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牽手輝能科技 愛馳汽車布局固態(tài)電池

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  [汽車之家 行業(yè)]  近日,愛馳汽車與輝能科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同開展固態(tài)電池作為車載動力電池相關技術的開發(fā)及應用,加速推進動力固態(tài)電池商業(yè)化落地。

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『愛馳汽車與輝能科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議』

  由于在安全性、可靠性、能量密度及循環(huán)壽命等方面具備優(yōu)勢,固態(tài)電池被認為是替代鋰離子電池,成為未來新能源汽車主流電池解決方案。而鑒于上述背景,包括大眾、豐田、現(xiàn)代等主流車企都在加緊在固態(tài)電池領域的布局,愛馳汽車也不例外。

  據(jù)了解,輝能科技在固態(tài)電池領域已經(jīng)深耕多年。早在2012年,輝能科技就推出了世界上第一款固態(tài)鋰陶瓷電池,解決了固態(tài)電池安全、性能兩大問題。而從2013年起,輝能科技陸續(xù)推出了3款固態(tài)鋰電池產(chǎn)品FLCB、PLCB和BLCB,實現(xiàn)了固態(tài)電池的商業(yè)化量產(chǎn)。

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『輝能科技旗下產(chǎn)品模型』

  根據(jù)此次愛馳汽車與輝能科技的戰(zhàn)略合作協(xié)議,愛馳汽車將結合自身在電池模組及PACK的開發(fā)和試驗驗證優(yōu)勢,與輝能科技以聯(lián)合開發(fā)的方式推進固態(tài)電池技術在新能源汽車上的落地。

  今年8月份,通過入股江鈴控股,愛馳汽車獲取了渴求已久的造車資質(zhì)。而在不久之前,愛馳汽車旗下首款車型愛馳U5(參數(shù)|詢價)在成都車展上正式預售,而在法蘭克福車展期間,愛馳U5則獲得德國萊茵TüV集團頒發(fā)的歐盟整車型式認證(WVTA),意味著愛馳汽車敲開銷往歐洲市場的大門。

愛馳汽車 愛馳U5 2019款 U5 PRO

『愛馳U5』

  隨著與輝能科技的合作,愛馳汽車則能夠在固定電池領域取得一定的戰(zhàn)略領先優(yōu)勢,在未來的競爭當中取得先機。(文/汽車之家 王林)

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  • 愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    測試文章:駕駛感受下足功夫 測試2021款愛馳U5
    評測編輯-張益嘉:

    愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產(chǎn)品,反倒有些傳統(tǒng)車企的意思,駕控感受做得不錯,但車機系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般。如果是日常代步的話,續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,充電的速度也不慢。

    評測編輯-于碩:

    愛馳U5的車內(nèi)設計和用料都很注重品質(zhì),但細節(jié)的做工并不理想,浪費了用料和設計,如果能將細節(jié)做工加以提升,品質(zhì)感會更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題,三天充一次電完全可以接受。

    評測編輯-謝玥:

    設計并不是越復雜越新穎越好,顛覆也不是不顧一切的改變,愛馳U5的設計師可能有些用力過猛了,外觀不夠好看,內(nèi)飾不夠?qū)嵱,全車最大的亮點就是駕控體驗了。

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愛馳U5

指導價:16.69-29.21萬
級別:中型SUV
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