系統(tǒng)，駕駛員可通過藍牙接入手機來打開車門；三、自動駕駛，在車載毫米波雷達領域，海拉新推出的77GHz雷達能實現(xiàn)360度環(huán)境覆蓋，可用于自動駕駛泊車。眼下，海拉還在開發(fā)激光雷達系統(tǒng)。

『77GHz雷達能實現(xiàn)360度環(huán)境覆蓋』

　　相比海拉在國際上的名聲在外，海納川在消費者眼中可能并不熟知。實際上，海納川是一家背靠北汽集團的零部件企業(yè)，在中國排名第三。2019年在中國車市下滑的環(huán)境下仍能實現(xiàn)利潤10%以上的增長，營收總額達到651.3億元。公司擁有46家中國境內企業(yè)，19家境外工廠，全球員工約3萬人，客戶覆蓋40余家整車企業(yè)，主營業(yè)務涵蓋汽車內外飾、電子電器、底盤、動力、車身五大體系。

　　“6年前，海納川與海拉針對汽車照明進行了合作，2019年這家照明合資工廠的銷售額已經(jīng)突破了10億元，且利潤可觀。鑒于有這樣的合作基礎，汽車電子合資工廠將有先發(fā)優(yōu)勢，相信未來會收獲更好的發(fā)展業(yè)績�！北本┖＜{川汽車部件股份有限公司常務副總裁許小江表示。

『北京海納川汽車部件股份有限公司常務副總裁許小江』

■轉危為安，自主研發(fā)能力是關鍵

　　“2019年，中國整個汽車市場同期下滑8.1%，乘用車下滑約9%，海納川的判斷是2020年仍然是下滑趨勢。在這樣的寒流中，我們需要在危機中尋找機遇，調整產(chǎn)品和市場結構。”許小江坦言，“海納川幾年前的發(fā)展路徑聚焦布局的快速擴張，而現(xiàn)在的重心更傾向于內涵式發(fā)展，包括產(chǎn)品向高附加值轉型，與合作伙伴深入合作，以及提高自主研發(fā)能力。“‘危機’對于有些企業(yè)來說，可以是一樁‘幸事’，因為有了危機，我們才能快人一步，贏得先機”

　　中國零部件供應商甚至整車企業(yè)在過去很長一段時間都以市場來換取技術。如今，本土企業(yè)在與外資企業(yè)在合作過程中能否有自主能力站起來？許小江表示：“在與海拉的照明合資企業(yè)中，我們已經(jīng)建立了自己的研發(fā)團隊。過去，LED車燈主要來自國外企業(yè)，高端產(chǎn)品成本昂貴，現(xiàn)在海納川可以自己研發(fā)適用于中國市場的產(chǎn)品，可以為高端和中低端車型配套LED車燈。另外，在照明合資工廠的智能車燈軟件開發(fā)上已由海納川的研發(fā)團隊來承包�！�

　　值得一提的是，在2019年11月26日，海納川在一場自辦的全球客戶關系與市場發(fā)展論壇上，與22家整車企業(yè)和30余家合作伙伴共同商討如何協(xié)作共贏。期間，海納川與海拉售后簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這也意味著海納川和海拉在車燈、電子和售后三個方面進行了全面的戰(zhàn)略合作。

　　“這是我們探討的一種新型模式，如在與海拉的合作過程中，海納川利用國內的生產(chǎn)組織能力，通過海拉的渠道將中國零部件往外走，同時也希望將歐洲的零部件能以更快的速度、更便捷的地路徑帶到我們這邊來。未來，合資工廠一定會設立研發(fā)機構，根據(jù)產(chǎn)品市場需求來進行調整�！痹S小江表示。

『海納川海拉電子合資工廠』

■編輯有話說：

　　眼下，國內一些企業(yè)在建立合資企業(yè)時已經(jīng)與對方“平起平坐”，如吉利和奔馳開展合資，生產(chǎn)smart車型；比亞迪和豐田合資開發(fā)新的純電動車型等。無論是像海納川這樣的中國品牌零部件企業(yè)，還是像海拉這樣的外資合作企業(yè)，目前一定是朝著高附加值產(chǎn)品的方向前進，并且擁有自主研發(fā)能力。真正意義上的合資，一定有對等的籌碼，唯有如此，才能建立穩(wěn)定的合作關系，在信息、資源、渠道實現(xiàn)共享與雙贏。（文/汽車之家 彭斐）

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