●威馬EX6

新車特點：外觀貼近概念車
上市時間：年內(nèi)

　　今年4月，我們從工信部網(wǎng)站上獲得了威馬EX6(參數(shù)|詢價)的申報信息，從申報圖上看，威馬EX6量產(chǎn)版的設計與此前發(fā)布的概念版保持高度一致，其延續(xù)了EX5的家族化設計風格，前臉造型十分簡潔，與此前在上海車展上亮相的EX6 limited概念車有所區(qū)別。

『EX5 概念車』

『EX5 概念車』

　　相比于概念車，量產(chǎn)版車型采用了傳統(tǒng)的外后視鏡設計，其側(cè)面看上去相比于EX5也要更加魁梧。尺寸部分，其長寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm。

　　其他方面，這款車可以選裝毫米波雷達、前攝像頭、天窗等。新車搭載的電機來自于博格華納，最大功率為218馬力（160千瓦）。

　　編輯點評：作為威馬品牌即將上市銷售的第二款車型，威馬EX6的外觀設計與概念車非常接近，這自然是它的優(yōu)勢之一。不過目前有關新車的續(xù)航里程還是一個未知數(shù)，希望它的續(xù)航也能帶給我們一個驚喜。

●小鵬P7

新車特點：具備L3級自動駕駛功能。
上市時間：年內(nèi)

　　2019年上海車展前夕，小鵬汽車首款轎車——小鵬P7正式發(fā)布，并同步開啟預售，預計將于今年年內(nèi)正式上市。小鵬P7內(nèi)部代號E28，此前我們曾曝光過新車測試諜照及車輛細節(jié)官圖，新車采用官方稱之為“星際”系列設計語言，前臉采用分體式大燈設計，上方為貫穿式燈帶，下方為常規(guī)頭燈，且小鵬汽車P7依然采用無中網(wǎng)設計。

　　車身側(cè)面線條柔和，采用了隱藏式門把手，車尾最大的特點則是溜背式設計，整體轎廂設計后移，使得新車呈現(xiàn)出類似后驅(qū)車型的風格，車尾末端的上揚還增加了“鴨尾”造型，視覺效果尚可。貫穿式尾燈組很好的與前大燈組相互襯托，看起來非常簡潔。

　　車身尺寸方面，新車長度達到4900mm，軸距為3000mm。另外通過我們此前發(fā)布的小鵬P7的內(nèi)飾諜照來看，新車在內(nèi)飾中采用了類似于奔馳S級的貫穿式中控屏設計。

　　關于小鵬P7的動力系統(tǒng)信息并不多，不過小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在社交媒體上表示，國產(chǎn)Model 3續(xù)航里程為460km（NEDC預估），小鵬汽車P7的目標則是努力達到640km的NEDC續(xù)航。小鵬P7還搭載了來自英偉達的DRIVE Xavier自動駕駛芯片，官方表示其硬件層面具備L3級自動駕駛能力。

　　編輯點評：小鵬P7也是一款主打純電中型車市場的產(chǎn)品，從已公布的造型來看它未來也將是一款主打中高端市場的產(chǎn)品。L3級別的自動駕駛允許在一定條件下將控制權(quán)交由車輛，當然，如果新車的NEDC續(xù)航真的能夠達到640km，那就非常有競爭力了。

●北京現(xiàn)代領動PHEV

新車特點：1.6L+電動機，純電續(xù)航約85km
上市時間：預計7月

　　2019上海車展期間，北京現(xiàn)代領動插電式混合動力版正式亮相，預計將在年內(nèi)正式上市。新車整體設計與燃油版車型大體一致，但外觀、內(nèi)飾有些許細節(jié)之處與燃油版不同。官方透露其純電續(xù)航里程可達到85公里。

