[汽車(chē)之家 行業(yè)]  大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官迪斯表示，該公司可能不得不加快大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)比預(yù)期更嚴(yán)格的歐洲汽車(chē)溫室氣體減排目標(biāo)。

　　日前，歐盟已經(jīng)同意，到2030年將汽車(chē)二氧化碳排放量削減37.5%，比歐盟最初提出的減排30%提議還要嚴(yán)格。歐盟談判代表還確定了到2025年使汽車(chē)和貨車(chē)二氧化碳排放量削減15%的臨時(shí)目標(biāo)。

　　此前，德國(guó)曾警告稱，嚴(yán)格的減排目標(biāo)可能導(dǎo)致就業(yè)崗位減少，并損害汽車(chē)行業(yè)。德國(guó)是歐盟最大的汽車(chē)國(guó)，2017年的汽車(chē)產(chǎn)值約為4230億歐元（約合人民幣33100億元）。

　　迪斯稱，削減37.5%這一比例超過(guò)大眾汽車(chē)計(jì)劃的30%，因此到2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占到大眾汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%以上才能滿足排放要求。“這意味著，我們?yōu)閼?yīng)對(duì)這一系統(tǒng)性變化所必須的重組計(jì)劃還不夠�！钡纤拐f(shuō)道。

　　Evercore ISI分析師寫(xiě)道：“這是一段艱難的時(shí)期，處于預(yù)期的高端——然而，我們相信，這將幫助汽車(chē)行業(yè)最終接受內(nèi)燃機(jī)和平臺(tái)需要標(biāo)準(zhǔn)化的事實(shí)�！�

　　大眾是歐洲最大的汽車(chē)制造商，已經(jīng)為未來(lái)五年提供約300億歐元（約合人民幣2347億元），以確保通過(guò)重組生產(chǎn)流程，更多地專注于電動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)30%的二氧化碳減排。

　　迪斯表示，歐盟更嚴(yán)格的目標(biāo)將需要大眾進(jìn)一步改變其戰(zhàn)略�！爸亟M我們的產(chǎn)品組合，可能進(jìn)一步減少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，并對(duì)工廠結(jié)構(gòu)、額外的電池和電池廠進(jìn)行重大調(diào)整�！彼�補(bǔ)充稱，該集團(tuán)的電動(dòng)化規(guī)劃需要在2019年秋季進(jìn)行審查，以符合這家汽車(chē)制造商的戰(zhàn)略日程�？傮w上，大眾計(jì)劃在2023年前投入近440億歐元（約合人民幣3443億元）開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行移動(dòng)服務(wù)。

　　寶馬和戴姆勒拒絕就歐盟的排碳目標(biāo)置評(píng)。德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)VDA表示，目標(biāo)過(guò)高，并批評(píng)缺乏如何實(shí)現(xiàn)減排的明確路線圖。歐洲汽車(chē)業(yè)游說(shuō)團(tuán)體ACEA對(duì)2030年的減排目標(biāo)表示非常擔(dān)憂，因?yàn)?7.5%的減排量“聽(tīng)起來(lái)可能合理，但基于我們目前的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)完全不現(xiàn)實(shí)”。（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

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