● 試駕回顧
我的同事侯云峰此前對(duì)哈弗F7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的2.0T車(chē)型進(jìn)行了試駕體驗(yàn),以下段落節(jié)選來(lái)自于他的試駕文章《給舒適性點(diǎn)贊 試駕哈弗F7 2.0T兩驅(qū)》。
哈弗F7的舒適性最先體現(xiàn)在座椅上,寬大柔軟,沒(méi)什么包裹性,但有很強(qiáng)的陷入感,走的是美式沙發(fā)路線。懸架行程比較長(zhǎng),時(shí)刻將濾振視為第一要?jiǎng)?wù),小顛簸幾乎完全化解,大起伏也能有效過(guò)濾,配合上柔軟的座椅,最終傳遞給你的振動(dòng)微乎其微。即使是在鵝卵石、比利時(shí)路等路面行駛,依舊能夠保持很高的舒適性,整體性也不錯(cuò),確實(shí)有著很強(qiáng)的高級(jí)感。
方向盤(pán)力度談不上輕盈,還是保持了一些重量,轉(zhuǎn)向精度一般,車(chē)頭反應(yīng)不算快、曠量也有一些,完完全全走的是舒適路線。隔音部分分兩方面來(lái)看,風(fēng)噪和底盤(pán)噪音確實(shí)抑制的很好,即便高速行駛也不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的交談造成什么困擾。唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏大,每次踩油門(mén)的時(shí)候都會(huì)從車(chē)頭傳來(lái)轟轟的噪音。
動(dòng)力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在這兒擺著,驅(qū)動(dòng)哈弗F7毫無(wú)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn),低扭不費(fèi)勁、高轉(zhuǎn)也不吃力,整個(gè)輸出過(guò)程很平順。中途加速時(shí)也有著比較充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,只是變速箱降擋速度不算快,影響了一些動(dòng)力輸出的速度。
變速箱的邏輯一直在升級(jí),現(xiàn)在和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配默契度已經(jīng)比之前有了很大的提升。升擋時(shí)機(jī)把握得比較準(zhǔn),動(dòng)作也很輕柔,除了不太愛(ài)降擋之外,在暢通路況下的整體表現(xiàn)能夠令人滿(mǎn)意。不過(guò)在低速走走停停時(shí)還是暴露出了結(jié)合速度偏慢,起步不夠順暢;連續(xù)油門(mén)/剎車(chē)切換操作時(shí)變速箱對(duì)升降擋時(shí)機(jī)判斷不準(zhǔn)的問(wèn)題,確實(shí)還有優(yōu)化提升的空間。
● 新車(chē)背景
在今年的成都車(chē)展期間,哈弗F系品牌正式發(fā)布,哈弗H/F雙品系布局浮出水面。H系比較實(shí)用偏向于家庭用戶(hù),F(xiàn)系擁有更多的智能和科技屬性偏向于年輕人。兩者的推出能夠使哈弗品牌的目標(biāo)客戶(hù)群體更多更廣,因?yàn)殡p品系彼此間可以形成一個(gè)很好的互補(bǔ)。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
『吉利博越;傳祺GS5』
『榮威RX5;長(zhǎng)安CS75』
說(shuō)起國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng),一直是各大廠家的必爭(zhēng)之地,諸如吉利博越、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS5、榮威RX5等熱門(mén)緊湊型SUV都將會(huì)是上市后哈弗F7的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,此外,許多合資品牌SUV也是通過(guò)優(yōu)惠后殺入了這一價(jià)格區(qū)間,未來(lái)都將成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮較多的備選車(chē)型。
● 全文總結(jié)
購(gòu)車(chē)群體的日益年輕化已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí),年輕的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)的要求越來(lái)越多,除了好看、好開(kāi)的基本要求外,智能化、科技化更是他們所看重的。而哈弗F系列的推出就要是為了滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求,從車(chē)輛配備的眾多科技化配備就可以感受得到廠家對(duì)其的重視。但作為自古兵家必爭(zhēng)之地的緊湊型SUV市場(chǎng),哈弗F7除了要面對(duì)不少中國(guó)品牌產(chǎn)品外,還有許多合資產(chǎn)品也通過(guò)優(yōu)惠殺入了這一價(jià)格區(qū)間,究竟哈弗F7能在市場(chǎng)上獲得怎樣的表現(xiàn),讓我們一起來(lái)看。(文/汽車(chē)之家 周翱)
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