[汽車(chē)之家 行業(yè)]  8月30日，人工智能獨(dú)角獸企業(yè)地平線對(duì)外宣布正式開(kāi)始量產(chǎn)國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)人工智能芯片——征程二代。同時(shí)，率先搭載征程二代及解決方案的量產(chǎn)車(chē)型最早將于2020年年初上市。

　　地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示：“車(chē)載AI芯片是人工智能行業(yè)的珠穆朗瑪峰，也是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地的前提。今年是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化落地的重要節(jié)點(diǎn)，地平線率先推出首款車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片實(shí)現(xiàn)了中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片量產(chǎn)零的突破�！�

『地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱』

　　據(jù)了解，征程二代具備非常高的算力利用率，每TOPS（處理器運(yùn)算能力單位）AI能力輸出可達(dá)同等算力GPU（顯示芯片）的10倍以上。征程二代還可提供高精度、低延遲的感知輸出，滿足典型場(chǎng)景對(duì)語(yǔ)義分割、目標(biāo)檢測(cè)、目標(biāo)識(shí)別的類(lèi)別和數(shù)量的需求。

　　此外，該芯片能靈活地實(shí)現(xiàn)多類(lèi)AI任務(wù)處理，對(duì)多類(lèi)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和精準(zhǔn)識(shí)別，可滿足自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知、視覺(jué)建圖定位、視覺(jué)ADAS等智能駕駛場(chǎng)景的需求，以及眼球跟蹤、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等智能人機(jī)交互的功能需求。

　　據(jù)余凱介紹，當(dāng)前地平線基于征程2.0的計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá)16TOPS，整個(gè)系統(tǒng)功耗僅20瓦。2020年，地平線目標(biāo)推出面向L4/L5級(jí)別的征程3.0芯片，整個(gè)計(jì)算能力達(dá)到192TOPS，功耗僅48瓦。值得注意的是，與特斯拉自動(dòng)駕駛平臺(tái)相比（特斯拉的芯片不帶功能安全等級(jí)），地平線能提供足夠的冗余設(shè)計(jì)，且算力更加強(qiáng)大，功耗更低。

　　到2025年，地平線要推動(dòng)車(chē)載AI計(jì)算平臺(tái)達(dá)到1000TOPS。余凱認(rèn)為，這個(gè)數(shù)值的算力才能達(dá)到人類(lèi)大腦的算力。而要實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，車(chē)載AI處理器的算力規(guī)模應(yīng)達(dá)到1000TOPS。

　　對(duì)此，余凱也坦言，車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，難度大，一般企業(yè)在前期的設(shè)計(jì)階段和認(rèn)證系統(tǒng)方案開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)就停滯不前。事實(shí)上，后期車(chē)型導(dǎo)入、測(cè)試驗(yàn)證、量產(chǎn)部署才是真正的挑戰(zhàn)開(kāi)始。車(chē)規(guī)級(jí)需要同時(shí)滿足安全性、可靠性和穩(wěn)定性三大要求，消費(fèi)類(lèi)電子的環(huán)境工作溫度只需滿足在0-85℃之間，而汽車(chē)需要-40-125℃，允許故障率為0。

　　據(jù)了解，征程二代于2019年初流片成功，在正式量產(chǎn)前已完成芯片功能性和穩(wěn)定性測(cè)試、系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)和穩(wěn)定性調(diào)試，并對(duì)相關(guān)方案進(jìn)行了多番打磨。目前，征程二代芯片開(kāi)發(fā)套件已準(zhǔn)備就緒，可支持客戶直接進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

『地平線Matrix二代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)及視覺(jué)感知方案』

　　基于征程二代車(chē)規(guī)級(jí)芯片，地平線此次還推出了面向ADAS市場(chǎng)的征程二代視覺(jué)感知方案。針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)，該解決方案還專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)道路和場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，如特殊車(chē)道線、紅綠燈倒計(jì)時(shí)檢測(cè)、車(chē)輛突然斜向插入等。

　　實(shí)際上，地平線已同包括博世、奧迪、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、比亞迪等國(guó)內(nèi)外Tier 1供應(yīng)商和汽車(chē)廠商展開(kāi)戰(zhàn)略合作。在高級(jí)別自動(dòng)駕駛、輔助駕駛（ADAS)、多模交互等方向，地平線也獲得了5個(gè)國(guó)家的客戶的前裝定點(diǎn)，并有望于2020年上半年獲得雙位數(shù)的前裝車(chē)型定點(diǎn)。

　　由于前裝市場(chǎng)的高準(zhǔn)入門(mén)檻，前裝定點(diǎn)及量產(chǎn)被視為評(píng)判車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片大規(guī)模商業(yè)化能力的首要指標(biāo)。地平線副總裁兼智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰表示：“征程芯片2年內(nèi)將有百萬(wàn)量級(jí)的前裝裝車(chē)量，5年內(nèi)則有望完成千萬(wàn)量級(jí)的目標(biāo)�！保ㄎ�/汽車(chē)之家 彭斐）

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