[汽車之家 新聞]  11月16日，一年一度的廣州車展即將到來，本屆車展上有超過10個品牌帶來了豐富的新能源產品，其中不乏比亞迪唐五座版、WEY P8 GT、北汽EX5、長安逸動ET等多款高熱度車型。而最值得關注度是，本屆廣州車展上有多款續(xù)航超過400公里的純電動車亮相，如果您現在正手持新能源指標，或者接下來有購車計劃，在本次車展中一定能找到您喜歡的新能源車型。今天的內容，我們也將提前為大家盤點將在本次廣州車展上亮相的新能源產品，讓您先睹為快。

■ 全新Cayenne E-Hybrid

　　新車特點：相比上一代車型發(fā)動機輸出功率與電池都有所提升

　　全新Cayenne E-Hybrid將會在廣州車展期間發(fā)布。新車采用了新樣式的車身包圍，搭載一套由3.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。

　　全新Cayenne E-Hybrid相比于燃油版車型針對前包圍進行了調整，造型設計更加方正，而像側裙等細節(jié)也采用了車身同色涂裝，所以整車看上去也更加的簡潔。其他細節(jié)方面，該車采用了全新樣式的雙五輻輪圈，淺綠色的剎車卡鉗等也是其獨有的標識。

　　內飾設計部分，新車與其他版本車型基本保持一致，車內采用了大量皮質材料進行包裹，做工以及設計都凸顯出了豪華感。唯一不同的是，這款車中控部位的12.3英寸中控屏和液晶儀表盤中會增加混動系統(tǒng)的相關信息顯示。

　　動力部分，新車的發(fā)動機輸出和電池組容量相比于上一代車型提升了43%和30%。這套混動系統(tǒng)由最大功率為340馬力的3.0T V6發(fā)動機、一臺最大功率136馬力的電動機及一塊容量為14.1kWh的電池組構成。這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為462馬力，峰值扭矩為700�！っ住Ｐ萝噧H需5.0秒即可由靜止加速至100km/h，而極速可以達到253km/h。續(xù)航方面，新Cayenne E-Hybrid的純電續(xù)航里程達44km，純電模式下極速為135km/h。

　　編輯點評：這并不是保時捷的第一款插電式混合動力產品，此前的Panamera新能源車型已經論證了保時捷在該技術領域積累了豐富的經驗。此次Cayenne E-Hybrid的到來，在豪華SUV市場又提供了更多的選擇，當然車輛也能擁有更好的經濟性以及充足的性能保障。

　　根據保時捷之前的官方消息，在新一代911（內部開發(fā)代號為992）也會推出插電混動版本，但上市時間并不與今年即將推出的燃油版車型同步，而是作為實現保時捷全面電氣化的戰(zhàn)略，在3-4年后問世。

■ WEY P8 GT

　　新車特點：設計更激進，駕駛模式更豐富，整體車身尺寸相比現款WEY P8更大。

　　本次廣州車展上，WEY官方將正式亮相旗下全新車型——WEY P8 GT，新車整體在WEY P8設計基礎上進行了一定修改，使車輛整體結合了GT車型以及SUV車型的造型特點，動力部分其采用了插電混動系統(tǒng)。

　　外觀部分，新車整體汲取了WEY P8的設計風格，視覺效果十分犀利。細節(jié)方面，該車采用了大尺寸多邊形前格柵，內部采用網狀式結構，使整體視覺效果與中世紀騎士穿著的鎖子甲有異曲同工之妙，預計在陽光下能映耀出豐富多樣的光影效果。此外，其兩側大燈組采用凌厲的線條進行勾勒，配合前發(fā)動機艙蓋隆起的筋線，使該車更具力量感。

　　尾部方面，新車采用了雙邊共四出的排氣樣式，配合棱角分明的后保險杠設計，在提升運動氣息的同時，還讓其整體看上去更加唬人。此外，新車后備廂蓋左右分別標有P8 GT以及“魏派”字樣。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1940/1672mm，相比WEY P8更長、更寬、更高，但二者軸距完全一致均為2950mm。

　　在內飾設計方面，新車沿襲了WEY家族的風格，視覺效果極具質感。細節(jié)方面，三輻式多功能方向盤搭配懸浮式中控屏以及電子檔桿，讓該車看上去十分年輕。同時，圓形空調出風口也進一步加深該車運動氣息。

　　配置方面，新車將提供全LED遠近一體前大燈組、激光大燈、智能遠光系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、后組合燈、人臉識別、聲紋識別、疲勞檢測、分心檢測、IACC、Cruise Chauffer（單車道脫手駕駛）、12.3英寸液晶儀表、欲增壓控制（PCA）、彎道制動控制（CBC）、彎道穩(wěn)定控制（CSC）、車身俯仰控制（CPC）、擴展轉向不足控制（EUC）、車輪動態(tài)扭矩控制（DWT-B）、車輛防追尾提示（RCW）、倒車側向制動（RCTB）、緊急車道保持（ELK）、全自動泊車、DVR行車記錄儀、智能互聯(lián)系統(tǒng)（V2平臺）等進一步提升車輛的使用舒適度以及安全性。

