售298.8萬起法拉利F8 Tributo正式上市

馬艾駿

2019年04月14日 20:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車上市] 2019年4月14日晚，法拉利F8 Tributo在上海實現(xiàn)亞洲首秀。作為488 GTB的繼任車型，新車有著全面的升級，官方宣布新車的售價為298.8萬元起。

法拉利F8 Tributo 指導(dǎo)售價
車型	售價（萬元）
法拉利F8 Tributo	298.8萬元

● 車型簡介

　　外觀方面，全新法拉利F8 Tributo保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車車身比例，同時采用了全新的設(shè)計風(fēng)格。新車整體以流線型的線條和曲面作為設(shè)計語言，在展現(xiàn)法拉利一貫優(yōu)雅氣質(zhì)的同時，也為賦予了新車更加張揚的運動氣質(zhì)。相較于法拉利488 GTB，新車在前臉部分的線條更加復(fù)雜，也顯得更具視覺張力。全新法拉利F8 Tributo采用了更加狹長的頭燈設(shè)計，并置于車頭兩端凸起的位置，搭配發(fā)動機蓋中央的開口和下方帶有黑色擾流裝置的進氣口，使得全新法拉利F8 Tributo看上去戰(zhàn)斗范兒十足。官方表示，這款車空氣動力學(xué)效率提升了10%。

　　車身側(cè)面，全新法拉利F8 Tributo的側(cè)面造型與法拉利488 GTB較為相似，同時新車采用了全新樣式的五輻式輪圈。而在車尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設(shè)計，上揚的弧形線條也拉長了車尾的橫向視覺。同時，新車采用雙邊共兩出的排氣，搭配周圍大尺寸的尾部擴散器，增添了新車的運動氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車窗上采用了開口的設(shè)計，這一設(shè)計旨在向經(jīng)典的法拉利F40致敬。

　　內(nèi)飾部分，作為一款超級跑車，法拉利F8 Tributo的內(nèi)飾看上去同樣戰(zhàn)斗范兒十足。新車在內(nèi)飾部分采用了法拉利一貫的運動風(fēng)格，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線的設(shè)計顯得運動感十足。同時，新車主要功能按鍵排列在方向盤兩側(cè)，并搭載了全新一代HMI人機交互系統(tǒng)，同時在副駕駛前方設(shè)計了一個7英寸的觸摸屏。與大多數(shù)法拉利車型一樣，新車的排擋桿依舊采用了按鍵式的設(shè)計。

　　動力方面，新車搭載了來自488 Pista的3.9T V8發(fā)動機，最大功率720馬力，峰值扭矩770牛·米，新車0-100km/h加速僅需2.9秒。與此同時，全新法拉利F8 Tributo的車身重量相比488 GTB減輕了40kg，其配備的S-Duct空氣動力系統(tǒng)也為新車帶來了15%的下壓力提升。

● 車型背景

『法拉利488 GTB』

『法拉利488 Pista』

　　在2015年的日內(nèi)瓦車展上，法拉利488 GTB正式發(fā)布，揭開了法拉利中置V8跑車的渦輪時代。4年之后2019日內(nèi)瓦車展，法拉利F8 Tributo正式接過了法拉利488系列的衣缽，成為了法拉利中置V8跑車血脈的傳承著。同時，新車采用了來自來自488 Pista的動力，因此相較于它的“前任”，法拉利F8 Tributo擁有更強大的動力輸出，同時更優(yōu)秀的車身空氣動力學(xué)也賦予了新車更好的性能表現(xiàn)。

● 競爭對手

『蘭博基尼Huracán EVO』

　　“自古牛馬不相容”似乎已經(jīng)成為了一個常識，作為法拉利的死對頭，蘭博基尼也在不久前推出了新款蘭博基尼Huracán EVO。作為蘭博基尼Huracán車系的中期改款車型，蘭博基尼Huracán EVO同樣在性能上進行了升級，5.2升自然吸氣V10發(fā)動機擁有640馬力的最大功率和600�！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑫r匹配蘭博基尼LDVI系統(tǒng)，新車0-100km/h的加速時間為3.1秒，極速可達325km/h。

『邁凱倫720S Coupe』

　　同樣是渦輪增壓V8發(fā)動機、同樣擁有720馬力的最大功率和770�！っ椎姆逯蹬ぞ�、同樣的2.9秒0-100km/h加速時間，邁凱倫720S對法拉利F8 Tributo的威脅看上去似乎要比蘭博基尼更直接一些。作為同樣“名震江湖”的超級跑車，如日中天的邁凱倫720S和初出茅廬的法拉利F8 Tributo誰會更勝一籌呢？就讓我們拭目以待吧。

編輯點評：

　　作為一款全新車型，法拉利F8 Tributo代表著法拉利中置V8跑車的全新開端。在新車發(fā)布之前，曾有消息稱法拉利F8 Tributo將搭載混合動力系統(tǒng)，但等到實車發(fā)布時我們遺憾的發(fā)現(xiàn)真實情況并非如此。盡管如此，結(jié)合此前的報道，混動化未來將會是法拉利的主要發(fā)展方向，也許我們會在法拉利F8 Tributo的高性能版車型上見到全新混動系統(tǒng)的身影，同時也不排除未來推出比法拉利F8 Tributo級別更低的入門級跑車的可能性（或搭載基于V6發(fā)動機的混動系統(tǒng)），以滿足更寬泛的市場需求。