[汽車之家 新聞] 國產(chǎn)特斯拉Model 3公布價(jià)格至今的兩周時(shí)間內(nèi)，外界各種議論聲音此起彼伏，國內(nèi)很多新能源車企也都對其的到來給出了態(tài)度，包括小鵬汽車等新興品牌。在上周，我們也針對國產(chǎn)Model 3進(jìn)行了全面的背景信息介紹（回顧：解讀國產(chǎn)特斯拉Model 3），但事實(shí)上這臺車目前在國內(nèi)面對的競爭對手和挑戰(zhàn)指向了10個(gè)月之后的交付期，而國產(chǎn)化后它儲備的產(chǎn)品價(jià)值是否真的能夠適應(yīng)中國市場，并且與同價(jià)位段競爭對手相比優(yōu)勢又在何處展現(xiàn)？
爭論與思考，我們今天從另外一個(gè)角度解讀國產(chǎn)Model 3：
■ 32.8萬元售價(jià)的背后，暗藏了哪些特斯拉的“小心思”？
■ 鎖定30萬價(jià)位段，面對競爭對手如何提前占領(lǐng)明年的市場？
■ 工廠建設(shè)進(jìn)度，特斯拉的中國本土化之路。
● 您對32.8萬的售價(jià)滿意嗎？
特斯拉Model 3自海外交付以來一直處于全球各地區(qū)的熱門車型，官方公布其2019年第一季度在全球交付了5.09萬輛，而對于中國市場而言，消費(fèi)者顯然更加關(guān)注國產(chǎn)化后的產(chǎn)品和價(jià)格。5月31日，特斯拉正式公布了國產(chǎn)版Model 3的售價(jià)，同時(shí)已開啟預(yù)售，此次國產(chǎn)Model 3僅有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版一款車型，售價(jià)32.8萬元。該車型與進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型相比，兩車動力參數(shù)相同，續(xù)航里程也同樣為460km，而該進(jìn)口版車型售價(jià)為37.7萬元，兩者擁有4.9萬元的差價(jià)。
而目前進(jìn)口版與國產(chǎn)版在特斯拉官網(wǎng)均可訂購，但配置方面，進(jìn)口版Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型標(biāo)配了Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)，而國產(chǎn)版車型的Autopilot、FSD全自動駕駛芯片均需選裝（選裝價(jià)格分別為2.78萬、5.6萬元），這使國產(chǎn)版Model 3的價(jià)格優(yōu)勢一下降低到了2.12萬元。同時(shí)在質(zhì)保方面，國產(chǎn)Model 3和進(jìn)口版車型均提供4年或8萬公里的整車質(zhì)保，但國產(chǎn)版車型電池和驅(qū)動單元質(zhì)保為8年或16萬公里，這相比進(jìn)口版車型少了3.2萬公里。
| 目前特斯拉Model 3國內(nèi)在售車型續(xù)航、動力參數(shù)對比 | |||||
| 車型 | 售價(jià)（萬元） | 續(xù)航（km） | 總功率（kW） | 總扭矩（N·m） |
0-100km/h加速時(shí)間（s） |
| 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（國產(chǎn)版） | 32.80 | 460 | 175 | 375 | 5.6 |
| 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版 | 37.70 | 460 | 175 | 375 | 5.6 |
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2019款長續(xù)航 后驅(qū)版 |
42.10 | 664 | 220 | 416 | 5.3 |
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2019款長續(xù)航 全輪驅(qū)動版 |
46.30 | 590 | 258 | 527 | 4.7 |
|
2019款Performance高性能 全輪驅(qū)動版 |
52.20 | 595 | 340 | 639 | 3.4 |
在國產(chǎn)版價(jià)格公布后，外界聲音之一就是對于其“性價(jià)比并不高”的售價(jià)展開了討論，認(rèn)為其為目前進(jìn)口版Model 3預(yù)留出了足夠的空間，若國產(chǎn)版定價(jià)過低，恐怕目前正在持續(xù)交付的進(jìn)口版車型會損失一大批消費(fèi)者。
據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，目前國產(chǎn)版Model 3的交付周期大概要6-10個(gè)月。國產(chǎn)Model 3將來自于上海超級工廠，該工廠第一期的規(guī)劃產(chǎn)能為25萬輛/年，特斯拉預(yù)計(jì)該廠總裝車間將在5月內(nèi)完成建設(shè)，年底進(jìn)入試生產(chǎn)階段。