　　據了解，該車基于Pi4平臺打造而來，在動力方面，新車將搭載一臺代號為GW4C20A的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為224馬力（165千瓦）。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。同時，該車還在后橋配備兩擋電動驅動系統(tǒng)，從而更好的提升該車燃油經濟性。動力電池方面，該車將采用寧德時代新能源科技股份有限公司提供的鋰離子電池組。此外，據官方表示，該車綜合工況油耗為為1.6L/100km.

　　值得一提的是，該車將提供5+3智能駕駛模式，這里面的“5”為5種駕駛模式：EV模式（提供50km純電動行駛）、AUTO模式（智能BSG電機的發(fā)電、助力、啟停功能）、SAVE模式（在發(fā)動機高效工作區(qū)間為大電池充電，使電量保持在50%）、SPORT模式（通過調整發(fā)動機、驅動電機、BSG電機的扭矩響應，前后橋同時最大功率出力，實現6.5s的加速性能。）、AWD模式（智能電四驅技術）。此外，上文提到的“3”，具體為3種全地形模式雪地、泥地、沙地駕駛模式。

　　編輯點評：將“豪華與運動”進行到底，WEY P8 GT再次強調了其品牌的價值理念。更激進的外形設計，更豐富的駕駛模式，在同級別市場中這款新車也將用自己更加鮮明的產品力來征服消費者。同時相比現款在售的WEY P8而言，整車的尺寸有所增加，在乘坐和儲物空間上是否有所提升，我們也將在此次廣州車展上了解到更多消息。

　■ 名爵ZS純電動

　　新車特點：突出“年輕化”設計，定位全球市場，綜合續(xù)航335公里。

　　日前，名爵官方正式發(fā)布了旗下全新純電動車型官圖，并正式命名為“名爵ZS純電動”，官方透露車輛NEDC綜合工況續(xù)航里程為335公里，最大60km/h等速續(xù)航里程達428公里。新車將于11月16日在廣州車展首次亮相，并計劃于2019年上半年上市并將在全球銷售。

　　名爵ZS純電動由燃油車打造而來，外觀設計延續(xù)名爵ZS的“年輕、運動、潮流”的市場定位，在外觀上，車輛提供了行李架以及兩種尺寸輪圈供選擇，車身長寬高分別為4314/1809/1620mm，軸距2585mm，車身高度相比于燃油版降低了28mm。名爵ZS純電動的動力電池采用三元鋰電池，驅動電機最大功率為110千瓦（150馬力），最大60km/h等速續(xù)航里程達428公里，NEDC綜合工況續(xù)航里程為335公里。此外，該車還將搭載最新一代的互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)“互聯(lián)智行”。

『名爵ZS純電動申報圖』

　　作為一款面向全球的新能源車型，名爵ZS純電動計劃在英國、德國等市場銷售，意味著其具備了足以應對歐洲嚴苛產品標準和法規(guī)的實力，為正在加速發(fā)展電動汽車的歐洲國家和地區(qū)提供更多選擇。據了解，名爵ZS純電動即將開展持續(xù)2個月的歐洲多國道路測試，途經英國、比利時、盧森堡、西班牙、德國、法國等國家，為全球銷售做準備。

　　編輯點評：名爵ZS純電動是其品牌首款純電動車型，也使用了目前市場中主流的“油改電”方式從名爵ZS燃油版移植而來。名爵目前在國內市場非常受年輕用戶的追捧，該款新車也有明確的目標消費群體，“年輕、運動、潮流”，也為目前的新能源市場增加了幾分色彩。

天際ME7

　　新車特點：前保時捷設計師操刀，采用智能數字化架構之下，平臺覆蓋從緊湊型到中大型級別產品。

　　在廣州車展前，ENOVATE品牌正式公布中文名稱：天際。其首款產品將定位于純電動中型SUV，并計劃在2019年上海車展開始預售，下半年正式開始交付。

　　天際ME7將基于該品牌發(fā)布的首款原型車打造而來，二者在外觀設計上將保持高度一致，官方采用“先鋒重構美學”來描述新車的設計語言，它的造型設計師正是前保時捷設計師，現任電咖造型副總裁Hakan·Saracoglu先生。

　　 車身側面來看，其采用了較短的前后懸設計，搭配突出的前后輪拱，營造出不錯的運動氣息，同時新車的風阻系數僅為0.28，原型車的21英寸戰(zhàn)斧式輪圈也將得到量產。尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1963/1640mm，軸距達到2825mm。

