[汽車(chē)之家 互動(dòng)話(huà)題] 說(shuō)到汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式，“喜歡前驅(qū)還是后驅(qū)”一直以來(lái)都是大家爭(zhēng)執(zhí)不下的話(huà)題——前驅(qū)車(chē)更易于駕駛、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)占用車(chē)身空間更小，但駕駛樂(lè)趣不如后驅(qū)車(chē)；后驅(qū)車(chē)操控性更好、能承載更大的動(dòng)力單元，但激烈駕駛?cè)菀资Э卮蚧?。再結(jié)合價(jià)格來(lái)看，低價(jià)位的后驅(qū)轎車(chē)難尋蹤跡，而從30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間開(kāi)始后驅(qū)轎車(chē)則成為主流。那么在30萬(wàn)元以上，你會(huì)選擇前驅(qū)車(chē)還是后驅(qū)車(chē)呢？
『寶馬3系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、奔馳C級(jí)等是30萬(wàn)元以上較有代表性的后驅(qū)轎車(chē)』
有數(shù)據(jù)表明，大多數(shù)車(chē)主在換第二輛車(chē)時(shí)都會(huì)考慮后驅(qū)。后驅(qū)車(chē)往往以轉(zhuǎn)向敏捷、動(dòng)力強(qiáng)、操控好、更有樂(lè)趣等優(yōu)點(diǎn)俘獲消費(fèi)者的芳心，同時(shí)它的缺點(diǎn)也很明顯：生產(chǎn)成本高、油耗相對(duì)偏高、濕滑路面駕駛?cè)菀状蚧?。而?duì)于前驅(qū)轎車(chē)，盡管30萬(wàn)元以上的前驅(qū)轎車(chē)并不占多數(shù)，但由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和不需要貫穿底盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，因此車(chē)輛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)占用車(chē)內(nèi)空間較小，這為這類(lèi)車(chē)帶來(lái)了更好的空間表現(xiàn)。同時(shí)，前置前驅(qū)的轎車(chē)在濕滑路面的駕駛穩(wěn)定性要由于后驅(qū)車(chē)，不容易出現(xiàn)甩尾打滑的現(xiàn)象，但它的缺點(diǎn)也很明顯——前驅(qū)車(chē)在操控性和駕駛樂(lè)趣上要遜于后驅(qū)車(chē)。
『奧迪A4L、雷克薩斯ES等是30萬(wàn)元以上較有代表性的前驅(qū)轎車(chē)』
同時(shí)，說(shuō)豪華車(chē)為了容納更大的發(fā)動(dòng)機(jī)（例如V6、V8等），往往會(huì)采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，因此豪華車(chē)一般會(huì)采用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。這樣的設(shè)計(jì)一方面減輕了車(chē)輛前部的負(fù)荷（前輪用以轉(zhuǎn)向，后輪用以驅(qū)動(dòng)），同時(shí)更修長(zhǎng)的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙也帶來(lái)了更美觀(guān)的車(chē)身比例，這也是大家喜歡后驅(qū)車(chē)的另一個(gè)原因。而對(duì)于前驅(qū)車(chē)而言，大部分前驅(qū)車(chē)的高端版本車(chē)型會(huì)選擇變?yōu)樗尿?qū)，同時(shí)現(xiàn)在的前驅(qū)車(chē)在車(chē)身設(shè)計(jì)方面也開(kāi)始學(xué)習(xí)后驅(qū)車(chē)的前機(jī)艙設(shè)計(jì)，因此它們?cè)谲?chē)身視覺(jué)效果上依舊不占下風(fēng)。
有人說(shuō)，后驅(qū)車(chē)更追求行駛品質(zhì)和駕駛樂(lè)趣，還有人說(shuō)只有后驅(qū)車(chē)才是豪華的象征。那么對(duì)于準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)買(mǎi)車(chē)是否要考慮后驅(qū)呢？尤其對(duì)于豪車(chē)來(lái)說(shuō)，后驅(qū)就一定好嗎？歡迎參與文中的PK，同時(shí)也歡迎大家在評(píng)論區(qū)積極討論。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）