但考慮到從試生產(chǎn)到交付新車可能還需要一段時(shí)間，而且2020年初的產(chǎn)能、交付工作還要受春節(jié)影響，所以我們猜測國產(chǎn)Model 3大批量交車日期可能至少要等到2020年4月-2020年6月左右。這意味著為了“2.12萬元的價(jià)格優(yōu)惠”，消費(fèi)者從訂車到提車要等一年之久，而進(jìn)口版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型在2019年8月份即可交付。
同時(shí)目前Model S、Model X在中國很難為特斯拉貢獻(xiàn)較多銷量，那也就意味著在國產(chǎn)Model 3正式排產(chǎn)前，特斯拉仍然依賴進(jìn)口版Model 3來擴(kuò)大市場占有率。而當(dāng)國產(chǎn)Model 3正式投產(chǎn)和交付時(shí)，新的價(jià)格調(diào)整策略以及配置的優(yōu)惠措施或?qū)⒊蔀樾率侄?，這種高頻率的優(yōu)惠和調(diào)價(jià)策略已經(jīng)成為了目前特斯拉的慣用手段。
● 您認(rèn)為誰是國產(chǎn)特斯拉Model 3的競品？
文章開頭我們提到，受到交付期的影響，國產(chǎn)版Model 3面臨的競爭對手鎖定在了6-10個(gè)月之后。而目前國內(nèi)市場處在30萬元級別左右的純電動車數(shù)量并不多，若根據(jù)其售價(jià)區(qū)間來劃分，目前也已經(jīng)占領(lǐng)該價(jià)位段的幾款待交付車型，或?qū)⒊蔀槠渥钪苯拥母偁帉κ?，例?a class="series-link" href="http://frontenacatvclub.com/4881/" target="_blank">蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))、小鵬汽車P7、理想ONE以及Polestar 2。
| 車型圖片 |  |
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| 基本參數(shù) | Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版 | 蔚來ES6 2019款 420KM 基準(zhǔn)版 | 理想ONE 2019款 增程6座版 | Polestar 2 2019款 首發(fā)版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) |
32.80萬 |
35.80萬 |
32.80萬 |
46.00萬 |
| 廠商 | 特斯拉中國 | 蔚來 | 理想 | Polestar |
| 級別 | 中型車 | 中型SUV | 中大型SUV | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 純電動 | 純電動 | 增程式 | 純電動 |
| 上市時(shí)間 | 2019.06 | 2018.12 | 2019.04 | 2019.04 |
| 工信部純電續(xù)航里程(km) | 460 | 420 | 180 | 500 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | 4.5 | 0.8 | 0.5 | - |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | 10.5 | 10 | 6 | - |
| 快充電量百分比 | - | 80 | 80 | - |
| 最大功率(kW) | 175 | 320 | 240 | 300 |
| 最大扭矩(N·m) | 375 | 610 | 530 | 660 |
| 發(fā)動機(jī) | 純電動 238馬力 | 純電動 435馬力 | 增程式 326馬力 | 純電動 408馬力 |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 長*寬*高(mm) | 4694*1850*1443 | 4850*1965*1758 | 5020*1960*1760 | 4607*1859*1478 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 5門5座SUV | 5門6座SUV | 5門5座掀背車 |
| 最高車速(km/h) | 225 | 200 | 172 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.6 | 5.6 | 6.5 | - |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | - | - | - | - |
| 實(shí)測續(xù)航里程(km) | - | - | - | - |
| 實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí)) | - | - | - | - |