　　新車貫穿式前大燈組頗具亮點，雖然沒有設計進氣格柵，但光帶勾勒出來的封閉式格柵造型，使得新車擁有較高的辨識度。由于定位與一款5座SUV，所以新車側面來看非常運動，尾部應用簡單的LED光帶，反而讓人覺得非常簡約。

　　內飾方面，巨大的貫穿式中控臺屏幕，使得新車看起來極具科技感，新車將配備有12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕以及兩塊12.8英寸后排娛樂屏幕。前排屏幕橫向寬度1460mm，使得新車擁有足夠的互聯(lián)功能。

　　動力方面，天際ME7將搭載雙永磁同步電機，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩640�！っ�。0-100km/h加速僅需4.9秒。電池方面，新車將擁有160kW/kg的鋰電池組，綜合續(xù)航里程500km，等速最大續(xù)航里程700km。天際ME7將在2019年于紹興生產基地投產，該基地計劃2019年正式建成，一期產能將達到6萬輛/年，總設計產能18萬輛/年。

　　編輯點評：天際ME7是基于品牌推出的iMA智能數字化架構而打造，該平臺可衍生三個不同的車型平臺，覆蓋從緊湊型到中大型級別的產品。未來，iMA可圍繞用戶出行場景提供智能化服務，同時支持軟件快速迭代云端刷新，可綜合智能駕駛、AI生活助手、語音控制等多種應用場景。

■ 哪吒N01

　　新車特點：定位小型SUV，實測城市續(xù)航里程可達287公里/高速可達270公里

　　哪吒汽車首款車型哪吒N01將會在本屆廣州車展期間正式上市，之前我們也對該款車型進行了搶先測試（回顧：搶先測試哪吒N01 380s），官方此前已經公布了這款車的預售信息：提供三款車型，預售6-7.5萬元。

　　哪吒N01是哪吒汽車旗下的首款量產車型，其外觀設計也極富個性，前臉設計較為夸張，看上去十分有神。作為一款主打年輕消費群體的車型，該車還會提供雙色車身涂裝。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3872/1648/1611（無行李架為1571）mm，軸距為2370mm。

　　內飾設計部分，該車的造型十分簡約，中控部分主要被一塊10.1英寸的液晶顯示屏占據，在其下方只有少量的物理按鍵。該車還會配備AI智能語音交互系統(tǒng)，能夠進一步讓駕駛者用語音控制替代手動操作。此外，該車還采用開放式軟件平臺的策略，實現OTA智能迭代。

　　動力系統(tǒng)部分，這款車搭載的是一臺最大功率為75馬力的驅動電機，電池組根據供應商的不同，容量分35.5kWh（寧德時代）和36.21kWh（捷威動力）兩種。續(xù)航方面，其60km/h等速工況下的續(xù)航里程為380km，0-50km/h加速時間為4.9秒，綜合能量回收率在20%以上。

　　在充電方面，哪吒N01 380e車型在3.3kW交流慢充下將車輛充至100%需要12-14小時，而380i、380s兩款車型在6.6kW交流慢充下需要6-8個小時方可充滿。此外，三款配置車型在直流快充條件下充電30分鐘即可將車輛充至80%。

　　編輯點評：與其他一些造車新勢力相比，合眾新能源已經擁有純電動乘用車生產資質，比其他家多了一個籌碼，但是真正是否能夠站住腳還需要市場說話，從目前產品來看，哪吒N01走的是中規(guī)中矩路線，沒有很大的突破，想要迅速擁有市場，需要在品控和價格上多費心。

■ 廣汽新能源A26

　　新車特點：廣汽新能源第二代純電平臺，定位緊湊級車型，續(xù)航能力突出。

　　本屆廣州車展上，廣汽新能源將亮相全新純電車型（內部代號A26），這款車最長續(xù)航里程達600公里，三電系統(tǒng)設計壽命目標為60萬公里。值得一提的是，A26將提供用戶深度定制化服務，除了傳統(tǒng)的車身顏色、輪圈樣式，其自動駕駛等級、續(xù)航里程、太陽能天窗等均可定制。此外，廣汽新能源還將在本屆車展上正式上線廣汽新能源用戶App。

　　A26定位緊湊型純電動車型，其軸距達到2732mm，車身線條流暢，風阻系數為0.245。據廠家介紹，A26內部基于“鯨空間概念”打造，乘坐空間將是這款車的一大亮點。此外這款車還將提供深度用戶定制化服務，包括車身顏色、輪圈樣式、自動駕駛等級、續(xù)航里程、太陽能天窗等項目。

　　A26基于廣汽新能源第二代純電平臺（GEP平臺，Gac Electric Platform）打造，以電池為中心布局，電驅、電控、差減“三合一”集成，三電設計壽命目標60萬公里，最長續(xù)航里程可達600公里。

