[汽車之家 行業(yè)]  “中國汽車后市場行業(yè)規(guī)模上萬億元，其中庫存占去9000億元。”在11月28日舉辦的2019中國汽車后市場新格局高峰論壇上，舍弗勒大中華區(qū)汽車售后事業(yè)部副總裁顧鈞描述了這樣一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)。對(duì)于獨(dú)立后市場而言，降低庫存、降本增效迫在眉睫。

『舍弗勒大中華區(qū)汽車售后事業(yè)部副總裁顧鈞』

　　相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，汽車后市場涵蓋養(yǎng)護(hù)改裝、維修配件、保險(xiǎn)金融、租賃等各種消費(fèi)者購車后所需要的服務(wù)，擁有更加交織復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。除了傳統(tǒng)的主機(jī)廠、零配件企業(yè)、維修廠、汽配城以外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電商企業(yè)也加入了進(jìn)來，業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新不斷，加上消費(fèi)升級(jí)的大趨勢下，終端車主對(duì)后市場的服務(wù)時(shí)效和服務(wù)體驗(yàn)要求越來越高，整個(gè)后市場競爭愈演愈烈。

　　顧鈞認(rèn)為，未來能存活下來的獨(dú)立后市場有三種模式：第一種是大型經(jīng)銷商，像歐美經(jīng)銷商不斷地做整合和并購，越做越強(qiáng)，并通過數(shù)字化提高效率；第二種是數(shù)字玩家，如以快銷易損件為主的京東、淘寶等；第三種是供應(yīng)商主導(dǎo)的平臺(tái)，特別是以技術(shù)件為核心。

　　顧鈞直言，“目前中國獨(dú)立后市場分銷渠道猶如過節(jié)時(shí)的高速公路收費(fèi)站的擁堵狀態(tài)，急需要如ETC的快速通道，也就是建立汽車后市場的新生態(tài)。數(shù)字化能夠明顯降低庫存，削減經(jīng)銷層級(jí)，減少實(shí)體店，加速服務(wù)。而為什么中國市場能直接切入這個(gè)新生態(tài)？因?yàn)槲覀冇腥�大法寶：電子商�?wù)、物流和智能制造�！�

　　“未來將會(huì)出現(xiàn)以數(shù)字化為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈平臺(tái)，它好比一顆圣誕樹上閃爍的燈，客戶什么時(shí)候有需求，它什么時(shí)候亮，而不是同時(shí)關(guān)和開。而這些需求通過有效的信息來傳遞給上游，決定是否留庫存。”顧鈞如是說。

　　眼下，在不斷變化、不斷提速的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)字化的確是契合汽車后市場的一劑良藥。而這種數(shù)字化賦能不是去改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，而是以服務(wù)行業(yè)為前提的一種技術(shù)支持，通過技術(shù)使得傳統(tǒng)模式的市場得到新鮮的附加值，從而讓用戶得到更加便捷的體驗(yàn)，并改善后市場行業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為其“減負(fù)”。（文/汽車之家 彭斐）

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