● 國產Q2L市場前景簡析
沒有直接競爭對手，其實是一把雙刃劍

『28mm的軸距加長肉眼難辨（圖為Q2）』

　　標準軸距的奧迪Q2在汽車之家產品庫的分類為小型SUV，而經過加長的Q2L已經躋身到了入門緊湊型SUV的行列。車身長度4.2米有余，搭配2628mm、比現(xiàn)款Q3還長的軸距，定位較為個性的Q2L更像是一款兼顧基礎居家功能的大玩具。綜合來看，在豪華品牌SUV車型中，國產Q2L目前還沒有太過直接的競爭對手與之匹敵。而這意味著，奧迪想要再次復制此前Q5及A3等車型的經驗，即先于“BBA”中另兩位對手搶占又一大細分市場。如果能夠成功的話，Q2L將為奧迪打開入門豪華品牌SUV市場的大門，對于奧迪品牌鞏固、提升在華銷量起到非常關鍵的作用。

『MINI COUNTRYMAN；奔馳GLA』

　　在緊湊型SUV市場，想要獲得成功并沒有那么簡單，因為這里并不像之前奧迪A3國產化時所面臨的環(huán)境那般輕松。豪華品牌方面，目前主打年輕化和個性化的產品有不少，例如奔馳GLA、MINI COUNTRYMAN、寶馬X2等。雖然奧迪Q2L在價格上不會與這些車型有太高的重合度，但是考慮到部分車型較大幅度的終端優(yōu)惠之后，它們還是會給Q2L的高配車型帶來一定壓力的。

『豐田C-HR；領克02』

　　如果跳出豪華品牌的圈子，像豐田C-HR/IZOA奕澤、大眾T-ROC探歌、領克02這些精品SUV車型的高配型號也將與Q2L的中低配車型帶來一定的威脅，這些車型也都有著不少亮點，并且絕不會缺乏個性。

“腹背受敵”？高性價比的奧迪A3/Q3和即將到來的全新Q3都將是威脅

『現(xiàn)款A3兩廂版』

　　奧迪A3是奧迪品牌目前的一大銷量主力，大幅度的終端優(yōu)惠和不錯的配置表現(xiàn)，使得奧迪A3擁有著較高的性價比和市場認可度，也成為了不少年輕消費者的購車首選。奧迪A3同時提供兩廂版和三廂版車型，二者終端銷售比例大約為6:4，這也表明當下年輕消費者對于兩廂車的接受程度非常高。相比A3兩廂版，Q2L的軸距與之僅相差1mm，車身長度還要短100mm左右，加上相似度極高的內飾和相同的動力系統(tǒng)，同出自MQB平臺的Q2L更像是一款加高了底盤的A3兩廂版。當然，Q2L作為一款SUV，其在車內縱向空間上的表現(xiàn)還是更具優(yōu)勢的。目前，A3車型的市場終端優(yōu)惠幅度較大、性價比十分突出，屆時Q2L上市后，恐怕也會多多少少受到一些來自A3的威脅。

『現(xiàn)款Q3』

　　與A3情況相似的還有現(xiàn)款Q3。由于車型相對老舊，奧迪Q3目前的終端優(yōu)惠幅度同樣比較可觀，入門的1.4T車型（30TFSI）終端裸車價格已經跌至20萬元左右，部分地區(qū)甚至更低。Q2L上市后，現(xiàn)款Q3無疑也將與之形成同門競爭。

『全新奧迪Q3官圖』

　　上面這款車是全新一代奧迪Q3，它是豪華品牌緊湊型SUV中又一款實力強勁的車型。自今年早些時候發(fā)布的奧迪Q8開創(chuàng)了奧迪SUV家族新一代內外設計語言后，全新Q3成為了新設計語言下的第二款新車，其也因此獲得了“小Q8”的稱號。Q2L與全新Q3之間的反差進一步突顯出了它新意不是很足�；蛟S有人說，看看Q5L和Q2L漫長的引入進度，新Q3上市銷售肯定還早。然而，我們此前已經曝光了疑似國產新Q3的實車無偽裝諜照，并且諜照車輛的完成度幾乎已經與商品車別無二致：

『國產全新Q3諜照』

　　因此，除了要面對其它品牌車型帶來的威脅以外，奧迪品牌內部的競爭也是在所難免的�，F(xiàn)款A3及Q3車型的高性價比、未來全新Q3在外觀內飾及科技配置上的全面更迭，將會為Q2L帶來持續(xù)性的壓力。