　　編輯點評：據了解，A26車型將在廣汽新能源工廠投產，該工廠去年9月份開工建設，是廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園的首個項目，首期將于今年年底竣工，工廠規(guī)劃年產能40萬輛，一期年產能20萬輛。依托第二代純電平臺，廣汽新能源未來每年至少推出兩款全新車型。

■ 理念純電動

　　新車特點：廣汽本田旗下品牌，外形設計趨近于廣汽本田繽智。

　　本屆廣州車展上，理念純電動車將正式亮相，根據此前報道，該車或命名為VE1，外觀設計采用大量概念車元素，并搭載最大功率為163馬力（120千瓦）的電機。目前該車已經進入到工信部申報信息中。

　　從專利圖來看，新車前臉設計采用較為科幻的設計，其上方為窄條幅式格柵，與左右兩側大燈相連接，在一定程度上拉寬了該車的橫向視覺。同時，中間部分為充電口，下方則采用封閉式六邊形進氣口，兩側LED日間行車燈與概念車保持一致，看上去更為時尚。此外，新車在前大燈內部、充電口周圍加入了藍色元素進行點綴，表明其新能源車型身份。

　　從車身的側面和尾部看，理念純電動車量產版與廣汽本田繽智保持高度一致，但在細節(jié)處有所區(qū)別。新車采用多條腰線設計，提升運動感；兩側尾燈下半部分顯示為藍色，中央由一條橫幅樣式飾板連接。關于新車內飾以及動力方面信息。

　　  編輯點評：隸屬于廣汽本田旗下的理念品牌，更多的責任還是專注于中國本土市場的車型研發(fā)。官方也表示其品牌產品將享有與廣汽本田現有產品相同的技術、品質和服務，即“技術同步、品質同源、服務同網”。面對國內新能源市場的不斷增長，以及雙積分政策帶來的壓力，該款理念純電動汽車進入市場中也將幫助廣汽本田拓展這塊新市場。

■ 長安逸動ET

　　新車特點：綜合續(xù)航超400公里，整體外觀設計與燃油版車型基本保持一致

　　本次廣州車展之前，長安全新逸動XT純電動版車型正式命名為“逸動ET”，新車將于11月16日開幕的2018廣州車展上首發(fā)。此外，新車NEDC工況下綜合續(xù)航里程或將超過400公里。

　　通過此前曝光的申報圖來看，逸動ET的整體外觀設計與燃油版車型基本保持一致。細節(jié)方面，新車的進氣格柵采用了封閉式設計，前包圍上線條較為豐富，增強層次感，也帶來十分兇狠的視覺效果。根據申報信息，該車長寬高分別為4535mm/1820mm/1530mm，軸距為2700mm，輪胎尺寸為215/50 R17。

　　此外，根據車型配置的不同，逸動ET提供前排側安全氣囊、前后排一體式側安全氣簾等。同時新車全系標配ABS和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并可提供3種輪圈樣式供消費者選擇。動力方面，新車搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司自主研發(fā)的電機，最大功率100千瓦（136馬力），并配備三元鋰離子動力電池組，綜合續(xù)航里程或將達到400公里。

　　編輯點評：長安目前正在快速拓展新能源產品線，在本次廣州車展之前，長安逸動EV460也剛剛上市不久。而逸動ET是從燃油版逸動XT移植而來，其年輕化的外觀設計以及緊湊級兩廂車的定位，進入市場后的前景也比較明朗。

■ 歐尚尼歐II

　　新車特點：微型車定位，綜合續(xù)航達205公里，面向城市通勤市場。

　　11月13日，長安歐尚全新微型車——尼歐II已于廣州車展之前正式發(fā)布，該車為2座版電動車型，整車造型乖巧呆萌，綜合續(xù)航里程可達205km，定位城市內日常通勤用車。據悉，該車將于11月16日廣州車展開啟預售。

　　尼歐II的長/寬/高分別為2770/1545/1690mm，軸距為1680mm，車頭的封閉式前格柵設計，搭配分體式大燈，使整車看起來乖巧而又不失個性。新車裝配145/60 R13規(guī)格輪胎，制動類型為四輪盤剎。

　　內飾采用對稱式布局，造型簡約規(guī)整。中控臺為深/淺雙色搭配，并融入橘色飾板進行點綴。雙輻式方向盤，其兩側類似游戲手柄的多功能按鍵，為其增添了一絲趣味性。配置部分，新車將根據車型的不同提供無鑰匙進入/一鍵啟動、GPS導航系統(tǒng)、冷暖空調、鋁制輪圈、后視鏡電動調節(jié)、倒車雷達、倒車影像、車載藍牙、T-BOX車聯(lián)網等。

　　尼歐II采用前麥弗遜懸架/后單斜臂懸架組合，搭載一臺最大功率為41馬力（30千瓦）的驅動電機，裝配容量為21.03kWh動力電池組，車輛的綜合續(xù)航里程可達205km。

編輯點評：

　　隨著都市汽車保有量的日益龐大，交通擁堵、停車位緊張已經成了很多用車人的痛點。微型車小巧的身軀在空間需求方面具備著得天獨厚的優(yōu)勢。此外，尼歐II還采用了電力驅動，較傳統(tǒng)燃油車型理論上用車成本更低，受限行影響也更小。因此，作為一款主打市內通勤的電動微型車，相信尼歐II未來會有不錯的發(fā)展空間。

■ 眾泰新能源家族：Z500EV Pro、ET450

　　新車特點：Z500EV Pro基于現款車型進行升級；ET450將在T300 EV的基礎上，增加續(xù)航里程。

　　日前，眾泰正式公布了參加2018廣州車展的陣容，其將攜眾泰Z500EV Pro、ET450和此前已經上市的E200 Pro三款新能源車亮相。

一、眾泰Z500EV Pro

　　作為眾泰Z500EV的新款車型，眾泰Z500EV ro主要針對外觀和動力進行了升級，其中新車的進氣格柵采用了最新的矩陣式設計，輔以鍍鉻邊框使得整體看起來更加具有質感。此外新車將配備有全新造型的輪圈。

　　車身尺寸同樣保持著現款車型的“身材”，眾泰Z500EV Pro的長寬高分別為4750/1810/1510mm，軸距為2750mm。在內飾上，新車依然保持了簡潔、大氣的設計風格，依然配備了多功能真皮方向盤、12英寸液晶中控屏，并采用了換擋旋鈕的設計。

　　而動力方面，純電驅動系統(tǒng)的具體動力參數目前官方暫未公布，僅公開了續(xù)航里程的信息。新車的綜合工況續(xù)航里程為330公里，最大續(xù)航里程為440公里。動力電池搭載了液冷電池溫控系統(tǒng)，使動力電池能夠在-30℃至50℃的環(huán)境下正常工作。在充電方面，官方宣稱新車可在30分鐘內，將動力電池的電量充至80%（但起始充電電量暫未公布）。

二、眾泰ET450EV

　　眾泰ET450EV與T300 EV在外觀設計上保持基本一致，采用六邊形前進氣格柵配以銀色鍍鉻進行裝飾，中間加入橫條藍色裝飾以表示其新能源車的身份。前大燈組內部構造復雜，霧燈周圍使用多條鍍鉻條裝飾，整車看起來極為個性。車身側面使用流行的懸浮式車頂設計，同時車身尾燈組造型與前大燈相呼應。

　　內飾方面也與T300 EV保持一致，采用棕黑配色，使用旋鈕式擋把，中控臺布局也極為簡潔。配置方面，我們從圖上可看出，新車搭載有8英寸液晶屏多媒體系統(tǒng)和多功能真皮方向盤。新車暫未透露動力方面的信息，預計是在眾泰T300 EV的基礎上，增加續(xù)航里程。

　　編輯點評：眾泰將在本屆廣州車展上帶來了兩款純電動車型，也能由此看到眾泰逐漸提高對新能源市場的重視程度，且主力車型也不在是專注于微型車。目前眾泰已經在各級別車型中推出了相應的新能源產品，例如在今年7月上市的眾泰E200 Pro，接下來包括轎車以及SUV市場將會是眾泰發(fā)力的方向。

　■ 東風風神E70 500

　　新車特點：基于原東風風神E70進一步提高續(xù)航。

　　日前，我們從相關渠道獲悉東風風神將在2018廣州車展上市E70 500車型。其中東風風神E70 500車型將會在現款E70的基礎上增加續(xù)航能力，預計續(xù)航里程可達500km。此前，汽車之家對現款風神E70進行了測試，此次高續(xù)航版本的推出也將讓車型更具競爭力。（回顧：測東風風神E70超睿版）

『配圖為東風風神E70』

　　據悉，此次在廣州車展上上市的E70 500和現款相比，外觀和內飾基本上不會有大的調整，現款東風風神E70定位于一款純電動緊湊型車，車型的車身尺寸長寬高則分別為4680mm/1720mm/1530mm，而軸距則達到了2700mm。2017年10月上市，搭載電池容量49kWh的三元鋰電池，綜合工況下續(xù)航里程為351km。

『配圖為東風風神E70』

　　東風風神E70 500預計將在續(xù)航能力上有所提升，預計續(xù)航里程可達500km，電池能量密度可達170Wh/kg。其動力部分是否和現款車型有所差別，我們尚未有確切的消息，關于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關注。

