軒逸市場展望：

新老同堂依舊是核心競爭力

　　 緊湊級(jí)轎車市場一直是選擇最多，競爭最激烈的市場之一。對(duì)于全新軒逸(參數(shù)|詢價(jià))，我們能找到大量競爭對(duì)手。日系的競品少不了卡羅拉和思域，其5月銷量分別為3.17萬臺(tái)和1.56萬臺(tái)； 德系對(duì)手方面，朗逸和寶來一直是霸榜選手，其5月銷量分別為3.55萬臺(tái)和2.62萬臺(tái)；至于美系方面，英朗和科魯澤也給予緊迫的壓力，其5月銷量分別為3.12萬臺(tái)和2.14萬臺(tái)。我們應(yīng)當(dāng)看到，這些熱銷車型已經(jīng)先后完成了改款和換代，現(xiàn)款軒逸的產(chǎn)品競爭力已經(jīng)不足，完成換代產(chǎn)品的推出是迫在眉睫的事情。

　　軒逸在銷量方面的表現(xiàn)一直不俗，2018年取得了48萬臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)，在剛剛過去的5月銷量也有3萬，但銷量相當(dāng)一部分是老軒逸貢獻(xiàn)的。軒逸經(jīng)典整體造型更穩(wěn)重，偏向家用，因此用戶年齡層次更高。

　　從上一代軒逸就已經(jīng)開始的兩代同堂的銷售政策，讓東風(fēng)日產(chǎn)得到了不少甜頭。在7月2日上市后，現(xiàn)款軒逸替代老款車型位置成為軒逸經(jīng)典，繼續(xù)爭取穩(wěn)重購車群體的支持，全新軒逸在7月16日上市后，則會(huì)更加吸引年輕人的關(guān)注。新老同堂依舊是軒逸家族的核心競爭力，通過提供不同的車型來擴(kuò)大消費(fèi)者的選擇，進(jìn)一步拉動(dòng)銷量上漲。

安全配置不俗，舒適/科技配置不夠滿意

　　聊完了定位和銷量的話題，我們來看看產(chǎn)品層面的對(duì)比。在選取了日系/德系/美系多款競品后，參考汽車之家產(chǎn)品庫參數(shù)配置，我們得到下表：

　　全新軒逸換代后變得更寬更長，軸距也有所增加，成為同級(jí)優(yōu)秀水平。但從上文的空間實(shí)測來看，反映到乘坐方面并沒有產(chǎn)生太大的差異。

　　在安全配置方面，6安全氣囊、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預(yù)警等一系列安全裝備絕對(duì)是同級(jí)少有，但目前全新軒逸的具體車型配置尚未曝光，如果這些安全配置能夠覆蓋到大部分車系，自然是消費(fèi)者樂于見到的，但如果僅出現(xiàn)在頂配或高配車型上，那么可以說這些配置的出現(xiàn)更像是噱頭而已。

　　至于舒適性/科技配置方面，則是全新軒逸的缺失之處，我們看到新車未能采用時(shí)下流行的電子手剎，轉(zhuǎn)而配備了腳剎。在頂配車型上，定速巡航缺失、小天窗、后排座椅不能比例放倒/兩側(cè)頭枕無法調(diào)節(jié)、單側(cè)椅背儲(chǔ)物袋、無后排USB充電口等方面則讓人覺得全新軒逸似乎與年輕消費(fèi)者的需求有些脫節(jié)，不夠厚道。從編輯的角度來看，此次上市的軒逸似乎更像是先期推出低/中配車型進(jìn)行試水，未來可能還會(huì)有高配車型與我們見面。

先期動(dòng)力單一，未來或?qū)⒇S富動(dòng)力

　　從已經(jīng)獲得的車型信息來看，全新軒逸目前全系匹配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。其動(dòng)力水平雖然相比老款有細(xì)微提升，但整體輸出依舊是不溫不火，無法給人以很強(qiáng)的加速感。

　　對(duì)比競品進(jìn)行分析，日系的豐田卡羅拉提供1.2T/1.6L/1.8混動(dòng)可選，思域也有著1.5T動(dòng)力。德系方面，大眾招牌的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)自然不必多說，想必大家已經(jīng)很熟悉了。而美系車型方面，別克英朗/雪佛蘭科魯澤也有著1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然全新軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比競品的入門動(dòng)力，在參數(shù)上有一定優(yōu)勢，但單一的動(dòng)力選擇勢必會(huì)動(dòng)搖那些被運(yùn)動(dòng)化外形吸引而來的年輕車主。

