空間：改款車型無變化（此部分配圖為老款車型）

　　作為改款車型，新款CX-4(參數(shù)|詢價(jià))延續(xù)了老款車型的空間表現(xiàn)，此處我們以老款車型的實(shí)際體驗(yàn)進(jìn)行展示：身高178cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至最低，其頭部空間為四指；保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間為四指，腿部空間為一拳四指。

　　CX-4的后排中央座椅提供了頭枕，但座椅較硬、地板中央凸起也較高，舒適性略遜。在新款CX-4上，除了2款低配車型外，其余6款車型均提供后排空調(diào)出風(fēng)口，搭配后排扶手，CX-4的后排更適合1-2人乘坐。

　　后備廂空間上，CX-4的常規(guī)后備廂容積為400升，后排座椅還支持4/6比例放倒，靠背可放平，對(duì)于空間的拓展很有幫助。

動(dòng)力：取消手動(dòng)擋車型/增加2.5L兩驅(qū)版

　　動(dòng)力方面，新款CX-4繼續(xù)搭載2.0L/2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天G直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為158馬力和192馬力，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，并繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱。相比2018款CX-4，新車取消了入門的2.0L手動(dòng)擋車型，同時(shí)增加了2.5L兩驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇。

● 新車背景

『2016款CX-4』

　　馬自達(dá)CX-4是一款基于第一代CX-5底盤基礎(chǔ)打造的跨界緊湊型SUV。在設(shè)計(jì)上，它延續(xù)了2015年馬自達(dá)KOERU越概念車的風(fēng)格和特征，采用了非常動(dòng)感的車身造型，將魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言很好地進(jìn)行了體現(xiàn)，成功地依靠顏值、操控、性價(jià)比等方面優(yōu)勢(shì)捕獲了眾多消費(fèi)者的青睞。馬自達(dá)CX-4于2016年6月上市，由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，為中國(guó)特供車型�；�于CX-5的它也共享了2.0L/2.5L兩種自然吸氣動(dòng)力，并且2.5L車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　市場(chǎng)表現(xiàn)方面，2016年下半年，剛剛上市的CX-4售出了31428輛，月均5238輛；2017年全年銷量為72410輛，月均6034輛；2018年全年銷量65182輛，月均5431輛；2019年1-9月銷量為33886輛，月均3765輛。可以看出，CX-4在上市后兩年多的時(shí)間里保持著相對(duì)穩(wěn)定的終端銷量，作為一款定位偏小眾且不擅長(zhǎng)空間表現(xiàn)的跨界SUV，這樣的成績(jī)可圈可點(diǎn)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『領(lǐng)克02』

『廣汽豐田C-HR』

　　在合資品牌緊湊型SUV當(dāng)中，走跨界路線的車型算不上特別豐富。領(lǐng)克02、大眾T-ROC探歌、豐田C-HR/IZOA奕澤算是當(dāng)中比較出彩的車型了。其中，領(lǐng)克02與CX-4的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系較為直接，其以標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV領(lǐng)克01為基礎(chǔ)打造，尺寸與CX-4相仿，且提供1.5T/2.0T兩種動(dòng)力可選。豐田C-HR銷量與CX-4相近，但它的姊妹車IZOA奕澤所占據(jù)的市場(chǎng)份額也是不能忽略的。大眾T-ROC探歌則是這幾款車型當(dāng)中市場(chǎng)表現(xiàn)最好的一款。

● 總結(jié)

　　經(jīng)歷了三年多的打拼，中國(guó)特供的CX-4交出了一份還算不錯(cuò)的答卷。出眾的顏值、較為綜合的產(chǎn)品力，以及比較合理的售價(jià)讓它有了暢銷的底氣。它的成功，也帶動(dòng)了跨界SUV乃至轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展，讓中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的可選范圍得到了延展，也讓年輕群體的張揚(yáng)個(gè)性通過選車購(gòu)車得到了釋放。三年后，CX-4用更新的設(shè)計(jì)語言、更高的配置、更合理的車型分布，以新的面貌重新激活產(chǎn)品，相信也會(huì)有更多潛在客戶繼續(xù)愛上這款個(gè)性的跨界SUV。（文/汽車之家 刁昊）

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