[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)路透社報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)不景氣及持續(xù)的銷量下滑，PSA及東風(fēng)汽車將關(guān)閉神龍汽車四家工廠中的兩家，其中一家停產(chǎn)，另一家將被出售。此外，大幅裁員也在計(jì)劃當(dāng)中。

　　兩名接近PSA董事會(huì)的消息人士稱，PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)與東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)已經(jīng)就以上內(nèi)容在上個(gè)月達(dá)成共識(shí)，此舉或?qū)⒈苊釶SA退出與東風(fēng)的合資關(guān)系。此前唐唯實(shí)曾暗示可能結(jié)束與東風(fēng)汽車長(zhǎng)達(dá)27年的合作關(guān)系，甚至完全退出中國(guó)市場(chǎng)。

　　根據(jù)路透社掌握的一份文件，神龍汽車將關(guān)閉武漢一廠以及出售閑置的武漢二廠。武漢一廠原有設(shè)備和生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至武漢三廠，并將與當(dāng)?shù)卣�府通過新的商業(yè)合作進(jìn)行重整。到2019年底，神龍汽車員工總數(shù)將從8000人削減至5000人，并在未來三年內(nèi)進(jìn)一步降至4000人。

　　此外，PSA集團(tuán)一直在縮減其全球平臺(tái)的數(shù)量，以便可持續(xù)地優(yōu)化研發(fā)成本及生產(chǎn)效率，去年宣布將只保留兩個(gè)平臺(tái)，即2013年推出的EMP2平臺(tái)和全新的CMP平臺(tái)。前者主要生產(chǎn)中高端車型，后者則涵蓋緊湊型轎車、中級(jí)轎車和緊湊型SUV的開發(fā)和制造。在此戰(zhàn)略之下，一些銷量不佳、利潤(rùn)率較低的車型將逐漸被淘汰。2019年上半年神龍汽車只有標(biāo)致4008以及愛麗舍兩款車型累計(jì)銷量過萬(wàn)，6月份銷量393輛的標(biāo)致508，以及僅售出21輛的雪鐵龍C4L等車型未來的命運(yùn)或?qū)⑹�分黯淡�?/p>

『東風(fēng)標(biāo)致508』

　　今年上半年，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司營(yíng)業(yè)收入和累計(jì)銷量同比下滑均超過60%。路透社稱，PSA集團(tuán)的高管對(duì)神龍汽車的管理層表示失望，在7月24日PSA集團(tuán)的財(cái)報(bào)會(huì)議上，唐唯實(shí)承諾將加快成本削減并提高定價(jià)。

　　東風(fēng)也在努力嘗試在不利環(huán)境下確保生存。神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理李軍曾表示，2019年是神龍汽車的生存之戰(zhàn)。竺延風(fēng)曾多次試圖說服本田或日產(chǎn)汽車接管神龍汽車的一家工廠，東風(fēng)也為其所持的價(jià)值22億歐元PSA股份探索各種選擇，包括可能的資產(chǎn)剝離。（文/汽車之家 趙晶）