　　編輯點評：在同級別市場中，和比亞迪e5 450、帝豪EV450相比，東風風神E70并沒有太大的優(yōu)勢。根據此前的測試結果，車輛整體偏舒適的調校符合日常居家代步的定位，此次高續(xù)航版本的推出也將能夠進一步拉近與競爭對手的距離。

■ 納智捷U5 EV

　　新車特點：基于現款納智捷U5燃油版打造，定位純電動小型SUV。

　　日前，我們從東風裕隆納智捷官方獲悉，旗下首款純電動小型SUV——納智捷U5 EV將于11月16日開幕的廣州車展中正式與廣大消費者們見面。該車外觀基于現款納智捷U5打造。除尾部的EV標識，該車的外觀與燃油版車型基本無異。

『納智捷U5 EV申報圖』

　　根據此前申報信息來看，納智捷U5 EV基本上直接使用燃油版U5的設計。細節(jié)方面，新車采用了最新的家族式設計，其格柵內部為點陣式進行處理，搭配兩側大燈的造型，讓該車看上去個性十足。新車的側面線條更加大膽，前低后高的腰線加上Coupe風格的車頂造型，讓該車在眾多同級別產品中看上去特立獨行。而在尾部，新車的視覺中心放的很高，通過大量的折線和弧線營造出復雜的尾部形象。值得一提的是，除了其尾部EV標識之外，基本上很難分辨出這是一輛燃油車還是一輛純電動車。

『納智捷U5 SUV』

　　該車的長寬高分別為4415/1783/1603mm，軸距為2650mm。與燃油版U5相比，除寬度外其他數據均有變化，長度增加了20mm，軸距增加了30mm。動力部分，該車將搭載功率為130kW的驅動電機，動力電池為三元鋰電池，其最高車速可達150km/h。

　　編輯點評：雖然一直以來納智捷在國內市場銷量平平，但眼看新能源市場不斷擴大，其也希望在這個新市場中獲得一席之地。在去年的臺北車展，納智捷正式發(fā)布了全新U5 EV車型，此次廣州車展將首次在國內亮相，并將有望于2018年四季度引入東風裕隆生產。

■ 漢騰新能源家族：漢騰幸福e+、漢騰X5 EV

　　新車特點：漢騰幸福e+定位微型純電動車；漢騰X5 EV正式上市

　　日前，漢騰汽車官方公布了2018廣州車展的陣容。在2018年11月16日即將開幕的廣州車展上，漢騰X5 MAX以及旗下首款純電動轎車——幸福e+將首次亮相。同時，漢騰X5 EV將正式上市銷售。

● 或為漢騰幸福e+

　　在2018北京車展上，漢騰汽車曾發(fā)布了其旗下定位為微型車的純電動車型，該車外觀方面與此前發(fā)布的漢騰EV概念車相似，都采用了漢騰家族最新的設計語言。值得一提的是，根據此次官方公布的廣州車展陣容中，其表示將帶來旗下首款純電動轎車——幸福e+，所以我們猜測或為該車。

　　外觀方面，新車在整體設計方面與漢騰EV概念車基本相同，從細節(jié)來看，該車前臉采用了較為方正的設計，格柵中央漢騰LOGO下方或為充電口。車身側面來看，其側面線條趨于平緩，車頂層次感較為明顯。此外，該車采用了當下流行的懸浮式車頂設計，搭配新穎的輪圈造型，讓該車看上去較為年輕。

　　動力方面，目前我們僅了解到該車搭載了一臺最大馬力為57馬力（42千瓦）的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為180�！っ住９俜奖硎�，其續(xù)航里程有望大于255公里。

● 漢騰X5 EV

　　漢騰X5 EV曾在2017上海車展就與廣大消費者們見面了，新車是在漢騰X5的基礎上進行了新能源化的細節(jié)處理，整體看上去要更加年輕。此前汽車也對該款車型進行了試駕。（回顧：試漢騰X5 EV老兵出行版）

　　新車側面的線條和漢騰X5有些相似，細節(jié)方面，新車采用六邊形進氣格柵樣式，其內部采用了點陣式設計，并加入藍色元素進行點綴，從而突出其新能源特性。同時，兩側的前大燈組與格柵相連，拉伸了整車的視覺延展性。車身側面，新車在B\C\D柱均采用亮黑色涂裝，營造出了時下流行的懸浮式車頂樣式。而位于車身下方的亮灰色包圍，則給該車增添了些許的越野味道。尾部方面，新車整體車身線條較為簡潔流暢。

　　內飾方面，新車采用了與漢騰X5相同的布局，其中控區(qū)域采用木紋裝飾板、鍍鉻裝飾條以及懸浮式液晶顯示屏等搭配，提升了整車的檔次感。值得一提的是，新車換裝了全新的旋鈕式換擋機構，從而突出其新能源車的特性。動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率129馬力，峰值扭矩260牛·米。此外新車搭載129Ah的鋰電池組。

