亚洲中文无码卡通动漫_亚洲精品偷拍自综合网_国产在线精品观看_污污网站在线免费观看

當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

2019上海車展:AMG E 53 Coupe發(fā)布

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

  [汽車之家 新車首發(fā)]  在2019上海車展上,梅賽德斯-AMG E 53兩門版轎跑正式發(fā)布。新車與2018北美車展全球首發(fā),新車搭載3.0L 6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力輸出在E 43和E 63之間。

汽車之家

汽車之家

  外觀方面,E 53與普通E Coupe相差不大,依然是最新的奔馳家族性面孔,但輪距有所增加,同時(shí)遍布車身四周的AMG套件也讓其視覺上更具沖擊力。此次發(fā)布了兩款車型,分別是硬頂轎跑車型和敞篷版本,以滿足不同需求的消費(fèi)者。

汽車之家

  內(nèi)飾同樣是最新的奔馳家族風(fēng)格,大尺寸中央液晶屏很是耀眼,平底三輻方向盤突出運(yùn)動(dòng)氣息,方向盤提供兩種材質(zhì),一種是傳統(tǒng)的打孔真皮,另一種是翻毛皮材質(zhì),后者可以在激烈駕駛時(shí)讓雙手更加干爽。雙色真皮座椅很醒目,一體式設(shè)計(jì)的座椅很有型,兩側(cè)的凸起能夠?qū)Τ丝蜕眢w起到一定的包裹效果。而從以往的體驗(yàn)來(lái)看,這套座椅的舒適性必然會(huì)讓人滿意,不過(guò)受制于兩門的設(shè)定,后排乘客的空間并不會(huì)太寬敞。

  動(dòng)力方面,新車型使用了3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V電動(dòng)機(jī)的方式,其中汽油機(jī)的最大功率為435馬力,電動(dòng)機(jī)最大功率為21馬力。扭矩輸出方面,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出為520N·m,電動(dòng)機(jī)峰值扭矩為249N·m。(文/汽車之家 馬艾駿)

汽車之家

2019上海車展:AMG E 53 Coupe發(fā)布 汽車之家
查看同類文章:
新車首次發(fā)布
更多精彩內(nèi)容:
銷量榜-銷量解讀
銷量榜-政策解讀
文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奔馳E級(jí)AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.50 35.90 13.20
    測(cè)試文章:同溫層打擊 測(cè)試梅賽德斯-AMG E 63 S
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    既然是高端AMG車型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車平時(shí)開著確實(shí)很不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    四門轎車較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺(tái)中級(jí)轎車可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離并非常可控的漂移動(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺(tái)沉重的四門轎車。

  • 奔馳E級(jí)AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特別版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.67 38.32 11.20
    測(cè)試文章:直接對(duì)手 測(cè)梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的,不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬(wàn)的價(jià)位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車型,低調(diào)透露著一絲動(dòng)感,不張揚(yáng),卻又充滿了實(shí)力,在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作,也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這個(gè)價(jià)位可選擇的車型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事,而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。

最新文章
加載中

奔馳E級(jí)AMG

指導(dǎo)價(jià):96.16萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)