『日產(chǎn)MR15DDT動(dòng)力總成簽約儀式』

　　此前我們?cè)�獲悉了日產(chǎn)在國內(nèi)的更多規(guī)劃，其有望在國內(nèi)量產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，上圖中的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是由鄭州日產(chǎn)將成立的工廠制造的，但日產(chǎn)在國內(nèi)的動(dòng)力規(guī)劃已經(jīng)在部署中，未來渦輪增壓的動(dòng)力總成將為日產(chǎn)整個(gè)車系提供備選。盡管國產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)程勢在必行，不過這款動(dòng)力何時(shí)會(huì)裝配到全新軒逸上，何時(shí)會(huì)量產(chǎn)上市與我們見面，依舊是未知數(shù)。

售價(jià)或延續(xù)親民路線，競品不可小覷

　　已經(jīng)停售的老款軒逸，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.9-14.68萬元�？紤]到全新軒逸換代后的定位，其售價(jià)有望在12-15萬元，主銷區(qū)間集中在12-13萬左右，攜手天籟（17.98-26.98萬元）和軒逸經(jīng)典（9.98-11.86萬元）共同競爭細(xì)分化的轎車市場。

『軒逸經(jīng)典』

『全新軒逸』

　　曾經(jīng)的軒逸以親民家用路線見長，換代后的全新軒逸更是外觀年輕化，內(nèi)飾家用化，這種擴(kuò)散目標(biāo)人群的做法也為新車?yán)瓉砹瞬簧訇P(guān)注的目光。但現(xiàn)今的競爭對(duì)手們也在不斷進(jìn)步。在12-13萬的主銷區(qū)間內(nèi)，考慮到終端優(yōu)惠，消費(fèi)者們甚至可以購買到卡羅拉混動(dòng)/寶來1.4T車型，這些競品有著更好的動(dòng)力響應(yīng)，配置水平同樣不差。因此在新車的定價(jià)方面，盲目將全新軒逸推向更高的市場恐怕并不明智。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　在目前的緊湊級(jí)轎車中，采用新老同堂戰(zhàn)略還有著不錯(cuò)銷量水平的車型，僅剩軒逸一家。雖然這套辦法在過去百試百靈，但這并不意味著未來也同樣能吃得開。究其原因，原先的軒逸與軒逸經(jīng)典都走了家用穩(wěn)重的路線，追求年輕動(dòng)感的用戶不會(huì)考慮，而核心人群們可以根據(jù)預(yù)算不同，在9-15萬的區(qū)間內(nèi)自由選擇想要的配置。

　　完成換代后，追求穩(wěn)重的用戶雖然能買到價(jià)格下調(diào)的軒逸經(jīng)典車型，但配置水平也大幅縮水；年輕用戶為了動(dòng)感的外觀選購全新軒逸，但現(xiàn)階段相對(duì)單一的動(dòng)力卻是槽點(diǎn)。再看競爭對(duì)手，紛紛完成了換代/改款，并不約而同的采用了雙車差異化戰(zhàn)略進(jìn)行抗衡。如何利用現(xiàn)有的口碑優(yōu)勢完成換代后的成功，是未來的全新軒逸要好好思考的一件事。

●總結(jié)：

　　編輯對(duì)于全新軒逸的前景還是十分看好的。在緊湊級(jí)轎車市場，軒逸已經(jīng)證明了穩(wěn)重家用一直都是消費(fèi)者的核心需求之一，新老同堂的政策也在最大化吸收細(xì)分市場的容量。

　　日產(chǎn)全新軒逸雖然外觀更年輕了，但內(nèi)在仍舊是穩(wěn)重家用為主。相比競品來說，表現(xiàn)平平的舒適性和科技性配置、單一的動(dòng)力選擇很可能會(huì)使被運(yùn)動(dòng)化外形吸引而來的年輕車主轉(zhuǎn)頭離去。但由于價(jià)格還沒有公布，如果新軒逸的定價(jià)有一定競爭力，那么對(duì)于一些對(duì)配置需求不高、追求家用實(shí)在的消費(fèi)者還是有吸引力的。

　　此外，軒逸經(jīng)典未來將會(huì)用它自身的號(hào)召力繼續(xù)吸引穩(wěn)重保守購車群體的注意力，而全新軒逸要做的就是豐富配置，增加更有“激情”的動(dòng)力，這樣才能真正吸引年輕購車群體的關(guān)注，同時(shí)進(jìn)一步讓軒逸的品牌向上走。不知道您對(duì)全新日產(chǎn)軒逸有怎樣的看法呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論中告訴我們�。ㄎ�/汽車之家 姜澈）

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