[汽車(chē)之家 新車(chē)上市] 開(kāi)瑞新能源旗下的全新車(chē)型——海豚EV正式上市,新車(chē)共推出3款車(chē)型,售價(jià)14.48-14.88萬(wàn)元,補(bǔ)貼后售價(jià)12.48-12.88萬(wàn)元,新車(chē)專(zhuān)為城市物流配送打造,服務(wù)于城市物流、快遞運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng),此外截止2019年12月31日前,首批用戶(hù)還將享受四項(xiàng)購(gòu)車(chē)權(quán)益。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表:
開(kāi)瑞新能源 海豚EV 指導(dǎo)售價(jià) | ||
車(chē)型 | 售價(jià)(萬(wàn)元) | 補(bǔ)貼后售價(jià)(萬(wàn)元) |
智享版 | 14.48 | 12.48 |
智聯(lián)版 | 14.58 | 12.58 |
智慧版 | 14.88 | 12.88 |
● 車(chē)型簡(jiǎn)介
外觀方面,新車(chē)前臉采用了分體式大燈,配合下方貫穿式進(jìn)氣口,讓其整體層次感得到很好提升。同時(shí),由于該車(chē)為純電動(dòng)車(chē)型,所以其前進(jìn)氣格柵采用的是封閉式的設(shè)計(jì)。
尾部方面,其后半部車(chē)身采用了封閉的廂貨式設(shè)計(jì),這也對(duì)貨物運(yùn)輸更加有利。新車(chē)尺寸方面,其長(zhǎng)寬高分別為5457/1850/2046mm,軸距為3380mm。
內(nèi)飾方面,新車(chē)中控區(qū)域整體層次感分明,貫穿式空調(diào)出風(fēng)口配合懸浮式中控液晶屏以及三輻式多功能方向盤(pán),讓該車(chē)整體看上去十分年輕。此外,該車(chē)駕駛室與貨倉(cāng)之間配有觀察窗,便于車(chē)內(nèi)配送人員觀察貨物狀態(tài)。
配置方面,新車(chē)分為智享版、智聯(lián)版和智慧版,全系標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)、中控面板兩個(gè)USB接口和支持OTA空中升級(jí)。頂配車(chē)型還有10.1英寸懸浮屏、倒車(chē)影像和內(nèi)后視鏡帶USB。慢充槍是全系選裝配置。后備廂容積為7.5立方米,額定載質(zhì)量為1070kg。
動(dòng)力方面,新車(chē)將搭載一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),其最大功率為82馬力,峰值扭矩為230!っ住W罡哕(chē)速為100km/h,最大爬坡度大于等于25%。同時(shí),該車(chē)還將采用容量為44.5kWh的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組,其N(xiāo)EDC工況續(xù)航里程為271km。官方數(shù)據(jù)顯示,快充時(shí)間為常溫下SOC 從30%充到80%需時(shí)小于30分鐘;慢充時(shí)間為常溫下SOC從0%充到100%需時(shí)小于8小時(shí)。
底盤(pán)懸架方面,新車(chē)采用后置后驅(qū)布局,前盤(pán)后鼓式的制動(dòng)系統(tǒng),前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。
● 新車(chē)背景
海豚EV是奇瑞商用車(chē)蕪湖新能源產(chǎn)業(yè)基地首款下線車(chē)型,作為奇瑞商用車(chē)公司針對(duì)未來(lái)物流行業(yè)高速發(fā)展和新的貨運(yùn)模式,開(kāi)發(fā)的“第二代智慧物流車(chē)”,海豚EV也是奇瑞商用車(chē)公司在超輕型鋁車(chē)身商用車(chē)平臺(tái)上正向研發(fā)的首款車(chē)型。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
『左 上汽MAXUS EV30;右 北汽威旺407EV』
在新能源物流車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)品不多,目前已經(jīng)上市的競(jìng)品主要包括了北汽威旺407EV和上汽MAXUS EV30,與競(jìng)品相比,海豚EV的軸距較長(zhǎng),能有更大的儲(chǔ)物空間,在行駛里程上跟競(jìng)品差距不大,相對(duì)來(lái)說(shuō)有更好的載貨能力,應(yīng)對(duì)物流用途更加便利。
● 總結(jié)
在如今電動(dòng)車(chē)興起的大趨勢(shì)下,物流行業(yè)也越來(lái)越多采用電動(dòng)小貨車(chē),電動(dòng)車(chē)扭矩大,載貨能力強(qiáng)的特點(diǎn)也比較適合做物流工作。海豚EV定位城市物流和快遞運(yùn)輸行業(yè),其設(shè)計(jì)和配置都符合用戶(hù)需求,能很好替代原有的“小面”類(lèi)燃油車(chē)。目前的瓶頸在于行駛里程還是跟乘用車(chē)用一定差距,不到300km的續(xù)航里程對(duì)貨運(yùn)來(lái)說(shuō),只能支持中短途的運(yùn)送,希望未來(lái)能有更長(zhǎng)續(xù)航里程的版本推出市場(chǎng)。(文/汽車(chē)之家 梁海文)
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