[汽車(chē)之家 新聞] 前幾天我們盤(pán)點(diǎn)了2018年造車(chē)新勢(shì)力的成績(jī)單，不知道他們一年的努力能否給各位一個(gè)滿意的答卷，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊《造車(chē)新勢(shì)力年終成績(jī)單》進(jìn)行查看。在新年伊始的時(shí)刻，我們將對(duì)這些造車(chē)新勢(shì)力在2019年的計(jì)劃進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、展望�？纯唇衲赀@些造車(chē)新勢(shì)力又將為我們帶來(lái)哪些產(chǎn)品，解鎖什么新玩法？

　　造車(chē)新勢(shì)力2019年展望將分為上下兩篇，這次的上篇主要涉及的是2018年還沒(méi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的企業(yè)，下篇我們將帶來(lái)已經(jīng)交出第一份“答卷”的那些造車(chē)新勢(shì)力的新年計(jì)劃，敬請(qǐng)期待。

30秒了解全文要說(shuō)啥：

○還未上市、交付的造車(chē)新勢(shì)力他們的新車(chē)打算什么時(shí)候上市？新一年還會(huì)推出有哪些新車(chē)？

○他們的造車(chē)資質(zhì)都怎么解決？

○他們將用什么形式賣(mài)車(chē)？

○不光造車(chē)，他們還將觸手伸到了出行領(lǐng)域，新一年他們將會(huì)如何布局？

一、2019年他們的新車(chē)啥時(shí)候開(kāi)始賣(mài)？

●零跑

　　2018年還沒(méi)實(shí)現(xiàn)上市、交付的造車(chē)新勢(shì)力不少，主要有零跑、理想智造、奇點(diǎn)、拜騰、愛(ài)馳、金菓、天際（電咖）等，他們?cè)?019年的當(dāng)務(wù)之急是上市、交付。他們之中第一個(gè)交卷的應(yīng)該是零跑了，1月3號(hào)零跑首款量產(chǎn)車(chē)零跑S01就正式上市，該車(chē)定位在一款兩門(mén)的純電動(dòng)轎跑，0-100km/h的加速時(shí)間為6.9s。

　　除了基于S平臺(tái)打造的S01之外，零跑汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)兩年再上市兩款新車(chē)型，分別基于T平臺(tái)和C平臺(tái)打造的零跑T03（五門(mén)四座微型車(chē)）和零跑C11（五門(mén)五座緊湊型SUV）。

●理想智造

　　明確上市時(shí)間的還有理想智造ONE , 新車(chē)預(yù)計(jì)將在2019年4月上市，第四季度開(kāi)始批量交付。該車(chē)定位為中大型增程式SUV，其補(bǔ)貼前的價(jià)格在40萬(wàn)元以內(nèi)。

　　新車(chē)裝備電池容量40.6kWh的電池組（可用電量為37.2kWh），提供180km的續(xù)航里程，同時(shí)該車(chē)還使用了一個(gè)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器在必要的時(shí)候?yàn)檐?chē)輛提供電力，將純電續(xù)航里程（綜合工況）擴(kuò)展到700km。

『點(diǎn)擊可以查看大圖』

　　雖然這款車(chē)有6座和7座兩個(gè)版本，但創(chuàng)始人李想在發(fā)布會(huì)上表示每個(gè)版本只有一種配置，這和大部分上市新車(chē)會(huì)提供兩種及兩種以上配置的做法不同。從創(chuàng)始人李想的角度來(lái)說(shuō)，他希望產(chǎn)品能做到“少而精”。

　　到目前為止，理想智造的第一款車(chē)的整個(gè)面貌已經(jīng)基本呈現(xiàn)在我們面前了，根據(jù)規(guī)劃，下一款車(chē)很有可能將是一輛5座轎車(chē)，并且遵循李想“少而精”的理念，在2030年之前李想和他的團(tuán)隊(duì)只做三款車(chē)（另一款車(chē)型為和滴滴合作推出）。

●奇點(diǎn)

　　奇點(diǎn)汽車(chē)未來(lái)車(chē)型的規(guī)劃也比較廣泛，包括微型車(chē)、MPV商用車(chē)領(lǐng)域。奇點(diǎn)汽車(chē)手不僅將打造安徽銅陵智能電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地以及江蘇蘇州的小型智能電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，還將在湖南株洲進(jìn)行商用車(chē)生產(chǎn)基地的開(kāi)發(fā)。

　　奇點(diǎn)汽車(chē)一開(kāi)始聲勢(shì)浩大，但因?yàn)闆](méi)有按照當(dāng)初自己說(shuō)的時(shí)間上市交付，引來(lái)了各界的猜疑。造車(chē)不易，只能說(shuō)新的一年希望奇點(diǎn)汽車(chē)能夠像他們自己所說(shuō)的那樣“發(fā)展順利”。

　　縱觀這幾家品牌在2019年推出的新車(chē)，大部分車(chē)型為都為SUV，其中中型SUV就有4款，而且無(wú)一例外地都打出了智能電動(dòng)SUV的概念，如果沒(méi)有跳票車(chē)型出現(xiàn)，2019年電動(dòng)SUV的市場(chǎng)又將多了好多新面孔，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

汽車(chē)之家原創(chuàng)內(nèi)容用戶閱讀習(xí)慣有獎(jiǎng)?wù){(diào)查

二、2019年他們的工廠怎么樣？

　　由于政策的改變，之前橫在這些造車(chē)新勢(shì)力面前的生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)不再是個(gè)大難題了，曾經(jīng)被詬病的代工模式也得到了認(rèn)可。造車(chē)新勢(shì)力可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)、代工、申請(qǐng)資質(zhì)三種方式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　截止到2018年底，這幾家還未實(shí)現(xiàn)新車(chē)上市的企業(yè)中，金菓EV已經(jīng)擁有造車(chē)資質(zhì)，天際（電咖）、拜騰、理想智造通過(guò)收購(gòu)獲得了造車(chē)資質(zhì)，而其他家也會(huì)在2019年明確各自的路線。