| 實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí)) | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | - | - | 7.9 | - |
| 整車質(zhì)保 | 四年或8萬公里 | 不限年限/不限里程 | 五年或10萬公里 | - |
『小鵬汽車P7暫無參數(shù)』
蔚來ES6第一批車大概在本月底交付，早期交付的車型將配備容量為70kWh的電池，其NEDC續(xù)航里程為430km，不過，ES6全系車型可選裝容量為80kWh的電池（選裝價(jià)5萬），其NEDC續(xù)航里程可達(dá)到510km。作為首款同時(shí)搭載永磁電機(jī)和同步電機(jī)的SUV車型，其綜合最大功率達(dá)400kW，峰值扭矩達(dá)725N·m，這也使其4.7s的0-100km/h加速時(shí)間（官方成績）和Model 3有的一拼，而且蔚來還有個(gè)本土化的優(yōu)勢。雖說兩車一個(gè)是SUV一個(gè)是轎車，但二者均能吸引一部分年輕小兩口或小資青年消費(fèi)者。
『蔚來ES6』
理想ONE與國產(chǎn)Model 3起售價(jià)同為32.8萬元，不免把兩車放在一起進(jìn)行對比，理想官方將該車目標(biāo)用戶群體定為“奶爸”，四平八穩(wěn)又不古板的外觀很難讓人挑刺，車內(nèi)四塊大屏又是30萬級別車型中難得一見的場景。對于喜歡嘗鮮、喜歡科技的消費(fèi)者而言，理想ONE和Model 3似乎都是好選擇，不過理想ONE作為中大型SUV又有“2+2+2”、”2+3+2“兩種座椅布局，所以是否對空間有較強(qiáng)需求，在一定程度上區(qū)分開了兩車的潛在消費(fèi)者，此外理想ONE作為增程式車型還化解了一部分“里程焦慮”，即便兩車起售價(jià)重合，消費(fèi)者也還是比較容易選擇的。
『理想ONE』
相信在國產(chǎn)Model 3公布售價(jià)后，很多人都看到了小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在某社交平臺發(fā)表的看法：“等小鵬汽車P7出來一定碾壓國產(chǎn)Model 3”。確實(shí)，未上市的蔚來ET、小鵬P7等主打中高端市場的中國品牌電動轎車售價(jià)可能上探到30萬，而這些產(chǎn)品無疑會在性價(jià)比方面下功力，比如何小鵬已表示“P7將在續(xù)航、動力等方面超過國產(chǎn)版Model 3”。
『小鵬汽車P7』
Polestar 2共兩款車型，其中基礎(chǔ)版車型售價(jià)29.80萬元，首發(fā)版車型46.00萬元，基礎(chǔ)版車型售價(jià)直標(biāo)國產(chǎn)版Model 3；特斯拉是豪華品牌，Polestar 2同樣定位為中型豪華電動轎車，后者還自稱具備“高性能”屬性，其雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)綜合最大功率300kW（408Ps），最大扭矩660N·m，0-100km/h加速時(shí)間4.7s（官方數(shù)據(jù)），并且其NEDC工況下500km的續(xù)航表現(xiàn)也能與Model 3拼一下。國產(chǎn)Model 3有進(jìn)口版車型、Model S、Model X的背書，Polestar 2則有吉利、沃爾沃的背書，此外，Model 3和Polestar 2均不是主打空間的車型，綜上，兩車有挺多相似點(diǎn)，不免吸引同一批潛在消費(fèi)者的關(guān)注。
『Polestar 2』
同時(shí)，特斯拉的產(chǎn)品定位一直是打通整個(gè)橫向市場，從海外市場的現(xiàn)狀來看，無論是參考之前的Model S與Model X，還是目前Model 3在歐美兩地的市場競爭關(guān)系，與同級別燃油車的競爭是其不可忽視的一點(diǎn)，例如Model 3直接面對的則是寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L等車型，而這些車型的目標(biāo)用戶群體，也同樣會將Model 3放入到對比陣容中。
將在今年6月底正式上市的全新寶馬3系會是今年豪華品牌中型車市場的重點(diǎn)車型，其也覆蓋了30-40萬的售價(jià)區(qū)間。至于全新寶馬3系，寶馬的品牌力優(yōu)于特斯拉，同時(shí)3系在操控方面的造詣又早已得到大部分消費(fèi)者的認(rèn)可，Model 3在加速能力、操控方面也不弱，兩車又都是豪華品牌車型，所以對于追求操控性、考慮豪華品牌車型的消費(fèi)者來說，可以把兩車放在一起對比。全新3系相比現(xiàn)款車型在輕量化、熱管理等方面進(jìn)行了優(yōu)化，50:50的配重、CLAR平臺也不免會讓消費(fèi)者對新3系的操控性有更大期待，但在科技感和駕駛輔助功能等方面，Model 3還是有自信的。
『寶馬3系』