　　新車前臉沿用了現(xiàn)款車型的橫幅式中網(wǎng)設計，但中網(wǎng)鍍鉻裝飾條更密集。新車的充電口位于左側(cè)前翼子板上，加油口則依舊位于左側(cè)后翼子板上。車身尺寸方面，新車長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊采用三輻式多功能方向盤以及機械式擋桿，但相比燃油版車型在空調(diào)出風口、空調(diào)控制區(qū)域等位置有一定變化。動力方面，新車搭載1.6L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率105馬力（77千瓦），綜合油耗申報值為1L/100km，官方透露其純電動續(xù)航里程為85km。

　　編輯點評：從已公布的信息看，領動插電混動的續(xù)航里程達到85公里，這超過了同級別大多數(shù)對手，對于日常通勤距離在80公里以下，且家中便于充電的用戶而言，這款車型的用車成本不僅低，偶爾的長途駕駛也完全能夠勝任。如果未來價格有競爭力的話，其它競品的壓力可不低。

●北京現(xiàn)代ENCINO 昂希諾純電動版

新車特點：純電續(xù)航里程或達500km
上市時間：10月

　　此前北京現(xiàn)代相關負責人在接受我們對話時透露，ENCINO 昂希諾純電動版將于10月上市。新車整體沿用了海外版現(xiàn)代KONA EV的設計風格，WLTP工況標準下續(xù)航里程為482公里，NEDC工況標準下續(xù)航里程為542公里。

　　外觀方面，新車與燃油版車型類似，保持小巧精致的設計風格，依舊采用了分體式大燈組，但前中網(wǎng)為封閉式設計，但中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進氣口則為該車增添了運動氣息。車尾來看，新車設計較為簡潔，后保險杠處設計增加了層次感。

　　內(nèi)飾部分，新車基本維持了燃油版車型的主體設計，但由于其純電動版的特殊身份，官方為其換裝了按鍵式換擋機構(gòu)，進一步提升該車科技感。配置方面，該車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)以及7英寸儀表等配置。

　　國產(chǎn)后的北京現(xiàn)代ENCINO 昂希諾新能源將選擇寧德時代提供的電池組，不過電池容量和電動機數(shù)據(jù)還未披露。此前北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在接受汽車之家對話時曾透露，國產(chǎn)后該車型官方續(xù)航里程為500km（未說明是否為NEDC標準下的續(xù)航里程）。

　　編輯點評：早在今年3月份，我們就在韓國對新車進行了試駕。昂希諾EV除了有時尚個性的外觀，年輕的內(nèi)飾外，自身實力也值得認可。從實際使用結(jié)果來看它的實際續(xù)航能力與標準更為嚴格的WLTP工況續(xù)航里程（482公里）相近，而且駕駛品質(zhì)相比汽油版也有一定的提升�；氐绞袌鰧用妫瑢Ρ本┈F(xiàn)代而言，真的需要在新能源車這塊發(fā)力了，幸好我們在10月份能看到新車的上市。

●北京現(xiàn)代菲斯塔純電

新車特點：純電續(xù)航里程或達500km
上市時間：預計11月

　　今年上半年，我們曾報道過北京現(xiàn)代菲斯塔純電動版的新車外觀諜照。新車在車頭部分使用了偽裝，所以我們猜測新車的前臉設計或與燃油版車型有所區(qū)別，很有可能使用電動車常見的封閉式格柵設計，車尾的排氣管也將不再出現(xiàn)。

　　 菲斯塔純電預計會和昂西諾純電搭載相同的動力系統(tǒng)及電池組，參考我們此前試駕過的海外版KONA EV，菲斯塔純電的綜合續(xù)航里程或?qū)⒊�過400km。

　　 編輯點評：由于在北京只有純電動車型可以享受到新能源牌照政策，所以北京現(xiàn)代推出菲斯塔純電和昂希諾純電也是理所當然的。自燃油版菲斯塔上市后，憑借運動的設計獲得了不錯的銷量成績，相信純電版在有牌照政策的幫助下也能賣的不錯。只是北京的新能源牌照如今也要排隊排好久。