　　新車(chē)即將上市的零跑曾經(jīng)對(duì)外宣稱，資質(zhì)已經(jīng)不是問(wèn)題，相信在1月3號(hào)的新車(chē)上市中，這個(gè)疑問(wèn)會(huì)被解開(kāi)。而愛(ài)馳汽車(chē)也基本有了自己的打算，2018年12月26日江西省發(fā)改委批復(fù)了江鈴控股的分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，從這個(gè)文件里我們還看到了一家造車(chē)新勢(shì)力的影子，愛(ài)馳汽車(chē)。根據(jù)其他車(chē)企的案例推測(cè)，愛(ài)馳汽車(chē)2019年或?qū)⒄医�鈴代工或者收�?gòu)江鈴的造車(chē)資質(zhì)。

　　電咖汽車(chē)旗下的電咖·EV10是通過(guò)東南汽車(chē)代工的，天際品牌推出后旗下的ME7就準(zhǔn)備在電咖浙江紹興生產(chǎn)基地生產(chǎn)，紹興工廠設(shè)計(jì)總產(chǎn)能18萬(wàn)輛/年，一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年建成，年產(chǎn)能將達(dá)到6萬(wàn)輛。

三、2019年他們將怎么賣(mài)車(chē)？

　　造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企相比，除了造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，還有一個(gè)環(huán)節(jié)是無(wú)法和傳統(tǒng)車(chē)企相比，就是銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)企成熟且龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，造車(chē)新勢(shì)力采用了定制生產(chǎn)、線上銷(xiāo)售＋線下服務(wù)的模式來(lái)彌補(bǔ)他們的劣勢(shì)。

　　造車(chē)新勢(shì)力一般的操作方式是這樣的：多渠道銷(xiāo)售，可以線上完成訂單并隨時(shí)查看車(chē)輛的交付情況，線下可以選擇服務(wù)人員上門(mén)交付或者到交付中心完成交付，而售后服務(wù)也通過(guò)線上下單或者遠(yuǎn)程診斷或者到售后服務(wù)中心。將傳統(tǒng)4S店的業(yè)務(wù)進(jìn)行了完美的拆分，實(shí)現(xiàn)更好的用戶體驗(yàn)。

四、2019年他們將把觸手伸到哪?

　　出行方式的變革正在改變了傳統(tǒng)汽車(chē)制造行業(yè)，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)從單一的汽車(chē)制造商向提供移動(dòng)出行解決方案的角色轉(zhuǎn)變，諸如寶馬、奔馳這些傳統(tǒng)車(chē)企都紛紛開(kāi)始布局出行服務(wù)市場(chǎng)了，作為“新來(lái)的”造車(chē)新勢(shì)力自然不能放過(guò)這個(gè)新開(kāi)辟的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　車(chē)和家和滴滴將為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)，這款新車(chē)將完全按照公里數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)，擁有靈活的空間布局并具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，不過(guò)新車(chē)的平臺(tái)將具備搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，為未來(lái)車(chē)輛升級(jí)做準(zhǔn)備。

　　還有更多的造車(chē)新勢(shì)力在品牌發(fā)布的時(shí)候就將自己定位在出行科技公司，而不是汽車(chē)制造公司，比如之前沒(méi)怎么露面的華人運(yùn)通。

　　和傳統(tǒng)汽車(chē)制造商多年深耕市場(chǎng)相比，造車(chē)新勢(shì)力還處在“量產(chǎn)交付”這個(gè)青銅玩家狀態(tài)，現(xiàn)在就說(shuō)布局出行服務(wù)領(lǐng)域是不是在畫(huà)餅，也是不少人擔(dān)憂的問(wèn)題。而且也會(huì)有人質(zhì)疑一下涉及這么繁雜的業(yè)務(wù)造車(chē)新勢(shì)力是否有精力做好？樂(lè)視也算是一個(gè)前車(chē)之鑒，曾經(jīng)樂(lè)視除了造車(chē)還推出了一個(gè)叫零派樂(lè)享的共享出行品牌，但最后的結(jié)果不言而喻。

　　不過(guò)敢想、敢做一向是造車(chē)新勢(shì)力的座右銘，從造車(chē)的速度到造車(chē)的模式他們已經(jīng)多次讓人驚訝。在全球資源共享，移動(dòng)出行方式變革的當(dāng)下，希望造車(chē)新勢(shì)力在2019年能給我們帶來(lái)更多讓人驚喜的產(chǎn)品，解鎖更多出行新玩法。

全文總結(jié)：

　　2018年造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)了交付元年，而2019年或許是造車(chē)新勢(shì)力發(fā)力的一年，已經(jīng)交付的企業(yè)提高銷(xiāo)量、再推新車(chē)、完成交付目標(biāo)，沒(méi)有上市、交付的企業(yè)努力完成“小目標(biāo)”。2019年已經(jīng)來(lái)臨，這些企業(yè)頭上的倒計(jì)時(shí)又要開(kāi)啟了，不知道新一年又將上演什么樣的戲碼，想一想還莫名地有點(diǎn)小期待。下篇我們將盤(pán)點(diǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、交付的造車(chē)新勢(shì)力新年計(jì)劃，比如號(hào)稱“第一梯隊(duì)”的蔚來(lái)、威馬，他們又將拿出什么樣的籌碼進(jìn)場(chǎng)廝殺，還請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙)