[汽車(chē)之家 行業(yè)] 據(jù)德國(guó)《南德日?qǐng)?bào)》（Sueddeutsche Zeitung）和《汽車(chē)畫(huà)報(bào)》（Auto Bild）報(bào)道，寶馬和戴姆勒正就合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)進(jìn)行談判，此舉可能為每家汽車(chē)制造商節(jié)省至少70億歐元。
上述報(bào)道稱，寶馬和戴姆勒在共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)化平臺(tái)上的談判也可能會(huì)破裂。此前，兩家公司都承認(rèn)進(jìn)行了合作談判，包括分擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的工程成本、共同面對(duì)移動(dòng)出行領(lǐng)域的沖擊等，但一再拒絕就合作是否包括整個(gè)汽車(chē)平臺(tái)發(fā)表評(píng)論。
寶馬和戴姆勒已經(jīng)宣布了一些具體的合作。2月22日，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車(chē)、停車(chē)和電動(dòng)車(chē)充電業(yè)務(wù)，以對(duì)抗美國(guó)的Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2月28日，雙方宣布將聯(lián)合研發(fā)下一代輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，并計(jì)劃在2020年中期，實(shí)現(xiàn)基于高速公路上應(yīng)用場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。戴姆勒與寶馬合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在降低自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時(shí)，意在建立行業(yè)準(zhǔn)則，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)制定未來(lái)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。
不過(guò)，去年11月，寶馬首席財(cái)務(wù)官表示，愿意與戴姆勒進(jìn)行更深入的合作，但很難在共享汽車(chē)平臺(tái)領(lǐng)域找到雙贏的機(jī)會(huì)?！镀?chē)畫(huà)報(bào)》報(bào)道稱，戴姆勒和寶馬正在就是否分擔(dān)小型車(chē)和中型車(chē)的工程成本進(jìn)行談判。這兩款車(chē)的設(shè)計(jì)初衷是“首先是電動(dòng)車(chē)”，但也具備適應(yīng)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的能力。寶馬和戴姆勒的合作將在7年內(nèi)為各自節(jié)省70億歐元。
《南德日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，兩家公司正在尋求超過(guò)70億歐元的潛在成本節(jié)省，如果將更大的車(chē)型納入該項(xiàng)目，節(jié)省的資金可能會(huì)更多。
對(duì)此報(bào)道，寶馬和戴姆勒拒絕置評(píng)。（文章來(lái)源：新浪汽車(chē)）
