● 編輯刁昊會(huì)選擇的車(chē)：

『2018款斯巴魯WRX(參數(shù)|詢價(jià))官圖（美規(guī)/中期改款后）』

　　領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)這篇選題的選車(chē)條件是50萬(wàn)元以內(nèi)的任意車(chē)型，那我就借這個(gè)虛擬的50萬(wàn)預(yù)算，斗膽聊一聊我最想要的車(chē)了。作為一個(gè)日系性能車(chē)粉絲，假設(shè)我還是沒(méi)談戀愛(ài)/沒(méi)結(jié)婚/沒(méi)孩子的狀態(tài)，且沒(méi)有任何來(lái)自家庭和個(gè)人的負(fù)擔(dān)，我會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)一輛目前沒(méi)有正式引入的最新款斯巴魯WRX，平行進(jìn)口的北美規(guī)格版（美規(guī)或加規(guī)）6速手動(dòng)擋車(chē)型即可。注意，我說(shuō)的不是頂級(jí)性能型號(hào)的斯巴魯WRX STi，而是更入門(mén)、更便宜、更舒適、不那么硬核的四門(mén)三廂緊湊型轎車(chē)——斯巴魯WRX。

『2015款斯巴魯WRX官圖（美規(guī)/中期改款前）』

　　幾年前，曾有平行進(jìn)口車(chē)商引入過(guò)極少量中期改款前的北美版斯巴魯WRX，當(dāng)時(shí)的參考售價(jià)為：6速手動(dòng)低配版33萬(wàn)元、CVT高配版38萬(wàn)元。我想擁有的便是手動(dòng)擋車(chē)型，同時(shí)配置最好能高一些，結(jié)合上面的參考售價(jià)我們暫且認(rèn)定我的理想車(chē)型售價(jià)在35萬(wàn)元左右吧。放眼當(dāng)前車(chē)市，以35萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)格，我們其實(shí)大可以選擇奧迪S3、雷克薩斯IS 300、福克斯RS、MINI JCW、高爾夫R等有情懷、有情調(diào)，大部分還有出色性能的小眾化車(chē)型（二手性能車(chē)不敢碰），那么我為什么對(duì)斯巴魯WRX情有獨(dú)鐘呢？

1、提供手動(dòng)擋

　　作為手動(dòng)擋愛(ài)好者，擁有“丐版GK5”的我在日常上下班的路途中，感受到了十分令我滿足的駕駛參與感和樂(lè)趣。即便生活在交通擁堵情況比較嚴(yán)重的北京，我也絲毫不后悔選擇手動(dòng)擋車(chē)型。因此，單是可選手動(dòng)擋這個(gè)條件，就已經(jīng)排除掉上文提到的絕大多數(shù)車(chē)型了，剩下的似乎只有福克斯RS。

2、三廂轎車(chē)車(chē)身形式足夠低調(diào)

　　相比空力套件張牙舞爪的�？怂筊S，沒(méi)有大尾翼的斯巴魯WRX在車(chē)流中就是一個(gè)乖小孩，尤其是配備17英寸輪圈、前臉造型更穩(wěn)重的中期改款前車(chē)型。如果取消機(jī)蓋上的中冷器散熱開(kāi)孔和雙邊共四出排氣的話，它還可以更低調(diào)，哪怕是把尾標(biāo)換成比亞迪F3，相信不了解它的路人們也不會(huì)過(guò)多注意到它。而我，就喜歡這種感覺(jué)！

3、低調(diào)的同時(shí)不失內(nèi)涵

　　此前，中規(guī)版第四代森林人、第六代力獅和第五代傲虎都曾搭載過(guò)斯巴魯FA20F型（FA20-DIT）2.0T水平對(duì)置四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本（241馬力），包括2013款森林人XT、2016款傲虎/力獅DIT等車(chē)型。不過(guò)在中期改款后，這些車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)都相繼停售了。在世界各地市場(chǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有多種動(dòng)力調(diào)校版本，如下表所示：

　　北美版斯巴魯WRX搭載的便是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的中等功率版，最大功率272馬力，峰值扭矩350牛·米，可選6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，并且標(biāo)配基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)。經(jīng)外媒實(shí)測(cè)，斯巴魯WRX手動(dòng)擋車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，對(duì)于我來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常足夠了。

　　斯巴魯WRX手動(dòng)擋車(chē)型配備斯巴魯最基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)，其核心是粘性聯(lián)軸節(jié)式中央限滑差速器，原理與老式的適時(shí)四驅(qū)相似（WRX CVT車(chē)型配備了相對(duì)更高級(jí)的VTD可變扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)）。頂級(jí)的WRX STi配備帶有前后限滑差速器和Multi-mode DCCD多模式電控中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，于我而言可以說(shuō)是性能過(guò)剩。

　　因此，WRX的四驅(qū)系統(tǒng)雖然無(wú)法與WRX STi相提并論，但相比起常規(guī)的前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)型，它能夠?qū)?72馬力更平穩(wěn)地傳遞給四個(gè)車(chē)輪，帶來(lái)更好操控穩(wěn)定性的同時(shí)，雪地和砂石等低附著路面的脫困能力也得到了小幅提升，此外車(chē)輛的加速能力也得到了保證。此外，WRX Premium車(chē)型還提供RECARO運(yùn)動(dòng)座椅、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)等。