“我只是入門車型，求放過！”

　　個性化原本是奧迪Q2L的主打的特性之一。僅從外觀來看，Q2L已經采用了一些來自全新一代設計語言的元素，與現(xiàn)款A3所屬的這一代產品相比的確十分出眾，例如前文我們提到的不同外觀套件、多達11種車身顏色、“Blade”C柱飾板搭配等，都是其在設計層面上擁有的亮點。然而，這份“個性”也僅是止步在了外觀，因為Q2L那套與A3高度相似的內飾設計，即便有更多科技配置外加氛圍燈和多色飾條的加持，也還是難免讓人覺得有些新意不足。所以對于Q2L，大家可以稍微降低一些期望值，畢竟它只是一款渴求走量的入門SUV。

　　當下，首批00后已經年滿18歲，90后群體已經全面進入了買車的“適齡”。追求個性和新潮，是90后人群的一大普遍特質，許許多多原本新鮮或另類的事物也都在這一批群體的追捧下走紅。Q2L作為一款豪華品牌入門車型，它的潛在客戶主要包括條件比較富裕、對生活品質有一定要求，但同時也追求性價比和實用性的人群。而除了年輕群體之外，普遍偏愛漂亮設計、高顏值和鮮艷色彩的各年齡層女性消費者也同樣將是Q2L的潛在客戶。總結來說，Q2L的主要目標是為奧迪品牌吸引剛剛成年或步入社會的新一批購買力，并保持這些新客戶對奧迪品牌的忠誠度。

豪華SUV市場蓬勃發(fā)展，Q2L企圖在SUV領域復制奧迪A3的成功經驗

　　近年來，SUV車型在全世界市場都處于穩(wěn)步增長的態(tài)勢，有調查機構預測稱，2016-2024年間，豪華品牌緊湊型SUV和小型SUV全球銷量將分別增長24%和188%，因此Q2/Q2L車型的市場潛力也是巨大的。越來越多的豪華品牌開始著重布局緊湊型SUV或更低級別的產品，并在2016-2018年迎來了爆發(fā)：寶馬新X1、謳歌CDX、沃爾沃XC40、寶馬X2已經上市……接下來還有奧迪Q2L、國產XC40、凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX等�？梢钥吹�，除雷克薩斯外，豪華品牌SUV正在逐漸實現(xiàn)快速國產化、定位下沉化的趨勢。有消息稱，伴隨這一趨勢，奔馳、寶馬、路虎等也都將在不久后推出與Q2/Q2L定位相似的車型，因為相對入門的SUV產品將會為這些豪華品牌進一步拓展消費群體，并帶來更多利潤。

　　2014年，國產化的奧迪A3協(xié)助一汽-大眾奧迪向下拓展了轎車產品線并大獲成功，當國產寶馬1系三廂版和國產奔馳A級姍姍來遲時，奧迪A3已經穩(wěn)居豪華品牌緊湊型車市場第一的位置，且良好口碑和高性價比使其難以被新對手撼動；如今，協(xié)助一汽-大眾奧迪進一步向下拓展SUV產品線的Q2L也要來了，另外兩大品牌也同樣還沒有對應的產品，一切是如此的相似。所以，盡管存在一些“腹背受敵”的競爭關系，但在奪得先機的Q2L面前，成功的曙光還在閃耀著。

● 全文總結

　　在奧迪Q8/新Q3等新一代產品已逐漸面世的今天，奧迪Q2L并不能算是一款充滿新意的車型，海外市場1.0T三缸手動擋起步的小型SUV定位，也決定了它家族入門SUV車型的身份。加長后的Q2L雖已踏入了緊湊型SUV細分市場門檻，但它還是應該與奧迪A3一樣，成為一款擔負起拓展和積累奧迪品牌年輕客戶、培養(yǎng)品牌忠誠度任務的高性價比入門車型，而不是一款個性卻冷門的“純小資”產品。在編輯看來，Q2L已經搶先對手占領了豪華品牌入門SUV市場，而合理的定價、有力度的金融政策，則是奧迪應當著重考慮的。我們期待Q2L在四季度上市銷售時，也能有一個令人驚喜的銷售方案。至于它能否在SUV領域中復制奧迪A3的成功，我們也將拭目以待。（文/汽車之家 刁昊）

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