此外，甚至比亞迪唐EV、幾何A、廣汽新能源Aion S等中國傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品也會對國產(chǎn)Model 3產(chǎn)生沖擊；比如幾何A補(bǔ)貼前售價(jià)僅為21-25萬元，唐EV補(bǔ)貼后售價(jià)也只有25.99-35.99萬元，兩車在中國市場有較好的群眾基礎(chǔ)，對于計(jì)劃花三十幾萬買國產(chǎn)Model 3的消費(fèi)者來說，似乎也可以在品牌上退而求其次以選擇性價(jià)比更高的產(chǎn)品。所以國產(chǎn)Model 3除了要接受同價(jià)位中國電動車的挑戰(zhàn)，錯位競爭也是它所要面臨的壓力，能少花錢買到不錯的產(chǎn)品，為什么要多花錢等國產(chǎn)Model 3呢？
● 國產(chǎn)Model 3到底還有沒有戲？
在國產(chǎn)Model 3公布售價(jià)的一刻，有部分消費(fèi)者表示32.8萬的售價(jià)并未達(dá)到心理預(yù)期，但我認(rèn)為國產(chǎn)Model 3未必沒有市場。品牌附加值是其殺手锏之一，在消費(fèi)者眼中，目前國內(nèi)某些新勢力造車品牌的車型知名度、美譽(yù)度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而特斯拉品牌則相對來說好得多。此外，會不會有人對特斯拉的Autopilot、FSD自動駕駛芯片很感興趣？我想有，甚至?xí)邢M(fèi)者因?yàn)榭粗仄漶{駛輔助系統(tǒng)而考慮購買特斯拉
其次在充電方面，特斯拉在今年3月發(fā)布了V3充電樁，并號稱其峰值充電功率可達(dá)250kW（小鵬汽車超級充電樁單車充電最大功率120kW），充電速率可達(dá)5分鐘120km，重要的是，特斯拉計(jì)劃于2019年年底將V3充電樁引進(jìn)國內(nèi)。目前特斯拉Model 3長續(xù)航版本的快充時(shí)間為4.5h（官方數(shù)據(jù)）左右，若V3充電樁真的能將特斯拉車輛充電時(shí)間縮減一半，這又是多大的誘惑力。
『特斯拉上海超級工廠』
當(dāng)特斯拉上海超級工廠正式投產(chǎn)，產(chǎn)能有了保障，交付期大大縮短后，屆時(shí)再訂車可能也是明智之舉，畢竟國產(chǎn)Model 3相比進(jìn)口版車型便宜一些。此外，或許只有不受待見的價(jià)格，沒有不受待見的車；特斯拉此前曾出現(xiàn)過官降的情況，誰又能保證官降不會落到國產(chǎn)Model 3頭上呢？亦或國產(chǎn)Model 3也會標(biāo)配Autopilot呢？不知道你們希望國產(chǎn)Model 3能給消費(fèi)者帶來什么誠意呢？
● 進(jìn)口版特斯拉Model 3體驗(yàn)回顧
進(jìn)口版特斯拉Model 3售價(jià)區(qū)間為32.80-52.20萬元，Model 3中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，能讓人打遠(yuǎn)處一看，就可以區(qū)分出它與燃油車是不同的風(fēng)格，同時(shí)反射式設(shè)計(jì)的LED遠(yuǎn)/近光燈也為其前臉增加了銳利感，Model 3的短尾設(shè)計(jì)又使其側(cè)面和側(cè)后多了幾分緊致感。
相比Model S以及Model X，特斯拉給了Model 3全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路——極簡，“極簡”不僅僅是針對視覺設(shè)計(jì)，這個(gè)理念貫穿了整個(gè)Model 3的車艙體驗(yàn)，這也是它核心的產(chǎn)品思路。在車內(nèi)的交互體驗(yàn)中，你能明顯感受到這是一臺真正實(shí)現(xiàn)了集成化操作的車輛。同時(shí)降低中控臺、扁平化貫穿式空調(diào)設(shè)計(jì)以及功能集成化是這套“極簡內(nèi)飾”的三大核心。
在內(nèi)飾用料方面，雖然整體材質(zhì)的使用并不算太突出，但搪塑、硬木、真皮以及車門中應(yīng)用的Alcantara在實(shí)際的效果中營造出了干凈舒適的氛圍，也很符合整體車艙內(nèi)極簡風(fēng)格。
動力方面，Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版車型搭載了兩臺電機(jī)，總功率達(dá)到340kW（462Ps），總扭矩達(dá)到639N·m；而國產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型的最大功率則為175kW（238Ps），峰值扭矩為375N·m，其續(xù)航里程為460km（官方數(shù)據(jù)）。
總結(jié)：
特斯拉Model 3具備一定的競爭力，但進(jìn)口版車型的售價(jià)讓很多消費(fèi)者望而卻步，中國消費(fèi)者之所以期待Model 3的國產(chǎn)，一定程度上是對其售價(jià)寄予了很大期望。其實(shí)不止國產(chǎn)版Model 3，未來同樣將來自于上海特斯拉超級工廠的Model Y很可能也是國內(nèi)電動車市場的一記重炮。不過，貌似目前有一些消費(fèi)者并不看好國產(chǎn)Model 3，你們認(rèn)為它還能火嗎？（文/汽車之家 尤冬青）
