◆ 2018年豪華品牌銷(xiāo)量第二位——奔馳

　　奔馳近幾年的強(qiáng)勢(shì)勁頭大家有目共睹，2018年奔馳在中國(guó)市場(chǎng)共售出了67.4125萬(wàn)輛新車(chē)（含smart品牌），其中奔馳品牌首次超越60萬(wàn)輛大關(guān)，全年共銷(xiāo)售65.2996萬(wàn)輛，雖然增速有所放緩，但依然保持了11.1%的同比增長(zhǎng)，這使得中國(guó)成為奔馳品牌增速最快市場(chǎng)和全球最大單一市場(chǎng)。雖然最終未能超越奧迪品牌，但是二者差距僅為7892輛。這背后主要與奔馳近年來(lái)進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)入更多產(chǎn)品的同時(shí)，更多的考慮中國(guó)消費(fèi)者的需求來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，最終效果顯著。

★ 奔馳2018年銷(xiāo)量表現(xiàn)

　　對(duì)于奔馳而言，C級(jí)是最大的功臣，新車(chē)全年銷(xiāo)量15.6566萬(wàn)輛，雖然在今年經(jīng)歷了中期改款，但銷(xiāo)量依舊穩(wěn)重增長(zhǎng)，全年同比增長(zhǎng)達(dá)到22%，在同級(jí)別當(dāng)中僅次于奧迪A4L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，位居第二位。從產(chǎn)品來(lái)看，這一代C級(jí)雖然不再年輕，但剛剛經(jīng)歷中期改款的它實(shí)力依然不俗，此外同時(shí)提供長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，也讓中國(guó)消費(fèi)者獲得了更多選擇余地。

　　位居奔馳銷(xiāo)量榜第二位的是現(xiàn)款奔馳E級(jí)，全年銷(xiāo)量14.6032萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.79%，成功超越了寶馬5系（不含插電式混動(dòng)版）成為豪華品牌中大型車(chē)銷(xiāo)量第二位。現(xiàn)款E級(jí)是奔馳第一款設(shè)計(jì)之初針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重新調(diào)研的產(chǎn)品，類(lèi)似邁巴赫S級(jí)的后門(mén)設(shè)計(jì)，加上重新優(yōu)化的后排座椅和配置，使得新車(chē)相比海外版更加注重后排豪華度，相比上一代E級(jí)的簡(jiǎn)單加長(zhǎng)，收獲了更多用戶(hù)的芳心。即便面對(duì)新一代5系的挑戰(zhàn)，現(xiàn)款奔馳E級(jí)仍舊獲得了出色的成績(jī)。

　　奔馳GLC的推出可謂給此前的GLK打了一場(chǎng)完美的翻身仗，此后2018年推出了長(zhǎng)軸距版替換國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，不過(guò)由于長(zhǎng)軸距版上市之初因產(chǎn)能問(wèn)題，導(dǎo)致10月和11月GLC L的銷(xiāo)量出現(xiàn)了同比下滑，所以2018年全年銷(xiāo)量11.8350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為7.1%。不過(guò)考慮到2018年豪華中型車(chē)市場(chǎng)集體進(jìn)行換代改款，面對(duì)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，GLC和GLC L能夠頂住壓力不降反升，實(shí)屬不易。

　　此外，福建奔馳V級(jí)也在2018年迎來(lái)了35.73%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，1.6649萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量，在頂級(jí)MPV市場(chǎng)無(wú)人能夠撼動(dòng)。此外進(jìn)口車(chē)型方面，奔馳官方提到SUV車(chē)型成為增長(zhǎng)的主力；轎車(chē)方面，奔馳S級(jí)繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)豪華大型車(chē)銷(xiāo)量榜第一位，梅賽德斯-奔馳S級(jí)和梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)共計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，其中邁巴赫S級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)終端銷(xiāo)售加價(jià)的情況下，消化了該車(chē)全球總產(chǎn)能的三分之二。

★ 2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

　　2019年奔馳計(jì)劃向中國(guó)引入超過(guò)15款產(chǎn)品，所以整體來(lái)看，這依舊是奔馳的產(chǎn)品大年。從銷(xiāo)量來(lái)看，剛剛上市不久的奔馳A級(jí)即將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，這一市場(chǎng)此前僅以進(jìn)口老款A(yù)級(jí)方式銷(xiāo)售，所以無(wú)法與奧迪A3和寶馬1系三廂版相抗衡。但隨著奔馳A級(jí)轎車(chē)上市，A級(jí)兩廂版也會(huì)在2019年上市，如此布局，加上新一代A級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，相信會(huì)俘獲諸多年輕消費(fèi)者。

　　從官方對(duì)外的表述來(lái)看，2019年是奔馳在中國(guó)的SUV之年，新一代GLE和GLS即將登場(chǎng)，其中GLS還將會(huì)推出邁巴赫版本，相信它們將成為中國(guó)高端消費(fèi)群體的青睞目標(biāo)，加之去年上市的G級(jí)即將開(kāi)始大批量交付；GLC L進(jìn)入銷(xiāo)售平穩(wěn)態(tài)勢(shì)；國(guó)產(chǎn)北京奔馳GLB箭在弦上。接下來(lái)奔馳在SUV市場(chǎng)的增量或?qū)⒗^續(xù)保持。