　　編輯點評：目前很多初入新能源市場的品牌都將產品定位在了三四線城市，滿足用戶更低的用車成本以及中短途的通勤需求，顯然漢騰目前也將自家的新能源產品定位于此。但目前市場競爭激烈，后來者如何能夠拿到穩(wěn)定的市場份額會是第一難題，也期待漢騰將一些列新產品投入市場后的表現。

■ 北汽新能源家族LITE/EX5/EX3

　　新車特點：新款LITE開啟預售；EX3首次亮相；EX5正式上市

　　本次廣州車展上，北汽新能源子品牌ARCFOX旗下的新款LITE車型將會在11月16日開啟預售。而近日，我們獲悉其EX3量產版以及EX5車型也將在廣州車展亮相。

● 新款LITE

　　新車在設計上與現款車型保持一致，提供多種顏色車身、車頂顏色選擇。當然，消費者最關心的續(xù)航里程方面也增至300公里以上。

　　該車已于2018成都車展上亮相，其在外觀造型上，新款LITE車型和現款車型在外觀設計上基本保持一致，車身尺寸，新車長寬高分別為2986mm/1676mm/1517mm，軸距為1870mm，高度上略高于現款1492mm的車高。

　　而在配置層面，新款LITE將提供電動折疊外后視鏡、全景天窗、半自動泊車、360°影像等高級配置，同時它也將提供不同樣式的輪圈。動力方面，新款車型所用電機最大功率由49馬力提升至53馬力（40千瓦），電池類型上，新車繼續(xù)搭載由孚能科技提供的三元鋰電池。

● 北汽新能源EX3

　　在本屆廣州車展上，北汽新能源子品牌ARCFOX帶來了新車型EX3系列，新車造型主打跨界風格，走另類設計路線。

　　外觀方面，新車整體汲取了北汽新能源EX3概念車的設計元素，主打跨界風格。細節(jié)方面，新車車頭擁有飄逸的前燈組線條，分體式大燈組與前臉的U形大嘴相對應，使整個前臉連貫一體，看上去非常個性。車身側面來看，其整體線條舒展，其中一條腰線從前輪眉一直貫穿至后尾燈組，使該車看上去更加緊湊。尾部方面，新車采用了當下流行的貫穿式尾燈組，預計點亮后有著不錯的視覺效果。

『圖片質量欠佳，請諒解』

　　內飾方面，新車整體采用了深色為主色調，并在車門飾板以及中控臺細節(jié)處加入了棕色元素進行點綴，整體質感有所提升。同時，新車采用了三輻式多功能方向盤、懸浮式中控液晶屏以及旋鈕式換擋機構，能夠很好的增加該車科技質感。配置方面，新車配備了一鍵啟動、電子手剎等。

　　新車尺寸方面，其長寬高分別為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm。值得一提的是，北汽新能源EX3概念車搭載了一套Feeling you智能環(huán)境感知系統(tǒng)，并可實現智能且人性化的語音交互操作，預計北汽新能源EX3量產版會配備該系統(tǒng)。動力方面，新車搭載一臺最大功率為218馬力（160千瓦）的驅動電機，并采用北京普萊德新能源電池科技有限公司或寧德時代新能源科技股份有限公司所生產的三元鋰電池作為動力來源。

● 北汽新能源EX5

　　北汽新能源EX5的外觀造型與延續(xù)了北汽新能源ET400車型的設計元素，采用封閉式的前進氣格柵搭配邊緣粗礦的鍍鉻飾條進行勾勒，讓整車看上去比較大氣，同時也符合它純電動車的氣質。

　　外觀方面，北汽新能源EX5汲取了北汽新能源ET400車型的設計元素，封閉式的前進氣格柵搭配邊緣粗礦的鍍鉻飾條進行勾勒，讓該車看上去十分大氣。

　　車身側面，雙腰線的設計，搭配前低后高的車窗下沿線條，營造出了奔跑的姿態(tài)。此外，新車還配備了花瓣形大尺寸合金輪圈。新車的尾部設計較為簡潔，一根銀色鍍鉻飾條與左右兩側尾燈組相連接，更好地勾勒出了尾部輪廓。車身尺寸方面，新車和北汽新能源ET400一致，長寬高為4480/1837/1673mm，軸距為2665mm。

『此前拍攝的北汽新能源EX5內飾圖片』

　　內飾方面，新車整體采用了深色與淺色撞色的設計手法，并在二者之間加入了淺色木紋飾板做以過渡，從而形成了十分居家的視覺質感。同時，三輻式多功能方向盤、圓形空調出風口以及懸浮式中控液晶屏的加入，讓新車整體看上去更加符合當下的審美。

