[汽車之家 新車首發(fā)]  2019年7月19日上午，代號C8的全新一代科爾維特(參數(shù)|詢價)正式首發(fā)，新車與歷代車型最大的區(qū)別就是采用了中置發(fā)動機(jī)的車身形式，同時外觀風(fēng)格更加激進(jìn)。同時，新車將搭載6.2L V8發(fā)動機(jī)，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車型一貫的高性價比，未來新車基礎(chǔ)版的起價將低于6.00萬美元（約合人民幣41.26萬元）。

『發(fā)布會上的全新科爾維特』

『全新科爾維特官圖』

　　全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車身整體采用更多犀利的線條，風(fēng)格更加激進(jìn)。新車采用線條鋒利的前保險(xiǎn)杠造型，造型夸張的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵周圍有著較復(fù)雜的擾流飾板和前唇，整車充滿戰(zhàn)斗氣息。從車標(biāo)開始向后延伸的前備廂筋線也增強(qiáng)了整車的力量感。此外，新車前大燈較現(xiàn)款車型相比，造型更加扁平，配合內(nèi)部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。

『發(fā)布會上的全新科爾維特』

『全新科爾維特官圖』

　　車身側(cè)面，新車最明顯的變化當(dāng)屬車身形式的改變，中置發(fā)動機(jī)使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側(cè)面和進(jìn)氣口等，顯得戰(zhàn)斗范兒十足。新車車尾部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣非常犀利，上揚(yáng)的尾燈內(nèi)部采用熏黑設(shè)計(jì)，同時配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經(jīng)典的美式高性能跑車，本代車型更加注重車身空力動力學(xué)設(shè)計(jì)。新車尾部設(shè)置了帶有折線設(shè)計(jì)的后擾流板和碩大的下方擴(kuò)散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內(nèi)飾配色方案以及6種安全帶配色等。

　　內(nèi)飾部分，全新科爾維特的內(nèi)飾與此前曝光過的諜照一致。新車保留了上一代車型上環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，但整體造型更富有設(shè)計(jì)感，視覺效果一流。新車的中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側(cè)的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側(cè)面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質(zhì)撥桿的多媒體控制旋鈕以及右側(cè)上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新可謂是讓人眼前一亮。

　　車內(nèi)部分，新車提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對應(yīng)從舒適到競技的三種風(fēng)格，車內(nèi)設(shè)置Bose Performance系列音響系統(tǒng)，而作為一款中置發(fā)動機(jī)的跑車，新車還在車尾設(shè)置了一個較小的行李艙，其容積為357升。

　　動力方面，新車搭載代號LT2的6.2L V8發(fā)動機(jī)，最大功率502馬力，峰值扭矩637�！っ�，傳動匹配全新的8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時間為3秒，同時新車還新增了可以自定義發(fā)動機(jī)和變速箱設(shè)置的“Z”駕駛模式，以獲得更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)。此外，全新科爾維特還可選裝Z51性能套件，該套件將包含更運(yùn)動的可調(diào)懸架、更強(qiáng)的剎車系統(tǒng)、更優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)、運(yùn)動排氣以及電子差速器等，同時新車還可進(jìn)一步選裝Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架。車身部分，全新科爾維特在車身多處使用碳纖維、玻璃纖維以及樹脂材料，增加強(qiáng)度的同時也能進(jìn)一步減輕重量。同時新車還在前懸架配備了升降機(jī)，可以允許車頭離地間隙向上抬升40mm，以應(yīng)對顛簸路面，這套系統(tǒng)在車速低于38km/h時可以使用。

● 科爾維特車型歷史簡介

　　作為美國精神的代表性跑車，科爾維特至今已經(jīng)歷了8代車型的演變。1953年紐約車展上，通用汽車展示了一款名為EX-122的概念車，而該車正是當(dāng)時的汽車設(shè)計(jì)大師Harley Earl的作品，這款造型優(yōu)雅的跑車引起通用工程師Ed Cole的興趣，在隨后的1953年6月30日，第一代科爾維特（C1）正式下線，科爾維特這一經(jīng)典車型的光輝歷史也就此展開。在1953年至1962年期間，科爾維特C1的外觀也逐漸演變，車燈部位由弧線逐漸變?yōu)橥怀龅膱A燈，后期更換為雙圓燈，車尾也由一開始的“火箭尾”變?yōu)楸馄叫揲L的設(shè)計(jì)，末期四圓尾燈的設(shè)計(jì)也成為了此后的科爾維特的經(jīng)典元素之一。在50-60年代美國汽車的黃金時代中，科爾維特C1也成為了那個時代的潮流之一。

『第二代科爾維特（C2）』

『第三代科爾維特（C3）』

　　來到1963年，第二代科爾維特（代號C2）車型發(fā)布，相比于初代車型的優(yōu)雅氣質(zhì)，這一代科爾維特要顯得更具肌肉感。同時Sting Ray（黃貂魚）的名稱也是從這代車型開始出現(xiàn)，這一名稱源于當(dāng)時的設(shè)計(jì)總監(jiān)Bill Mitchell所設(shè)計(jì)的Mitchell Sting Ray賽車。代號C3的第三代科爾維特于1968年正式推出，長達(dá)14年的車型歷史也使它成為了最長壽的科爾維特車型。相較于C2，“前后寬中間窄”的車身設(shè)計(jì)配合凸起的四個了輪眉使得新車在外觀上顯得更具肌肉感，也更符合那個年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

『第四代科爾維特（C4）』

『第五代科爾維特（C5）』

　　從第四代科爾維特開始，該車型的造型也逐漸的進(jìn)入了我們熟悉的樣式�？茽柧S特C4存在于1984-1996年，相比于C3，新車外觀更加簡潔，視覺效果更加現(xiàn)代。這一代車型比較有特色的是它的頭燈的翻轉(zhuǎn)形式，同時后期版C4還將尾燈改為了方形，這是從初代車型開始的首次改變。第五代科爾維特外觀則更加圓潤，車身采用較多的流線型曲面設(shè)計(jì)，同時保留翻轉(zhuǎn)式的頭燈。本代車型開始搭載赫赫有名的LS1/LS6系列發(fā)動機(jī)，這也為后來的科爾維特奠定了基礎(chǔ)。

『第六代科爾維特（C6）』

『第七代科爾維特（C7）』

　　科爾維特C6發(fā)布于2005年，由于法律的要求，科爾維特從這代開始取消了翻轉(zhuǎn)式頭燈。隨著年代的推進(jìn)，這代車型也逐漸被引進(jìn)國內(nèi)（其實(shí)C4、C5也有少量進(jìn)入國內(nèi)的車型），科爾維特也開始逐漸被大家所熟悉。最后，第七代科爾維特也是大家所熟悉的車型，新車外觀采用更多棱角分明的設(shè)計(jì)元素，并且從現(xiàn)在來看，這也是最后一代前置發(fā)動機(jī)的科爾維特。（文/汽車之家 馬艾駿）

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