　　272馬力配上四驅(qū)，會(huì)不會(huì)很費(fèi)油呢？作為斯巴魯?shù)谌�代水平�?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，WRX的這臺(tái)FA20F發(fā)動(dòng)機(jī)擁有比較出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。WRX手動(dòng)擋車(chē)型的官方油耗指標(biāo)為市區(qū)21MPG（約11.20L/100km）、高速27MPG（約8.71L/100km）。對(duì)于這么一輛5秒多即可“破百”的四驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，油耗適中，我表示可以接受。

　　除開(kāi)動(dòng)力系統(tǒng)外，斯巴魯WRX的內(nèi)部配置、特別是舒適性及便利性配置也都是比較豐富的，例如無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、定速巡航、真皮多功能方向盤(pán)、6.5英寸中控大屏內(nèi)置Starlink車(chē)機(jī)、倒車(chē)影像、胎壓監(jiān)測(cè)、前/側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊、氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)、鋁合金踏板、后排4/6比例分割放倒等均為全系標(biāo)配項(xiàng)目，中高配車(chē)型還提供18英寸輪圈、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)大燈、7英寸中控屏內(nèi)置增強(qiáng)版Starlink車(chē)機(jī)、LED大燈/霧燈等，并且可以選裝哈曼卡頓音響和EyeSight主動(dòng)安全套裝。這樣的配置水平，已經(jīng)能夠較好地滿足我的日常用車(chē)需求了。

4、不選平行進(jìn)口WRX STi的原因：除了貴，還有更多問(wèn)題

　　斯巴魯WRX STi是很多人的夢(mèng)想車(chē)，但對(duì)我而言，這款車(chē)是一個(gè)“性能過(guò)剩”的存在。與此同時(shí)，被改裝玩家和車(chē)迷奉為經(jīng)典的EJ257發(fā)動(dòng)機(jī)也太過(guò)老舊，燃油經(jīng)濟(jì)性、養(yǎng)護(hù)成本、可靠性等方面其實(shí)都不具備什么優(yōu)勢(shì)，配合更復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)，注定了它較高的油耗和用車(chē)成本。參考官網(wǎng)數(shù)據(jù)，WRX STi的官方油耗指標(biāo)為市區(qū)工況16MPG（約14.70L/100km）、高速工況22MPG（約10.69L/100km），如果駕駛再激烈一些，可就不僅僅是這個(gè)數(shù)了……

　　另外，作為斯巴魯旗下最純粹的性能車(chē)，WRX STi在調(diào)校方面也沒(méi)有在舒適性方面進(jìn)行過(guò)多考慮，比WRX可是要硬核得多了，更重的離合器和轉(zhuǎn)向，意味著日常駕駛不會(huì)太輕松。當(dāng)然最重要的還是售價(jià)，當(dāng)前平行進(jìn)口的最新款WRX STi售價(jià)在50-60萬(wàn)元區(qū)間，比上文提及的平行進(jìn)口WRX參考價(jià)格貴出了15-25萬(wàn)元，我不太能負(fù)擔(dān)得起。因此，考慮到購(gòu)車(chē)成本、使用成本、性價(jià)比和日常使用舒適性，我更愿意選擇一輛WRX，而不是WRX STi。

5、一個(gè)問(wèn)題毀所有：平行進(jìn)口商不再進(jìn)口此車(chē)

　　有消息稱，早期引入的極少量前期款斯巴魯WRX是以“小批量”（《免于強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的特殊用途進(jìn)口產(chǎn)品檢測(cè)處理程序》的俗稱）”的平行進(jìn)口方式引入，而不是通過(guò)成本高但近乎一勞永逸的“小3C認(rèn)證”方式，因此引入量極少、成本低，僅用于試水。不過(guò)，這批車(chē)的銷(xiāo)售并不順利，車(chē)商賣(mài)光它們花了不少時(shí)間。此后平行進(jìn)口商們也不愿意再出錢(qián)為這款“不好賣(mài)的車(chē)”去做3C強(qiáng)制認(rèn)證，放棄了這款車(chē)型的引入，隨后WRX便在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中絕跡了，只剩更高端的WRX STi車(chē)型在售（WRX STi或許也撐不了多久了，喜歡的趕緊買(mǎi)）。

　　在此，我替自己和廣大想擁有此車(chē)的讀者向@斯巴魯中國(guó)喊話（大概率是沒(méi)什么卵用的）：你們能不能學(xué)學(xué)一汽馬自達(dá)，像他們限量引入MX-5 RF那樣，也引進(jìn)一小批斯巴魯WRX呢？上市我肯定買(mǎi)。嗯……反正只是寫(xiě)篇文章聊聊，畢竟照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，引入現(xiàn)款車(chē)型怕是沒(méi)戲了，只能寄希望于斯巴魯能夠向中國(guó)大陸市場(chǎng)投放下一代WRX/WRX STi產(chǎn)品了。如果看到本文的您手里正好持有中國(guó)大陸僅有的那幾輛斯巴魯WRX之一（或更多輛），請(qǐng)您一定珍惜好、保護(hù)好，畢竟最后還要賣(mài)給我呢（手動(dòng)狗頭）。