『此前拍攝的北汽新能源EX5內飾圖片』

　　在動力方面，新車將搭載一臺最大功率為218馬力（160千瓦）的驅動電機，并匹配三元鋰動力電池組。關于新車更多消息，我們也將持續(xù)關注。

　　編輯點評：經過幾年時間發(fā)展，北汽新能源已實現年產銷量10萬輛量級，并形成EC、EU、ES、EV、EX、EH六大產品系列。此次廣州車展上，北汽新能源將對旗下系列產品進一步補充，且備受關注的北汽新能源EX5也將正式上市，今年的收官之戰(zhàn)北汽新能源看來已經做好了充分的準備。

■ 比亞迪新能源家族唐五座版/唐EV/宋MAX

　　新車特點：宋MAX及唐EV將開啟預售；唐五座版正式上市

　　本屆廣州車展上，比亞迪也將攜多款新品集體亮相并開啟預售，包括比亞迪唐五座版、唐EV（純電動版）、宋MAX插電式混合動力版本。其中比亞迪唐五座版（含燃油和DM車型）也將于11月16日正式上市銷售，該車已于比亞迪官網開啟預訂。

● 比亞迪宋MAX插電式混動版

　　外觀來看，宋MAX插電式混動版的設計與汽油版的造型有一定區(qū)別，比如前格柵的樣式會有所改變，兩側霧燈飾條的造型也會有細微差別，同時這款車還配備了多輻式輪圈。該車的充電口位于右側后翼子板上。

　　在內飾部分，這款插電式混動版搭載了可旋轉式大尺寸屏幕，更具科技感。細節(jié)方面，插電式混動版的方向盤上的“宋”標識變成了藍色字體，同時還使用了與宋DM相同的電子擋把，很上檔次。在后排該車配備了后排空調控制按鍵、220V電源、USB接口等。

　　動力方面，新車采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前后雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250�！っ住�動力系統(tǒng)的綜合功率為333千瓦，綜合扭矩為740�！っ�。

● 比亞迪唐EV 600

　　作為新一代唐家族的又一成員，純電動的新一代唐EV在外觀設計上最大的變化來自格柵，全新的矩陣式格柵與此前王朝概念車保持一致，造型宛如秦兵馬俑的盔甲，同時該車前包圍兩側采用了更大的鍍鉻裝飾，造型也更加犀利。

　　側面來看，新車側面與DM版保持一致，采用了隱藏式C柱和D柱設計，值得一提的是，該車將配265/40 R22的馬牌輪胎，以及Brembo的六活塞卡鉗。尾部造型上我們很難看出與唐DM版的區(qū)別，尾燈組依然采用一體式LED光源。

　　內飾造型上，比亞迪唐EV的內飾與唐DM版保持一致，整體非常簡潔，可旋轉的中控屏幕和全液晶儀表盤依然出現在新車之上，換擋桿更換為電子檔球。此外，唐EV保持了2+3+2式的7座布局。

　　動力方面，根據目前工信部申報信息來看，新車的綜合續(xù)航里程最高或將達到600公里，將搭載三元鋰電池和前后雙電機，這意味著該車是一款四驅車型，其0-100km/h加速時間將小于4.5秒。

● 比亞迪唐五座版

　　同時此次比亞迪唐五座版（含燃油和DM車型）也將于11月16日正式上市銷售。此外，該車已于比亞迪官網開啟預訂。

　　全新唐五座版擁有2820mm的軸距，內部采用2+3座椅布局。此前上市的幾款車型均為7座版本，而接下來要推出的5座版本能夠進一步滿足消費者的不同需求，驗車時間也不用像7座版2年一驗，周期也更長一些。此外，該車會不會有其他的變化，我們也將一同期待。

　　編輯點評：作為比亞迪主力車型之一的唐，此次車展上也將帶來純電動版以及五座版本，由此來滿足更多消費人群的需求。而就在車展前，比亞迪已經在工信部申報了比亞迪唐EV500/550/600三個版本的車輛信息，如果按照名稱來判斷，該款新車的續(xù)航里程或將突破500km，甚至達到600公里的超高續(xù)航能力。同時宋MAX插電式混動版也將滿足上海等地區(qū)的新能源指標購車需求，進一步完善比亞迪宋系列車型。

總結：純電動汽車邁向400公里續(xù)航大關

　　通過這次廣州車展新能源車型前瞻，能夠發(fā)現目前除了市場中品牌越來越多之外，所有新產品的續(xù)航水平也有了明顯的提高，部分車型的續(xù)航里程已經指向了500公里大關，整體平均水平也基本邁過了400公里的門檻，相比去年整體有了明顯的進步。由于續(xù)航的提升，車輛也能夠滿足更多的中遠途使用場景，從而提供用戶的接受度，這也為2019年整體市場的增長埋下了伏筆。在本期文章的盤點車型中，你最關注哪一輛？可以在評論中和大家一起分享討論。（文/汽車之家 姚嘉）