■ 空間：

　　對(duì)于一款注重家用市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)，營(yíng)造一個(gè)寬敞和舒適的車(chē)內(nèi)空間是必修課，下面我們來(lái)看看Aion S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)如何。

■ 動(dòng)力與底盤(pán)：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，Aion S的動(dòng)力系統(tǒng)采用了日本電產(chǎn)（Nidec）的e-axle高集成動(dòng)力模塊（電動(dòng)機(jī)、變頻器與差速器集成為一體，相比分體式方案，重量降低了12%，功率和扭矩分別提升了14%和20%），該模塊最大功率可達(dá)204馬力（150千瓦），峰值扭矩可達(dá)350牛·米。

　　動(dòng)力電池采用了寧德時(shí)代最新的能量密度為170Wh/kg的三元鋰電池，按照2018年的國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，該車(chē)能取得最高的1.2倍補(bǔ)貼（能量密度需大于160Wh/kg）。2019年的新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)尚未出爐，還需要等待國(guó)家相關(guān)部門(mén)公布具體文件才能得知新車(chē)上市銷(xiāo)售時(shí)實(shí)際能獲得多少補(bǔ)貼。

　　懸架系統(tǒng)方面，Aion S采用的是前麥弗遜/后扭轉(zhuǎn)梁的懸架搭配，與目前主流緊湊型車(chē)的懸架形式保持一致。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小是扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的主要特點(diǎn)，這為采用大容量動(dòng)力電池提供了空間，同時(shí)有利于降低整車(chē)質(zhì)量以增加續(xù)航里程。

● 新車(chē)背景：

　　Aion S是基于廣汽新能源第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP（GAC Electric Platform）的首款車(chē)型。第二代GEP和第一代（傳祺GE3出自第一代平臺(tái)）相比，主要優(yōu)化的地方包括空間利用率更高、電耗更低、性能更強(qiáng)。新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在今年5月份正式上市銷(xiāo)售。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『比亞迪秦Pro EV500、上汽榮威Ei5』

『北汽新能源EU5、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電』

　　Aion S的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括同級(jí)中國(guó)品牌的一些熱門(mén)緊湊型純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，其中包括比亞迪秦Pro EV500、上汽榮威Ei5、北汽新能源EU5等。Aion S較強(qiáng)的綜合實(shí)力也會(huì)對(duì)級(jí)別相同價(jià)格更高的合資緊湊型純電動(dòng)車(chē)（如：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電）造成一定的沖擊。

● 總結(jié)：

　　帥氣的外觀(guān)、充滿(mǎn)質(zhì)感的內(nèi)飾、豐富的配置、日趨完善的純電動(dòng)平臺(tái)......Aion S的產(chǎn)品力在同級(jí)同價(jià)位產(chǎn)品中可以說(shuō)是位居前列�！皩�(shí)力滿(mǎn)滿(mǎn)”的Aion S能否在其細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑呢？現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早。畢竟對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力固然重要，但銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)布局、產(chǎn)能等方面也是影響銷(xiāo)量的重要因素，Aion S能否成為爆款呢？就讓時(shí)間來(lái)給我們個(gè)答案吧�。ㄎ�/汽車(chē)之家 常慶林）

最大續(xù)航630Km，廣汽新能源Aion S新車(chē)首發(fā)，來(lái)汽車(chē)之家開(kāi)啟預(yù)訂之旅！

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